|
mitkä hehkut? Jos pikahehkut ja nappi niin ovat kyl laakista vainaat eli kunnon hehkut ja rele hehkuille. Hehkua 15-20 sekunttia ja pitäs näilläkeleillä kyl pamahtaa tulille.
|
Lainaus:
Jos vaan osaat käyttää yleismittarin vastuspuolta, niin sillä vaan tutkimaan missä on kontaktia ja missä ei. Ja johto missä ei kulje sähö, se onpi se, tai sit muuten rikkipoikki. Ääh, ompas perhanan hankala yrittää selittää asiaa joka on kuvana omassa päässä.. |
Tuli sellainen mieleen että mites akulta startille menevä johto. Kuin rivakasti jaksaa pyörittää starttia. Eli jos virtahäviöö matkalla niin ei startti pyöri tarpeeksi joutusaan saadakseen tarvittavan sytytyspaineen. Jos kuitenkin hinaamalla ja pilotilla lähtee laakista.
Polttoaine ongelman varmaan voisi testata silleen että ottaa suihkun putket irti ja starttaa. Tuleeko heti aine suuttimille? Samalla voi pois sulkea virtalukonkin ongelmapiiristä. |
Hehkuista ei oo tietoa sen tarkemmin ovatko pikahehkuja vai ei, ihan varaosakioskista ostin.
Startti pyörittää konetta mielestäni ihan riittävän hyvin ja akkukin on iskussa. Löysäsin myös suuttimen putkea ja yhtään ei ainetta tullut, ei tippaakaan! Löysin kuskin jalkatilasta sinisen laatikon jossa lukee Xexel eli sama kuin pumpun merkki. Ohjaa ilmeisesti kaikkia pumpun sähköjä. Kertokaas miten testaan tai mittaan tuon boxin toiminnan? Ties vaikka kaikki hehkut, sammuttajat ym. menisivät sen kautta?? Löysin sulakerasiasta myös yhden diodin ja sen vastusmittasin, arvoja näytti 8,jotain. Onko se kunnossa? Mutta taas herää kysymys että miksi se sitten käy starttipilotilla? Saako se sitten jonkun impulssin tai jtn, yhtään kun en sähköhommista tiedä.. Käyttäjä Ooppeli tietää varmaan missä sijaitsee hehkun rele? Isäukolla on 2.8 Trooper ja siitä rele kerrallaan olen campoon vaihtanut ja testannut niiden toimivuutta, hehkun relettä en mielestäni ole vielä löytänyt. Tässä taas vähän päivityksiä... T: Esko |
Jos vuotaa pumpun käyttöakselilta, niin se diesel menee jakohihnan kopan sisälle. Sitä onkin vaikea huomata, kun ei oikein merkkaa autoakaan. Jos käsipumpulla pumppaa ainetta, niin sen huomaa milloin alkaa paine nousta. Mulla teki juurikin nuin, kuin selostit viat.
|
Lainataan aiemmasta vastauksesta.
Lainaus:
Eli testaa siihen sammuttimeen tuleva jännite sekä virta päällä, ja sen jälkeen startatessa. Diodia et voi testata luotettavasti ellet ota sitä irti ja testaa molemmin päin. Eli toiseen suuntaan pitäisi virta kulkea ja toiseen ei. Sulake rasian diodi on ehkä jonkun valoautomatiikan tms diodi. |
Hehkun releestä en tiedä missä sijaitsee.
Alkaa vaikuttamaan ilmaongelmalta jos ei suuttimille tule aine startatessa. Olihan suuttimen mutteri reilusti auki? Testaa myös se sammuttimen toiminta. |
Auto oli äsken pari tuntia lämppärissä ja akku latauksessa että pyöritti todella hyvin ja siitä lähti!!!
