Kuinkas tuollainen saastekone menee Jeepin nokalle lakien puitteissa?

Tota, miks tarttee välttämättä kasi? Tulee lisää painoa, tehot ei kasva paljoakaan, TJ:n hyvä 51/49 painonjakauma menee vain huonompaan suuntaan ja sitten kaikki voimansiirto-, sähkö-, pakoputki- ym. kiinnitysmodaukset + leimaus kaikkine papereineen jne. Tietysti onhan se hienoa, jos on kasin murinaa kun muilla ei, mutta melkoinen vaiva moisen takia... :confused::confused::confused:

Ei se oo kuin pari vuotta vanhempi tota mun wrankkua.
Kyllä noissa vehkeissä on jo kaiken mailman saastekierrätykset:D
mut mut varmistetaan ennen kuin sössitään;)

Itsekin ehdottelin vähän Okalle stroukata toi kuutonen. Samasta aiheesta on toisinaan käyty aika kiivasta keskustelua myös tuolla Jenkkien saiteilla, ja lopputulos on yleensä se, että kenenkään mielipide ei voita :D

* Tuo kuutoskone on itse asiassa aika painava. Kevyempiä kasikoneitakin löytyy, jopa jenkkiautoista :D

* Tehoa ei koneessa ole kovin hirveästi, stroukattuna sieltä irtoaa kyllä sen ~270hp/400Nm (riippuen käytetyistä osista). Monessa tuoreemmassa kasissa on tuon verran jo vakiona, ja kohtuuhalvoilla viripalikoilla irtoaa tarvittaessa reilusti lisää :) Hyvän stroukkikoneen rakentamisen hinnalla ostaa kasin + laatikon + johtosarjan + kiinnitystarvikkeita kun löytää sopivan kokonaisen luovuttaja- auton itselle. Rakentaminenkin on silloin varsin simppeliä kun on kaikki tekniikkaan liittyvät osat vieressä.

* Jeepin kuutonen on pitkä kone, kasi on periaatteessa ainakin yhden pytyn verran lyhyempi, kompaktimpi kone sen parin pytyn verran. Jos kasikonetta vielä hieman siirtää taaemmas niin painonjakauman saa vaikka 50/50 jos siltä tuntuu.

* Voimansiirron modaukset? Yksi poikittaispalkki laatikolle, TJ:hin sopivat koneen kannakkeet (tilaa USA:sta valmiina jos ei itse halua tehdä), kardaanien pidennys/ lyhennys. Eipä siinä juuri muuta ole ;)

* Pakoputki ei ole kovin kummoinen tehtävä, esmes teettää Tiittasella Kannelmäessä, ne tekee uuden putken ~100€:lla ja menee pari tuntia. Monesti putkea joutuu joka tapauksessa muokkaamaan alkuperäisestä vaikkei tekniikkaa vaihtaisikaan, jos ei halua että jää heti ekaan kiveen kiinni.

Ja sitten nuo yllä olevat argumentit voi myös kääntää vähän toisinpäin, todetakseen miksi kannattaisi pitää se kuutonen :D

Oikeasti onhan tuollaisessa tekniikanvaihdossa hommaa ihan pirusti, ja aikaa siinä menee. Vaan enpä minä ainakaan valita että saataisiin kasikoneinen TJ tänne katukilpiin, ei taida montaa olla? Enkä usko että sinäkään :) Hienoa jos joku jaksaa nähdä vaivan tuon homman eteen, onhan sitä kasin hörinää aina kivempi kuunnellakkin :)

Kasi on aina kasi murinoiden kera:D
Toi Jeepin kutonen taitaa painaa enemmän kuin Fordin V8 mut siitä otetaan selvää.
Jotenkin ei vaa nappaa ton kutosen virittäminen, en tiedä miksi.

Jotenkin arvelin että nimenomaan tämä oli syynä swappiin... :D

Sikäli kun 4.0 koneisessa XJ/TJ:ssä saa laillisesti olla maksimissaan "vain" 228hp, niin keskustelu isoista hp-lukemista on vain joutavaa höpötystä. Jos menee konttorille 300-400hp virivirikoneella, niin ei ne siellä enää niin taukkeja ole, etteivätkö ymmärrä jotain olevan "pielessä". Toista oli ennen. :D

Miten olisi Jeepin uudempi 3,7L V6-kone? Tehoja jotain 210hp, lieneekö myös kevyempi? Ja onhan siinä uudemman tekniikan lisäksi myös jo "veen ääni". :D

Jos niitä hepoja ja soundeja todella kaipaa, niin sitten vain SRT8 alle! Pitäs riittää molempia, eikä tartte swappailla, paitsi euroja. :D:cool:

Annas nyt Okan laittaa sinne se kasi, eläkä intä :D

Kasissa nyt vaan on niin vitun hienot äänet.

Lisää vettä kasimyllyyn. Luin juuri jostain Jenkkisaitilta, että kuutosen PCM-yksikkö on sama kuin 4.7-litrasessa! Sen puoleen tartteis vain löytää kasista mopoin versio ja eikun piuhat kiinni ja menoksi! :D

Pistäs linkkiä näkyviin niin ihmetellään asiaa.
PS onhan toi 4.7 L kanssa V8;)

En tietenkään enää löytänyt tuota keskustelua, mutta kokeiles laittaa kuukkeliin haku "jeep 4.0 swap 4.7" tai jotain vastaavaa. Lontoon hakusessa ollessa voi tiedon etsintä olla toisaalta vähän hankalaa.

