Meni nokkahihna poikki vauhdista.Kone pyörii startilla.Tartteekohan tehdä muuta , kun vaihtaa uusi remmi ja kovaa ajoa? Vuotava vesipumppu pitää tietysti vaihtaa samalla kertaa.Mutta onko toi kone "ympäripyörivä" ?

Käytä venakoppaa auki, jos 2,5 turbodiisseli (4d56), niin näet tuhon: hyvällä tuurilla vaan muutama nokkapukki ja keinu poikki. Multa saat edullisesti käytetyt ehjät rullakeinut keinuvipuakseleineen ja jousineen. Muutama laakeripukkikin pitäs löytyä. Jollakin joskus myös venttiilit vääntyneet, jolloin tuho suurempi (voi olla kansikin murtunu). Jos käytät kannen irti niin käytä se jossakin koneistamossa höylättävänä ja koeponnistuksessa. Uusi alkuperänen kannentiiviste ja uudet kannenpultit niin pitäs kestää. Jos kuitenki päädyt tarviketiivisteen hinnan vuoksi niin älä ainakaan laita Victor reinz merkkistä. Nimimerkillä kokemusta :)

Nyt venakoppa käytetty pois.Oli ne i:llä merkityt keinut kaikki 4 kpl poikki.Nokkahihna on muuten ehjä.Se pienempi hiha katkennut.Elikäs pyörittääkö se nyt sitten vesipumppua?
Kannattaakohan ottaa viä kansi pois?

Taitaa se pienempi hihna pyörittää niitä tasapainoakseleita jotka vähentää tärinöitä auton käydessä. Jotkut kuulemma jättäneet sen kokonaan pois, en suosittele. Mutta asiaan eli sulla on keinujen tuhon aiheuttanut sen pienemmän hihnan katkeaminen ja pyörähtäminen isomman hihnan ja jonkun hammaspyörän välistä, eli jako on mennyt sekaisin ja on sitä edelleen. Laitat uudet keinut rikkinäisien tilalle, uudet hihnat ja kiristimet. Hihnat tulee pyörille niin että akseleiden ja venttiilikoneiston rungossa olevat merkit kohtaavat millilleen kun pyörität kampiakselin päästä moottoria. Pyörittele ensin muutamia kierroksia ympäri että varmistat ettei merkit lähde vaeltamaan kierroksilla ja kone pyörii suhteellisen kevyesti. Seuraavaksi säädät venttiilejen välykset kohdilleen (käytä kylmiä arvoja). Laita venttiilikoppa kiinni ja täräytä käyntiin. Kansi kyllä ilmoittaa jos murtumia: paisarissa kuplii ja lämmöt heittelee. Jos päätät avata kannenkin jostain syystä... itse en avaisi, niin sitten se on koneistettava, pultit uusittava ja momentit laitettava huolella kohdilleen. Tuon alumiini kannen ominaisuuksiin kuuluu että se vääntyy aavistuksen verran jo irroitettaessa. Kannenpultit kestää vetää kerran momenttiin jonka jälkeen ne venyy sen verran että remppa ei tule onnistumaan vanhoilla pulteilla. Eli huolellisella työllä, ilman oikomisia ja hosumisia saa Mitsun kannesta pitkään kestävän ja luotettavan.

onkos kellään tietoa tuosta kampiakselin etupään stefan vaihdosta? onnsituuko etukautta?

Luulis onnistuvan.

löytyykö keltään hihnojen ajoitusmerkkejä tuohon 2,5l turboon? samoiten olisin kiitollinen venttiilien välyksistä?kylmäarvoina kiitos.

http://www.mitsubishi4wd.com/oppaat/jakopaa.htm ja venat 0,3mm kylmänä.
Ollos hyvä. :D Vaiha kaikki stefat ja remmit+kiristimet samalla. Stefat vain alkuperäisiin!

onkos havaintoa minkäkokoiset renkaat kävis -06 mallin l200 alle ilman muutoksia???

L200 tankki ois nurkissa pyörimässä,onko kellään tarvetta!!tee tarjous!

