^^^^^^
just noin !

meillä BJ ssä hiukan erilainen, mutta vastaava akun jäytäjä:

laittelin joskus akkujen väliin (24V järj) päävirtakytkimen kummemmin ajattelematta, kun oli "helppo" paikka... mielessäni aattelin, että siitäpä se katkeaa kivasti, ja unohdin koko asian...

sittemmin, pitkähköjen seisokkien (!) jälkeen, käynnistys alkoi vaikeutua, lähti kuitenkin ja en kiinnittäny asiaan edelleenkään huomiota...

talvella ei sitten ees inahtanu, akkulaturia lähemmäs, ja kas, toinen akku ei ota vastaan MITÄÄN ! yleismittaria seuraavaks, ja akku AIVAN tyhjä, luokkaa 1 voltti... toinen akku ihan täydessä lyönnissä, ja oli suht uudet ja laadukkaat AGM akut... no, em. kirjoittajan tapaan takuuna uus akku, kiinni ja elämä jatkui... kunnes taas jonain pakkaspäivänä ei mitään... sama ruljanssi, paitsi että nyt akku ei llut ihan tyhjä, ja toipui elvyttävällä laturilla...

pohdiskelma ja päätelmä:

jännitteen alennin 24V->12V joka oli tietty kytketty tähän jälkimmäiseen akkuun, joka tulehtui, nakers siltä akulta saamaansa sähköä VAIKKA päävirrat oli pois päältä... eli, koitti pudotella sitä 12 V tä, jonka sai päävirtakytkimen jälkeen olevalta akulta, ja maadoituksen korista ja sai akun melko tyhjäks...

kytkentä vielä muuttamatta, mutta nyt pidetään sulake alentimelta irti kun autolla ei ajella - ja ongelmat on pysyneet poissa

ja alkup kysyjän tapauksessa, ei siellä kuitenkaan ole virtaa varastossa kuin sen yhden akun kapasiteetti, ja vieläpä sen huonomman mukaan...

Purkaa kans enkä viittiny ettiä vikaa, laitoin päävirtakytkimen vasemman polven kohdalle ja kytkin on kuitenkin hyvä olla olemassa.

Aika monessa tuttavapiirin hojossa löytyy tuollainen pääkytkin, eli vaiva on ilmeisen yleinen...

velimiehelle laitoin kans päävirta katkaisijan maakaapelin väliin. vedin hyttiin asti, katkaisija makso muutaman ekun ja kaapeli hytin kautta melko paljon :D metrihinta noissa suht korkee. mutta helpotti kummasti akkuongelmaa. piti virtoja sen verran että lähti sentään tulille. mahto siinä hojossa olla vaan se amatöörivirhe että edellinen omistaja oli nuukana miehenä uusinu vaan toisen akun kun yks oli paska, jolloin vastaavasti uusimisen myötä toinen akku taas menee viduiksi. sitten jos oot niin tyhmä että ostat taas yhden uuden niin sama oravanpyörä jatkuu :D tuttua perheen kuorma-autoista kun akut maksaa mansikoita, ja sitten seuraava talvi tapellaan.----> äärimmäisen typerää, pitäs aina uusia molemmat :D, en toki tiedä että riippuuko tuokin että miten akut on autossa kytketty toisiina.

saatto olla että joku kirjoitti vastaavaa. en jaksanu lukee koko systeemiä.

Pitkästä aikaa tuli taas autoa vähän ruuvailtua. Eli akkujen purkautuminen ei korjautunut kokonaan tuolla jännitteenalentimen poistolla. Selvästi virran kulutus putoaa kun dome sulakkeen ottaa irti. Mitattu siis niin, että kaikki luukut kiinni ja kattovalot pois päältä. Eli mitä kaikkea tuon dome sulakkeen takana on. Mieleen tulee ainakin kattovalo, kello ja mittarivalot. Onko muuta. Varmaankin nuo ovikytkimet kannattaa käydä läpi.

Hep! Ex-corollassa meni kello niin rikki että purki akun kahteen päivään. Päällepäin kello pelasi normaalisti.

Kiitti vinkistä. Pitääpi tuo kello käyttää irti ja katsoa jos se vaikuttaisi kulutukseen. Kellosta on hyvin vaikea nähdä mitään varsinkaan päivällä. Numerot on oikeasti hyvin himmeät.

Mites sen peräkärrin alentimen kunto?? Ja meneekö sinne jatkuva virta? Ja jos menee niin poista se vielä kokeeksi käytöstä.

Ei ole vaikutusta tuolla peräkärryn alentimella. Lykkää sinne pistokkeeseen +24. Johdot on koko laitteesta irti. Pitänee tuolle kärrylle rakentaa erikseen 12 voltin sähköt.