|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Uus sylinteri ohjaukselle oli1800 ruplaa katselin vasta viikko sitten sellaista ,joo noissa toi tehostus on mitä sattuu ja milloin sattuu toimimaan akselit kestää jotain traktorin pyörillä etupää alkoi hajomaaan joskus miekka /kirves latikan alla kun käänsi jyrkästi niin kuulat lenteli ulos murroksesta muuten kesti ja lukko toimiin takana jos on niin jarrua polkasemalla pitämällä kaasua samalla .
|
Hieno härveli!
Onko kohta aihetta lisätä tämä tuonne maastokuorma-autocamper-aiheeseen? :) Hyttä on vissiin kasattu tasakantaruuvein? Armeijassa naureskeltiin niille työnsankareille, jotka ovat noita koppeja kasailleet ruuvimeisselitekniikalla. :D Muistan takalukon toimintaa pihapyörityksessä ihmetelleeni, kun se toimi juurikin niinkuin palalukot toimii, nykäyksittäin. (En siis tiennyt tuolloin, eikä tiennyt kouluttajatkaan, lukon olemassaolosta) Eikö se sitten ollutkaan kaikissa, muutettiinko hyväksihavaittua, politbyroon hyväksymää rakennetta jossain vaiheessa? Mikä tuo dieselmoottori tuossa filminpätkässä oli? |
Ottakaa tuolta auki pdf-sivu nro 178--> http://www.russianmilitarytrucks.com...an%28en%29.pdf
Väittävät, että on palalukko. Kyseisestä ohjekirjasta löytyy normaali huoltotietojen lisäksi mm vaihteiston, jakolaatikon, taka-akselin yms painot |
Kestäviä pelejä nuo 66:set http://www.youtube.com/watch?v=Qa8Nc91bUZo
|
Juu, pientä rääkkiä...
Jostain GAZ sivustolta tuli vastaan tuommoiset hienot UAZ kuvat, vissiin rakennettu tällaisen alustalle vaikka ei niistä kirjaimista mitään ymmärtänytkään. Mutta hieno peli on.:) Alkaa olemaan jo hummerin mitoissa noin suurinpiirtein katsottuna. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98146 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98145 |
GAZia piti eilen siirrellä tallin pihalla mutta ei startannut, naksnaks vaan.
No perus pakkaspäivä (-15C) niin laitoin töpselin kahdeksi tunniksi letkulämmittimeen kiinni ja hyvin toimi mutta naksnaks jatkui. Valoista ja puhaltimen toiminnasta tulkkasin että virtaa ainakin on ja tuumasin että startti kenkkuilee. Hiustenkuivaajalla tunti täsmälämpöä suoraan startin persiiseen ja starttas ihan normaalisti, kasailtu joskus kai vaseliinilla?!? Ja yhden huoltokohteen loysin samalla, yhdestä tulpanreijästä kierre nyhväisty sileäksi. Joutuu kai helicoil sarjaa hankkimaan ja harjoittelemaan asennusta... http://i00.i.aliimg.com/photo/222493...ead_insert.jpg http://i00.i.aliimg.com/photo/222493...ead_insert.jpg |
Joutehommina tässä mietiskellyt moottorin vaihtoa.
Tuossa Opelissa-> http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=93333 olisi melko ylimääräinen kone+automaattipaketti. Mistään ei vain meinaa löytyä tuon laatikon välityksiä, luulisin että kyseessä on tuo-> http://en.wikipedia.org/wiki/GM_4L30-E_transmission tai tuo-> http://en.wikipedia.org/wiki/Turbo-Hydramatic_180 Sama laatikko mutta 3 tai 4 vaihteisena?? Mikäs tässä svapissa voisi mennä pieleen jos ei lasketa kahta pilattua classikkoa?:D Itselleni perustelin tätä ajatusta jotenkin näin: Melkein puolet enemmän hevosia. Huomattavasti modernimpi kone. Luultavasti karvanverran taloudellisempi. Automaatti mukava ajaa. Irtojakolaatikon vuoksi helppo toteuttaa. Auto jää luultavasti kilvettömäksi hupilaitteeksi. Mielipiteitä/tietoa otetaan vastaan, eriasia sitten huomioidaanko suunnittelussa millään lailla.:D:D:D |
en edes kurkannu mikä laatikko on kyseessä, joten ampukaa alas jos on ihan huuhaa epäilys laatikon kestosta...
aika jytky pitää laatikon (autom.) olla noilla painoilla, jos meinaa rymytä, tai ajaa maantienopeuksia... eli laatikko EI SAA luistaa YHTÄÄN, ja miten sen eliminoi onkin toinen hyvä kysymys... mulla kun hetken kyti ajatus tuollaisesta 66 stakin, aattelin tietysti kalsarin värisesti jotain MB sukusta konelaatikko pakettia, ja silloinkin sen laatiko pitäis olla SuperTurbo luokkaan vahvistettu = ei luistoa... EDIT: helicoil on hyvä, tulpan kierteen korjaussarjoja saa sitten ihan biltemakamanakin, on hiukan erilainen vaan toimiva sekin, kone semmoseen asentoon että on pakoventtiili korjattavast pytyst auki ja paineilmaa pakoputkeen korjauksen ajaks... |
http://www.unofficialbmw.com/images/...atic_4L30E.pdf eiks tossa ois pikkasen tietoo siitä :)
|
Laatikko vähän mietitytti mutta jos tuon linkin tiedot pitävät alkuunkaan kutinsa niin saattaisi jopa jonkinaikaa kestääkkin.