Tuo ed. mainittu mötikkä jossa lukee Xexel niin oli unohtunu laittaa johto siihen takaisin niin hehkun merkkivalo ei syttynyt, johto kiinni niin valo syttyi eli jotenkin ovat siis yhteydessä senkin kanssa? Nyt tarvitsisi ilmeisesti testata "normaali" akulla eli pyörintänopeus olisi pienempi ja auto taas lämppäriin kiinni niin silloin vika kallistuu auttamatta hehkujen puolelle? Nyt taas kun laturi akussa kiinniollessa pyöritti todella lujaa niin jos suuttimet sai nyt tarpeeksi painetta, kun puolityhjällä akulla startatessa ei tullut yhtään polttoainetta, ja suuttimen mutteri oli kokonaan kierteiltään auki eli putki vaan lepäsi siinä reijän päällä. Jos ei pienemmällä pyörintänopeudella lähde käymään vaikka lämppärissä olisikin niin mistäs se sitten kertoo? T: Esko |
Hyvä jos lähti käyntiin :)
Jos ei pienemmällä pyörintä nopeudella lähde käyntiin niin luulisis että syöttöpumpussa jotain häikkää. Eli ei pumppaa tarpeeksi kovalla paineella ainetta suuttimille. Se homma taitaa olla sit pumppu experttien hommaa. Niin ja minkäs merkkiset hehkut laitoit? |
Voi olla tosiaan se ilmavaivakin joo.Jos se startista lähti käymään ilman pilottia niin sitten siellä luulisi venttilien ym. kilkkeiden aukeavan.
Missä kohtaa oot nyhtäny sen zexelin töpselin irti ? Eli kannattaisiko palata niissä hehkuissakin jo tehdas asetuksiin? Ja ettiä se sulake. |
Hehku on taas tehdasasetuksissa ja hehkujen merkki on HKT ja malli ELF 150 12V.
Piti ottaa isäukon troopperista toi Xexelin ohjaus ja nyppäsin omasta jo johdon irti. En ehtinyt sitä vaihtaa ja kun käänsin seuraavan kerran virrat päälle niin hehkun merkkivalo ei vilahtanutkaan, mietin mikäköhän johto tai rele nyt on mennyt väärään paikkaan mutta sitten muistin että se piuha onkin irti. Sitten syttyi taas merkkivalo.. Laitan nyt lämpiämään niin koitetaan parin tunnin päästä.. Jos toi pumppu on aikansa elänyt niin löytyykö niitä korjaajaexperttejä? Ja tärkein että mitäköhän mahtaa maksaa...? T: Esko |
Ite hommasin Berun hehkut. Niillä on kyllä toimut moitteettomasti.
|
No niin tän aikavälin oli auto lämppärissä kiinni ja 3 sekunnin startin jälkeen lähti tulille ja kävi pirun nätisti. Ihan normaali-iskussa olevalla akulla.
Taas ollaan kait hehkutuksen kimpussa. Voiskos se Xexel merkkinen boxi temppuilla tai sitten se hehkun rele mikä sijaitsee missälie. Kai ne hehkutkin tarttis sieltä kaivaa vielä esiin ja testata toimiiko... Napilla ei ainakaan, mahdoinko hehkuttaa tarpeen kauan ja tosiaan johtokin on verrattuna alkuperäiseen aika onnetonta... T: Esko |
Sammuuko se hehkun merkkivalo normaalisti???
Ja mittaa se hehkutuksen aikana siihen hehkukiskoon tuleva jännite vielä kerran. Siitä pitäisi saada joku 6-11 voltin lukema kait. Jos siihen ei tule jännitettä niin se sulake tai rele on rikki tai jos jännite on 12 voltin tietämillä niin sitten sielllä on palaneita hehkuja, ehkä. Sen releen löydät jostain vaikka siten että katot minkä värinen johto niikltä hehkuilta lähtee ja etsit jostain isohkon releen mihin menee samanlainen piuha. Jos se lähtee lämpösenä käyntiin ilman mitään ilmauskikkoja niin ei kai siinä pumpussa mitään ihmeempää vikaa ole. |
Valo sammuu normaalisti. Hehkukiskoon tulee jännite 8-11 volttia hehkutuksen ajan ja joitan sekunteja vielä hehkunvalon sammumisen jälkeenkin. Sen lisäksi laitoimme kaverin kanssa suoraan virran sammuttajaan starttauksen ajaksi. Ei vaan käy.
|
Muistu semmoinen mieleen et omassa autossa vasemmassa etukulmassa puskurin takana on joku mötikkä missä luki xexel. Siihen tuli pari paksumpaa piuhaa. Boxin tarkoitusta en tiedä mutta kannattaa tutkia sekin että onko siellä jotain vikaa.
|
Lupaako edes?
