|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
ehotuksia hj:in kierteet mitkä olis hyvät..
|
Lainaus:
saattavat olla turhan jäykät tohon mun uuteen projektiin.. |
Voisin ostaakkin..ollaanpa yhteyksissä tos loppuviikosta ku tuun reissusta pois.
|
Mun tarvis päästä tuollaisen vieterialustaisen kyytiin, jotenkin alkaa tuntua ettei ne sittenkään ole niin paljon hyvää lehtialustaa parempia.
Ainakaan käyttöautossa jota ei saa kaataa,mä en ole kertaakaan yrittänyt paikasta jossa joustot loppuisi kesken ja vaikka ajelen varovasti niin ei kaikki citymaasturit perässä tulisi. Soaa en myöskään ole päässyt testaamaan mutta se, kevennetyt jousipakat, hyvät iskarit, tractionbarit, maantielle vakaajatangot niin en usko alustan olennaisesti häviävän vietereille. Varsinkin jakarialustan joustoa estävä ominaisuus sotii periaatettani vastaan. http://www.youtube.com/watch?v=7HTmMK6hmzU Kyllä tossakin kuski merkitsee enemmän kuin vieterit tai lehdet. lehdet kannattaa pitää rasvattuina, olin jo unohtanut rasvauksen vaikutuksen. Desibelit putosi puoleen kun taas voitelin lehdet, lehtijouset paukkuu kuivina. Kerran 2kuussa ei ole liioittelua, rasva peseytyy nopeasti lehtien välistä. Rasvauksen jälkeen suurin ääni oli vuotavat ikkunatiivisteet ja työkalujen kilinä, aiemmin niitä ei kuullut ollenkaan. |
kaverilla kierre alusta bj niin on kyl ihan eri kaliperia kuin lehtijousi alustainen.. sehän varmaan riippu aika paljon et minkä laiset kierteet sinne pistää..
|
Mun lehtialustaakin saa tulla kyytiin testaamaan kun olen sitä huolella tuunannut.
Lievä pintakovuus siinäkin on mutta ero alkuperäiseen kuivaan ruostepakkaan on melkoinen. Kierteet on tietty huoltovapaat. |
Jenkeissä jotku tyypit vaihtaa kierrejousetkin lehtiin, kuten esmes tähän 4Runneriin laitettu latit ympäriinsä:
http://www.youtube.com/watch?v=lTNcY_Xw_8U En tiijä miks mulla näkyy joku suomi-offivideo tuossa youtube-ruudussa? :confused::confused::confused: Niinkuin monessa muussakin youtube-ikkunassa tällä saitilla. Nyt taas näemmä toimii... |
En mää ihan hakoteillä ole jos ameriikassakin fiksuimmat on huomannu:)
Lehti antaa tee-se-itse-miehelle mahdollisuuden takomiseen, riipukkeiden tuunauksiin, latien poistoon tai lisäykseen, liukupaloja jousien päihin.. Vaativat sitä rasvausta jota kukaan ei tee paitsi minä joskus. Lehtien joustovara on rajallinen mutta mun ajossa ei ole vielä koskaan loppunut joustovarat kesken, toki kiinni on jääty mutta olisiko kierrejousilla siitä selvitty? Ehkä, ehkä ei. Tuolla lehtialustalla pääsee jo yrittämään kaatopaikkoja ja jollei välttämättä tarvi kaataa niin kyllä lehtibussi tulee vinssillä vieterivastaavan perässä.Voin olla ja varmaan olenkin väärässä mutta joku vieteriukko vois todistaa mulle sen.:D Yksi ongelma on ilmennyt, notkea takapää joustaa niin paljon että kumipuslat ei kestä. Uudet puslat meni muruiksi muutamalla ajokerralla. Laitoin vanhat nylonpuslat takaisin ja taas mennään. Showoffi on eri laji. |
Lainaus:
Voidaan kokeilla tuon minun 110" Defenderin kanssa,kumpi menee pidemmälle ilman lukkoja? ;) Minkäkokoiset renkaat pistän alle? |
velipojan rj jossa vakio alusta, ja ittellä oli hdj jollain +2" satsilla oli kyllä sellasia kivirekiä ettei toista. tietysti poikkeuksiakin löytyy, jakarimallin tukivarret on ainakin ihan perseestä.
