Juurikin noin. Mäkin kun otin jakista pois (pyydä kaveria ja hallitunkkia kaveriks, helpottaa hommaa) niin laatikostakin lorahti öljyä lattialle.

Kannattaa purkaa ensin ja kurkata onko kaikki laakerit paikallaan ja kuosissa ennen kuin tilailee mitään.

toivottavasti siinä on kaikki laakerit paikoillaan.. :eek:

joskos ens viikolla saa jotain tehtyä jo..

nonnii nyt on ollu jimmy muutaman päivän ajossa taas tossa ja nyt on vaihteistonpalkit kiinni ja kierteet korjattu ja kartaanit kiinni yms... se sovitteen välissä oli tosiaan o-rengas ja jakolaatikon puolella oli ihan liimaa...

nyt pääs testailee nelivetoakin kivasti kun ei oo aurattu tuota meidän pihaa.. taas tuli vaan yksi takaisku että taitaa olla eri välitykset etu ja taka päässä tossa jouduin vetää risteyksessä nelikon päälle ja lähin kuivalle asfaltille ajaa niin jumatsuikka kun vetäs jäykäks koko vehkeen, nytkyttää ja vetelee arvaamattomasti..

taka perähän on jo ehtoon puolella että se täytyy vaihtaa muutenkin että jos sitä etupersiistä kattois välityksen ja sen mukaan sitten menis... jos vaikka sattuis löytyy ehjä akseli samalla vällärillä...

voiskos vaihtoehto olla seuraavanlainen jos en löydä sopivaa akselia että otan välityksen jostain toisesta 10bolt perästä ja käytän noita vanhoja vetareita??

ja varmaan myös on lähdettävä koneen kumityynyjä ostamaan kun täristää tyhmäkäynnillä sisälle niin että korviin ottaa.. luulin sen johtuvan siitä kun en viimeks laittanut mitään kumia vaihteistonpalkin ja rungon väliin mutta onha tuossa kumia kuitenkin välissä rungon kumipuslat ettei pitäis ihan hirveesti värinöitä aiheutella, tosin tää kaatoi ton koneen kumi tyyny jutunkin.. täytyy kuitenkin tarkistaa nekin.. ja kattoo että takapäästä löytyy kaikki rungon puslat... kaasua kun antaa ihan himppasen ni se helpottaa se mökä heti...

nosta vähä vuorollaan akselia ilmaan, pyöritä pyörää ja laske kardaanin kierrokset niin saat välitykset selville
(on niissä kummassa tahansa tiheempi niin sen mukaan tekisin :) ) minkä kokosilla pyörillä ajattelit ajaa.

se perä on 8,5" 28 spline joten ihan minkä tahansa 10 bolt välitys ei käy, ja välityksen asentamisesta peränkuoreen on aina jonkuverran hommaa (kosketus, välys, uudet stefat ja mahd. laakerit) joten kannattaa tarkkaan laskea rahojansa ettei tee niinkun allekirjottanut ja tuhlaa kolminkertasen määrän taaloja siihen hommaan turhaan,jos haluaa pikkuperiä palastella niin ihan toimivia 10 bolt periä kun saa jo parilla satasella ja esim välityksen asennus satsikin on jo 150 taalan hujakoilla halvimmillaan.

miksi vanhat vetarit täytyis sopia?
noita samoja periä on pick-upeissakin

ebaystäkin löytää väliin hyvää käytettyä murikkaa+ välitystä aika halvalla, saa siinä sivussa lukonkin samaan hintaan jos vaan ei myyjä kovaa rahtihintaa...

89 ja uudemmat ei sitten sovi, silloin vaihtuu vetarin boorit 28 --> 30

en muista onko se vaan mun aivopieru vai ei mutta dieseleihin taisi olla saatavilla jäykemmästä kumilaadusta ne koneen tyynyt, anyway, uudet maksaa rockautossa vähä reilun 4 euroa/kpl ettei se ny niin kallis hankinta ole.

Kannattaa tosiaan napata käytetty akseli sopivalla välityksellä, niin pääsee halvemmalla.
Takavetosestakin käy tuo taka-akseli, mutta sillon pulttijako muuttuu. Tätäköhän Temutin meinas? Vetarit vaihtamalla saa taas 6-pulttijaon.
Mutta olikos takavetosissa jousipeti väärällä puolella akselia?

Itse fiksasin aikoinaan väsyneet alkuperäiset koneen kiinnityskumit painamalla tyhjät kolot täyteen Sikaa, jäykisti niitä mukavasti ja oli nopea korjaus. No, piti muutama päivä niitä sitten kuivatella..:D Mutta kun tallissa oli pakkasta 25-30 astetta, niin en pitänyt niin pahana pientä viivästystä.

juurikin tarkotin tuolla vetarin vaihdolla että jako muuttuu...

etuperän mukaan on järkevin mennä katselee minkä perän diilaa koska se takaperän pinioni on todella väljä että se taitaa olla valmista kauraa.. täytyy nostaa auto ja kattoa ja laskea, mutta etuperään pitäs öljyt vaihtaa niin siinä samallahan tuo tulis laskettua kunnolla...

autolla on pääosin tarkoitus toimia citymaasturina ja jos sitä joskus käy jossain välillä kokeilee (ainakin toisaseks) ja 35fillarit on nyt alla mutta vaihtuu 33 jotta saapi leimasta läpi vehkeen...

nuo kumi tyynyt on muuten hauskat kun vaihteistonpalkkiin tilailin niitä us-partsin kautta niin tais olla 15egee ja rockautossa oli sen 4euroa kanssa.. mutta tuleehan siiihen rahdit yms päälle :D

pinjonin laakerit saa olla aika huonotkin tai mutteri löysällä ja silti se ei vielä kevyellä ajolla tee mitään hammaspeikkoa sinne.

joo, mut samalla voi tilailla rokkiautosta vaikkapa läjän koneen ja lootan suodattimia ja muuta sälää, tasaantuu kummasti se rahtihinta.

tosin taitaa ollaa sama rahti yhdelle kumityynylle tuli se sitte hesasta tai ohiosta.

oliskos kellään kuvaa miten on toteuttanu palkki helmat kyseiseen vehkeeseen.. sain sen tossa sisälle eilen talliin ja täytys alottaa armoton hitsuuttelu että heltiäis se leima ja helmat on vaihto listalla muitten pikkusten vaurioitten kanssa :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=100101omat helmat laitoin ihan noin... samasta tavarasta väsäsin ton poikittaispalkin kun oli vähän pehmenny:o kait ne sit hyvät on:confused:

Noh mihin se toinen kuvatus nyt jäi???

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=97716
tossa se toinenkuva... tuolla mun profiilissa on muitakin mätähomma kuvia, jos niistä jotain irti nyt saa...

Tai tälleen:

http://forums.offipalsta.com/showpos...&postcount=118

Tyylejä taitaa olla yhtä monta kuin tekijöitäkin.