Omia kokemuksia valojen virittelystä elippäs sijoitus:
Maantie/wannabee offikäytössä valojen suojaus ei ole niin just eli katon nurkat, auton kuvepeltiin tai mihin vaan raaskii ja näyttää hyvältä. Kylläkin korkealle sijoitettu ja kauas suunnattu valaisin häikäisee autoonpäin katsoessa eli kannattaa käydä siellä auton vieressäkin katselemassa...

Kokeilemisen arvoisia paikkoja on myös ikkunan sisäpuolelle esim. taaksepäin, sieltä valo ei nakkarilla käydessä eli käyttämättömänä ei herätä huomiota. Lampun ja lasin välinen tiiveys pitää tehdä niin että valoa ei pääse sisätiloihin häikäisemään.

Näihin metsään tarkoitettuihin härveleihin kattoasennuksessa ottakaa huomioon KUN nojataan puuta vasten niin valot on sen verran keskemmällä kattoa etteivät heti tipu pois. Aikaisemmin on jo mainittu se konepellin kautta tuleva häikäisy eli peltiin mattaväri tai sitten valot sellaista pistemallia että valokuviolla voi passata valon hajontaa lähempää.

Etuvinssin valaistukseen pätkä ledinauhaa niin näkee apina touhuta vaikka otsalamppu edellisen kusireissukaatumisen jäljiltä on pyörähtänyt niskan puolelle... :)

Alustavalo on myös loistava keksintö etenkin jos ajelee pimeellä kelillä ja pitää varoa jotain kohtaa auton alla.

Ledi vs xenon keskusteluun sen verran otan kantaa että xenon "kaukovaloksi" ja led lähelle. Jätä halppisxenonit ostamatta. Ne ei toimi kun niitä tarvitsee...
Kannattaa myös kiinnittää huomiota xenon valon sävyyn, omaan silmään ei oikeen käy nuo halppisten sinertävä sävy...

Miten kytkeä valot? No karkean ruma laskukaava watteihin ja amppeereihin jos 12V järjestelmä: 100w = 10A eli jos yhteensä 100w valoja niin kulutus 10A. Siihen kun laittaa 15A sulakkeen niin kestää xenon valon "starttipiikin"
Kaapeloinnin jännitehäviöt ei eli enää niin just kun led/xenon hässäköissä tuleva jännite ei vaikuta valon kirkkauteen kun käyttöjännite on esim. 9-32volttia... Johdotuksetkin voi tehdä huolettomammin ohuemmalla piuhalla kun ei tartte jännätä jännitehäviöitä.

Meilläkin Geen katolla olevat valot (2kpl 55w ja 4kpl 35w xenon) on tylysti bilteman katkaisinpaneelin ja sulakepesän kautta suoraan ilman releitä... Mielenkiinnolla seuraan että miten pitkään halppiskytkin kestää.

Aikanaan tein LJ:hin kattovalot ja myöhemmin kopioin saman periaatteen Jeeppiinkin. Kantavana ajatuksena on ollut että valot pitää saada irti kohtuullisen helpolla ja ei eivät saa hajota vaikka autolla nojataan puuhun. Tällä asennuksella valot eivät näytä suoraan taaksepäin, joten mielessä on ollut parin ledin lisääminen "pakkivaloiksi", mutta enpä ole saanut vielä aikaiseksi. Siirtymillä Xenonien kantama jää lyhkäiseksi, mutta metsässä hyvät. Suunnistuskisoissa apparit arvostaa kattovalojen sammuttamista, joten valoja tulee napsuteltua päälle ja pois melko aktiivisesti. Moni on puhunut konepellin heijastuksista, mutta minä en ole koskaan kokenut sitä ongelmaksi.

http://lh3.ggpht.com/-a7B1iP65cyg/Tz...%252520054.jpg

x2
Joko oma silmä on tottunut tai sitten on autoissa/konepellin väreissä eroa, mikä heijastaa häiritsevästi ja mikä ei. Osaksi tuohon konepellin heijastuhaittaan varmasti vaikuttaa tuulilasin kulma.

Mutta itse suosin maastossa näkökentän yläpuolelta tulevaa valoa eli käytännössä kattovaloja. Ei jää varjokohtia näkökenttään maastonmuodoista. Eikä se suojauskaan niin mahdoton tarvi olla, eikös Jounilla ole kestänyt nuo xenonit ihan hyvin jeepin katolla?