Woooon woooon wooooon woooooooooo

Takavalojen upotus, kun rupes ärsyttää noiden valojen törrötys:D
Lähtökohta ja tässä vaiheessa on hyvä piirtää tussilla jäljet että mistä leikataa
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=97492

siinähän se tussin jälki näkyy ja ei muuta kuin leikkele
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=97493

ja tovin leikkelyn ja snurauksen jälkeen siinä möllöttää reikä
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=97494

takavalo takasin laitettu ja avot kun hävis törrötys takavalo piiloon
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=97496

Mites rekisterikilpi ja sen valaistus?

Hyvin mahtu kilpi tohon alle ja rekisterikilven valo tulee ledivalonauhan pätkästä tohon orkkis valon alle
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=97589

Jouduin ottaa kuvan tuolta Pekan kuvatuksista kun itellä ei ollut kuvaa, jossa ois näkynyt toi kilpi valon alla.

Ahaa! Tuossa sun Wrankussa ei olekkaan menoveden lisäysreikää laatan alla, kuten Yyjiissä.

hitto on nuo wrankut kyl kivan näkösiä laitteita ja apparin penkiltä istuttuna kans.:) onneks en oo ratin taa viel päässy muute ois kaluston vaihtoa tiedossa..:rolleyes::D

No mites se V8-projekti etenee? :D

Annetaan sullekin wrankku kuumetta, eikä oo pelkästään hyvännäkösiä vaan menee myös maastossa erittäin HYVIN
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=97710

Odottelen pakokaasu lappuja tohon Fordin 5.0L V8:siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin:D

Mites meinasit saada istutettua koneen askiin ja sähköt koneeseen? Mekaniikka nyt ehkä vielä jotenkin menee, mutta mua askarruttas TOSI paljon noi tietokonekytkennät sun muut ajonestimet. Löytyneekö suoria adapteripalikoita Ameriikoista, tms...? Emmää muuten, mutta koneprojektit vois kiinnostaa muakin, jos ovat toteutettavissa ilman kalliita / vaikeita modauksia. :D

Kone + laatikkopaketti samasta autosta, siinä samalla saa tarvittaessa johtosarjat ja aivot. Se lie kaikista helpoin tapa. GM:n tuotteista Jeeppiin ainakin tehdään johtosarjojen modauksia (esim. I6 -> V8 ), en tiedä onko Jeep-Ford hommiin.

Yksi ongelma on kojelaudan kanssa jos haluaa pitää orkkis mittariston, mutta ainakin GM:n tekniikan kanssa Jeepin OBDII- mittariston ainkain saa toimimaan. Huvittavaa on, että esim. Dodgen tekniikan istutus Jeeppiin ei noin vain toimikkaan, koska esim. nopeusanturi (VSS) on aivan eri paikassa ja erityyppinen, mitä Jeeppi ei tajua.

Jotenkin en ihan helpolla mieltäisi tuollaista swappia helpoksi, kun kaikki miljoona johtoa sisältävät liittimet tuskin käyvät suoraan koneesta/PCM:stä kohdeauton vastaaviin liittimiin. Jos sitten on suoraan muutossarjaa erimerkkisten autojen ja/tai koneiden välillä, niin sitten OK, mutta että pitäs lähteä purkamaan liittimiä ja miettimään mihin mistäkin piuha pitää vetää, niin voipi tulla äitsykkää ikävä...

Ennen tietokoneaikaa kun riitti johdot veden lämpötilalle, öljynpaineelle, puolalle, startti(relee)lle ja laturille, niin homma oli paljon helpompaa. Nyt on sitten kaiken helkkarin asentoanturia, ajonestintä, ilmamäärämittaria, automaattisähkölootan sun mitä piuhoja, jne. niin ei oikein innosta moinen ilman plug-in muutossatseja, mutta niitä siis lienee olemassa...

Mitäs tähän tuumii itse VooDoo Jeep? Sulla on vissiin jo satsit tilattuna, vai...?

Jos saan laittaa ton Fordin 5.0L HO moottorin niin siihen tulee Chevyn TH350 automaatti. Elikkä Fordin moottorin ja Chevyn automaatin väliin tulee adapteri jolla ne saadaan yhdistettyä, Chevyn automaatin ja Jeepin jakolaatikon väliin tulee myös adapteri jotka löytyy myös tuolta http://www.advanceadapters.com/.
Sähkötyöt jätän kaverille joka osaa nää hommat täysin, eli ei tuu plug-in muutossarjoja, eikä taida ees saada tähän. En oon ees kattonut että saako tohon Fordin moottoriin mitään valmista sarjaa, jos joku löytää niin ei muuta kuin linkkiä näytille:D
Chevyn LT1 moottoriin näyttäis olevan noita sarjoja kaupan, kun ei saa laittaa Chevyn moottoria niin ei sit:mad: menee kuutiotuumat 2,5 yli:mad: pirun pienestä on kiinni.

Jotenkin arvasin :D No, kunhan tietää mitä tekee, niin ei se voi vaikeeta olla. Molempien autojen / moottoreiden sähkökaaviot kun on niin sitten ei jää muuta kuin että antureiden virta-arvot suhteessa mittaustietoon on synkassa, niin a-VOT! Henkimaailman hommia sano (väri)sokea pappi kun sähköjohtoja tinasi! :cool:

Lokarit
 

Mulle tuli juuri jätskikiskaan Moparin alkuperäiset Rubicon mallin lokarit. Tuuman alkuperäisiä leveämmät. Tarvitaanko muovilokarien maalaamiseen joku erityinen pohjamaali?