Ja kylmänä myös puhaltaa kampikammioon paluulinjan kautta kuten aina normaalisti toimiessaan. Eihän tuota osannut edes epäillä kun ei tiennyt ettei alipainepumppu ole käytössä...

Koska pumpun tarkoitus on tehdä alipainetta niin normaalitoiminnassa ilman liike loppuu kun alipainelinjaan on alipaine saatu. Satunnainen jarrun painaminen ei paljoa tilannetta muuta mutta jos pumppu yrittää muuttaa koko maan ilmakehän alipaineiseksi niin saattaapi tulla ongelmia...

Joo huomasin myös että kun imu päällä ei puhallusta missään ->kampikamioon tietysti. Mielenkiintoista jos jarrujen ap tehostaja tai letkut vuotavat niin kone tuuppaa öljyt turbon kautta kiertoon ellei mittatikku ole huonosti ja öljyt tule sieltä.

Tulee...
 

Tulee paine linjasta, mutta ku se paluu tehty lohkoon... Näin on ainakin kaikissa Nissanin Dieseleissä mitä nyt tallista ja pihasta löytyy... Oli moottori sit Td, Sd tai LD sarjaa... Td-sarjasia on neljä, ja Sd sarjasia kaksi... LD sarjasia sit taitaa löytyy kolmekkin... Ja noist LD:st yks on turbollinen ja siin ainoostaan turbon paluu menee öljypohjaan suoraan.

Silti suoraan öljytilaan se paluu on vaikka lohkoon tulisikin.

Toki jos kaikki öljyt puhaltaa pihalle niin alkaa ennenpitkää laakerit ottaa kipeää.

Joo...
 

Joo... Mut ku ei oo toi eka mylly mistä on niin tehnyt... Eli paluu kannattaa tehdä sinne mihkä on tehtaalla laitettu ja sillä hyvä... Ja toikin mikä mulla tallissa, niin se on kerrasta ollu selvä sitten.