Takaperän kardaanin lähdöstä vuotaa öljyä, onko kellään kokemusta onko ihan kauhea homma ettei tarvis perää purkaa??:eek:
kyseessä -03 auto

Miten L200 sais valomuistin helposti väkästettyä, ajattelin että valokatkaisijalle tulee varmaan nyt jatkuva virta, niin olis pistänyt sen piuhan poikki ja tuonut siihen virran releeltä jota ohjaa virtalukko, sitten ei jäis valot ikinä päälle kun ottaa avaimet pois,
Olisko parempia ideoita?

Vesipumppu, stefat ja hihnat kiristimeen vaihdettu.Viä öljyt koneeseen ja venttiilien säätö.
Mites kun yksi korjausmanuaali antaa kylmänä venttiileille 0,15 välyksen ja täällä tarjottiin 0,3:a. Pohdiskelin vaan itekseni kumpi on oikea?

Ja mitäs arvon raati on mieltä , kun niistä keinujen säätöpäistä oli mennyt palasiksi sellaset muovia/metallia olevat päät? haittaaks se?

No lähtisin noudattamaan tuota oppaan ohjetta. Ei oo mulla muutkaan jutut ihan oppaasta revittyjä.:D Mutta on 4d56 paukkunu meneen tuolla 0,3 välykselläkin.

prkl olikin toi ohjekirja -93 vuotisiin asti?auto -96. Onkohan noissa eroja?

:D sehän heräs henkiin.Ei kilinää eikä kolinaa. Kävi mun mielestä oikein nätisti. Huomenna vesipuoli kasaan ja lisää koekäymistä.

kytkentäkaaviota tjs apua ongelmaan
 

naapurilla on l -200 olikohan se 97vai 98, en muista tarkkaan.

ongelma on ajovalot, lyhyet toimii mut pitkät täysin hukassa ja mittarista lyhyvien ja pitkienvalojen merkkivalot hukassa. on kokeiltu toista valokatkaisiaa ja yksi valorele vaihdettu,sulakkeet yhjiä jne. merkkivalot ja ajovalotkin syttyy kun tarjottiin maata suoraan lampulle oikeeseen napaan.

tuossahan on jotenkin maaohjatut valot, + tulee releenkautta lampulle mut miten tuo viiksi ohjaa valoja? onko jossain joku valonvaihtorele tjs?
jostain googlella löysin pajerosta juttua et niissä olis joku diodirelejuttu tjs mikä usein häikkää..:confused:

merkkiliike ei ollut antanut kytkentäkaavoja eikä mitään apua muuta kuin auto heille korjattavaksi.

ois tarkoitus tuota vielä uudelleen vilkaista mut tuo kytkentäkaavio auttaisi huomattavasti. :rolleyes:

Pitääkös toi jäähdytysjärjestelmä ilmata jotenkin?

Perälukko L200-99
 

Mistähän kannattais alottaa vianetsintä, kun tuo perälukko ei kytkeydy päälle? Nappia kun painaa niin valo alkaa vilkkumaan jolloin se ei käsittääkseni kytkeydy. Kun ostin auton parivuottasitten se toimi, mutta ei enää viimetalvena kesällä eikä tänäänkään. Kuulemma pelaa jotenkin alipaineella. Mistähän se pumppu löytyy?

kertokaas millaset polttimot on mittaritaulussa? miten se purkautuu?

kyselyikä :)

Tarviiko etuakselihässäkkä tiputtaa , kun vaihtaa öljypohjan tiivisteen?

Taitaa olla se kytkin mikä kytkee lukonpäälle sökö/ johdot poikki. Just tilasin cros4wd eeltä tuon tapin alle 60€ maksoi.

Kellään mitään hajua mikä olis sopiva offsetti 15-16" vanteille
ja 31"pyörille autona 2001 L200 mangnumin levikkeillä kun nyt
on alla sileet 15"nastapyörät peltivanteillla offsettiä en tiedä
mut jää aika törkeesti sisälle noiden levikkeiden kans:)

-20 ja rengas on just magnumi levikkeen sisällä:)

Vinkkejä käsijarrun säätöön.oikealle puolelle vaihdettu uusi vaijeri, vasemmalla vanha.Mutta kiristykset tapissa eikä taida kunnolla pitää.Onko muuta säätöä kun siinä linkussa?
Jossei muu auta niin pitää tehdä holkit että saa lisää kiristystä.
Onko käsijarrukepin päässä mitään säätöä?Keppi tulee koko matkan "ylös".