Maximum Gross Vehicle Weight (Estimate) 3,500 kg (7,716 lb) Maximum Engine Torque 350 Nm (258 lb-ft) Ja metsässähän helpottaa päälaatikon kuormaa jakolaatikko ja tiuhempi perävälitys. Siirtoajossa saattaa vähän rasittua jos ei ole lukkoturbiinia, mikä kyllä luulisi tuossa olevan. Ohjausten rakentelu sitten taas ihan eri juttu, mutta noin niinkuin teoriassa...:o Opelin koneessahan vain 204hv ja 270Nm vakiokunnossa. |
On siinä lukkoturbaani ja se on naurettavan helppo tehdä nappiohjatuksi:D
|
Epäilen lumessa tai suossa kahlaamisen olevan kaikkein rankinta ajoa automaatille.
Riittävän isoa lauhdutinta öljyn jäähdytyskiertoon eiköhän se siitä! |
Lainaus:
Tuo opel + gaz yhdistelmä on varmaan vähän samanlainen ajettava kuin mun bensa-passat + 1800 kg kärry perässä. 193 hv/280 nm ja painoa noin 3400 kg. Kierroksilla kulkee ripeästi, ja väännöllä laiskan pulskeasti. :DTuo on tosin manuaali, mutten muuten numerot on sinne päin. |
Moottori ja laatikkopähkäily jatkuu, mutta tähän väliin vanteen ihmettelyä. Kaveri kyseli kuvia vanteesta ja oli sitä mieltä että keskiö purkautuu kokonaan erikseen...
Ja nyt kaivattaisiinkin varmennusta että purkautuuko kahteen vai kolmeen osaan tuo vanne? Pikasella googlella en löytänyt kuvia kun lukkovanteista ainoastaan.:confused: Ja niitä kuvia. Ulkopuolelta. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98305 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98304 Ja sisäpuolelta. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98303 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98302 Purkamalla tietysti selviäisi, mutta nyt ei jaksa käydä vain uteliaisuuttaan painimaan renkaiden kanssa.:o |
Vastaankin itse itselleni.
EX inkkari kirjoitti näin: "Tämähän ei ole "lukkovanne" vaan vanne on 2 osainen, on vähän kuin bedlock, sivuvanne on 14kpl muttereilla kiinni itse vanteessa." Eli tuolta löytyi vastaus: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=14289 |
Eli samanlainen rakenne kuin esim ZIL-131 ja maasto-sisut.
|
Mikähän se tämä vaijeri mahtaa olla? Liityisiköhän jotenkin autossa olleeseen sähkösysteemiin?
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98522 |
Onko tuo vaijeri samanlainen mitä on nopeus- ja kierroslukumittarissa?
|
Lainaus:
|
Näyttää kuvassa pienemmältä mitä on.:)
Ja katoaa kenkkumaisesti johonkin koneen etuosan alle, täytynee kaivaa näkyville kun saa auton sisälle. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98530 |
Siis tarkoitin sitä, että onko vaijeri kiertyvä (niinkuin mittarin vaijerit), vai vetävä/työntävä?
Näissä gazeissa on käsittääkseni jonkun näköinen rajoitinlaite. En muista oliko tavoitteena pienentää moottorin pyörimisnopeutta, vai ajonopeutta. Rajoitin sijaitsee imusarjassa? Vai vetikö ihan vaan kaasuttimen läppiä kiinni? Kuitenkin moottorin tai kuskin elämää yritettiin turvata, ne olivat neuvostoliitossa saman arvoiset? :D Mihin se mysteerisen vaijerin toinen pää vie? 18 vuotta sitten ajoin tämmöisellä viimeksi, ei muista enää. Mutta olkapäähän sattuu vieläkin kun muistelee vaihdekepin paikkaa. :rolleyes: Edit: kiertyvältä veijarilta näyttää. |
Jos tuo vaijeri tulee sekopäästä niin sattus ehkä kierrosten mittaamiseen.
|
Pyörivä vaijeri mitä ilmeisimminkin.
Ja nätti kuva lattiapaneelista. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98531 |
| Sivu luotu: 02:37 (GMT +2). |