nelilinkki melkein ainoo mitä kehuisin paremmaksi ku lehtiä. ainakin mun soa hjssa on niin letkee alusta et oikeen. mut sie ei olekkaan mitä kivikovia korotus jousia... |
IMHO kierrejouset on paljon pehmeämpiä ja se pintakovuus jää pois, mikä taitaa olla lehtijousille melko ominaista. Plussana myös riipukkeiden puuttuminen etu/takaylityksistä. Ja vähän mutua vielä, niin mun mielestä lehtijousilla varustettu pompauttaa helpommin renkaat irti jyrkkään nousuun tultaessa pienen vauhdin saattelemana. Eli kierrejousialusta seuraa maastoa herkemmin.
|
nelinkki alustassa on ihan erilailla pitoo ku jakarimallisessa. esim just ylämäkeen ajettaessa.
|
Lainaus:
Voitais muuten kokeilla kun olen nyt 30min päässä. 38" multa löytyy mutta tänään on jo ajonesto päällä. Trehvataan ja kokeillaan, ei hopia ole häpiä. En siis väitä mitään mutta kiinnostaa kyllä, ajaakkaan en osaa mutta yritystä löytyy.. |
Lainaus:
Mulla isoimmat mitkä mahtuu pyörimään on 35,5",mutta kyllä niillä on pärjännyt. Tervetuloa vaan tähän "ranchille",kyllä tässä kokeilukivikoita/kalliota löytyy ;) Tuossa Picu:n kuvaamaa pätkää pääsisäisajeluista: http://www.youtube.com/watch?v=P9p-0KOvmo4 |
Lainaus:
Ei kellään oo kokemusta paraabelijousista,verraten normipakkoihin ja kierrejousin,sellaset ois omaan BJ45 tulossa,kuhan sais aikaseks ja sais ajokuntoon |
Molemmilla alustoilla saa hyvät joustot jne, ja varmaa vertailukelpoiset hiljasessa vauhdissa(esmes crawlerit ja mitä näitä nyt on..).
Minusta suurin ero tulee kun nopeus kasvaa, esim suunnistuksessa siirtymiin. Kierrejousialustaisella voi päästellä metsäautotiellä vähän reippaammin matkustusmukavuuden kärsimättä. Tai jos kattoo vaikka offikrossia, niin kierrejousialusta seuraa maanpintaa paljon tarkemmin kuin vankkurijousi... |
ajomukavuus samuraissa tiellä yhtä huono vakio lehtialustalla ja noin50mm korottavalla kierrealustalla.
metsässä en lehtialustalla ole ajanu, mutta sivusta seuraten ongelmia aiheuttaa jousie riipukkeet kiinni kivissä, kannoissa ja ojien ylityksissä ym. ja kierrealustana jakarimalli antaa ihan riittävän notkeuden. hoojiin riipukkeet kiinni ojien penkoissa kokoajan, eli ajosiltoja joutu käyttämään lähes joka ojaan, muutenhan lehtialusta toimisi ihan riittävästi. jonkuverran auttas, kun kääntäis riipukkeet edestä ja takaa auton keskelle, mutta työnä rupeaa olemaan melki sama laittaa jakarit alle |
Yhteenvetona vois sanoa että jos autossa on hyväkuntoiset mutta kuoleentuneet lehdet niin soa on ihan toimiva vaihtoehto. Jos lehdet on katkeamispisteessä niin tekee jakari-nelilinkin.
Riipukkeiden kääntö ei ole iso vaiva mutta etukartaanin liuku loppuu kesken. Voipi se loppua muutenkin ja traktorin tähtiputkesta pitäisi saada toimiva edullisesti. |
| Sivu luotu: 14:59 (GMT +2). |