Tuossa mikjus:n topicissa on muutamia kuvia 2. sivulla eri versioista.
http://forums.offipalsta.com/showthr...ht=nordic+n200

Ja mitä hintaan tulee, ei ole vielä tee-se-itse xenonin hinta/valo suhteen voittajaa näkynyt.

Tuo metsässä pakin kanssa heijaaminen ja xenonit ei kyllä olis ongelma ku pelkkä pakkikytkentä olis tieliikenteeseen ja sit metsässä asennot on/off. Mut joo onhan toi syttymis- ja kirkastumisaika hanurista jos kauhia kiire saada pakiteltua auto parkkiin... =) Ei sen puoleen, oikeestaan kaikis uudemmis automaagi autoissa tuntuu olevan useamman sekunnin sytytysviive ihan peruspolttimollakin(katsastusmiehen huomio ku noita useamman päiväs kattelee =).

Tuota ledinauhaa/letkua vois miettiä laittavansa muutamaan eturitilän rakoon, niin vois toimia melko hyvänä työvalona auton keulassa hääriessä. Kirkkaushan ei päätä huimaa, mut ajanee asiansa ainakin yhtä hyvin kuin bilteman 3e otsalamppu huonoilla pattereilla... =) Samaista lednauha/letkua vois vedellä helmoihin. Ainut huono puoli tuossa helma-asennuksessa taitaa olla, et talvella niistä ei ole mitään hyötyä kun auton on pohjaa myöten hangessa?

Tuosta takavalojen asentamisesta takaseinään ja osoittamaan sivulle on se hankaluus, et pitäis olla n.10cm kiinnistys kun tulee muuten tuo lavakaari eteen. Yks hyvä paikka sivulle päin vois olla takatukien yläpäiden lyhyt vaakasuora osuus. Siihen ku laitta valon alapuolelle roikkuu, niin valo olis lavan puolelle putken suojassa jopa kaatumistilanteessa(jota ei toivottavasti koskaan tule tapahtumaan... =). Ja niin autostahan on tulossa wannabee offilaite, et yritys olis pitää pellit edes jotenkin suorina vaikka oonkin jo henkisesti valmistautunu hakee biltemasta semmosen peltisepän pellinoikomissarjan... =)

Joske, mihin kohtaan auton alle ajattelit et tollaset valot laittais ja suuntaus olis mihin?

Yhtäkään lamppua en ole joutunut uusimaan LJ:stä tai Jeepistä, eli aika hyvin ne kestää ilman suojiakin. Yksi nykyisistä xenoneista vähän repsottaa mutta toimii edelleen nippusidevirityksen jälkeen.

Yks suosituin paikka taitaa olla vaihelaatikon vierellä liki korissa kiinni näyttämässä taakseppäin, aika hyvin suojassa ja valaisee taka-akselin aluetta hyvin.

Ja tuollasia: http://www.epdtuning.com/paivalediva...ni-p-1070.html valojahan vois ripotella sinne alustaan melkeen mihin vaan, vaikka yks vinssille.


Pöllin kuvan MIKJUS:sin Räkytäky-topickista jossa näkyy jotenkuten tuollanen pikku-ledityövalo rungon poikkipalkin päällä, tuo olis varmasti hyvä ratkasu:

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78180

Kauko-ohjattuja magneettikiinnitteisiä ksenoneitakin saa jo alle 100€ ja pärjää vähemmilläkin valoilla kun ottaa kaukosäätimen ulosmennessä mukaan . Valojen taakse laittaa taakkatelineen johon valon runko nojaa niin pysyvät paikoilaankin , ja jos joitakin valot tiekäytössä alkaa vaivaamaan niin helppo nostaa sisälle .

Kahtelin tuossa kuvaa sun autosta ni sullahan on loistavat ja suojaiset paikat työvaloille takavissin vierellä ja lavakaaren takatukien yläreunoissa, sinne vaan hitsaat pikkusoirot lattarautaa pitkittäin putkien väliin ni saat ne valot just siihen mihin haluaa.

Tuollalailla: (taas röyhkeä apinointi, tällä kertaa H&K:n kuvia Kilpeläisen Catti-volvosta Lost In Bonehillissä 2009: http://forums.offipalsta.com/showpos...&postcount=283)

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=22322
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=22321

Aivan.