No hehkusysteemi siis toimii eli vika alkaa paikantumaan sinne syöttöpumpulle, eli niinkuin farmari ehdottikin. Kokeile vielä semmoilla että pumppaat käsipumpulla painetta sinne ja starttaat normisti. |
Kuis ne tankin imuputket ?? omassa ex vehkeessä oli kuulemma ihan lahot ja ei näy ponnistuksessa kun on tankin sisällä.
|
Käsipumppu on koko aika kiven kova ja läpinäkyvästä letkusta huomaa että aine on pumpulla asti. Eikä vaan lähde. Ei edes lupaa.
Tommosta Ooppelin ehdottamaa boxia en löytänyt, pitäiskö näkyä kun auton alle kurkkii vai onko jossain suojan takana? Konepellin lukon alta löysin yhden anturin mutta näyttää ihan ulkolämpötila-anturilta. Samanväriset johdot siitä menevät pumpulle sellaiselle naksuvalle anturille joka liikkuu kaasuvipua liikuttamalla. Mikäköhän asentoanturi sekin lienee.. Noi polttoaine putket uusin tankin päälle asti ja poistin ruostuneet kun lava oli irti, liitin taas hytin alla vanhoihin kun olivat hyvännäköiset. Se mitä tankin sisällä on niin ei ole tietoa. Alkaa pikkuhiljaa tiedättekös usko loppua. |
Mitähän sitten vielä.
Entä jos antaa apuvirtaa? Eli tämä haiku olisi niinkin hatara että startti imee niin paljon virtaa ettei sammutin jaksa avautua... Ja sitten alkaakin olemaan homma sitä vaille että kiikutat sen vehkeen johonkin dieselpajalle pumppu remppaan. Tai pelkän pumpun, |
Puskuri pitää ottaa pois muistaakseni että siihen boxiin pääsee käsiks.
Ja se anturi on vissiin moottorilämmittimen anturi. Eli pakoputkessa se läppäventtiili ahdistaa moottoria. Mut liian lämpimällä kelillä ei mene päälle. |
No en jaksanut lukea kaiken mutta silloin kun mulla oli Izupaku niin sain samat oireet joka paheni ajan kuluttua. Kun löysin vian niin se oli ruostunut imuputki tankin päällä, siellä se sai tarpeeksi ilmaa ettei halunnut lähteä käyntiin mutta muuten se pyöri ihan tavallisesti eikä huomannut muuta kun se oli se käynnistäminen. Jos et ole tarkistanut siellä niin kannattaa. Itse tein reiän tankin päällä ett pääsin tankkiin kiinni ja porasin uuden putkenpaikan ja survosin sinne uuden putken ja sikaflexiä ympäri. kumiletkun sen uuden imuputken ja siihen vanhaan löpölinjaan joka piti lyhentää kun ruostetta oli runsaasti ja putki oli erittäin ohut. Sen jälkeen kaikki pelasi normaalisti taas! /Sten
|
Starttipilotilla auto lähtee käymään laakista ja jää käymään joten ilmavaiva tuo tuskin on. Lisäksi tankin päällä ei näy mitään märkää missään eikä pihinääkään kuulunut kun lykkäsin täyttöputkesta paineilmaa sisään.
En kyllä osaa sanoa enää yhtään mitään ko. vekottimeen. Miten helvetissä ton ikänen auto voi olla noin jumalattoman vaikeasti tehty kun eihän vanha kunnon diisseli tarvii moottorin toiminnassa yhtä ainutta relettä tai anturia. Ei edes käydessään akkua! Kytkinpolkimessakin on joku anturi, niinkuin kaasupedaalissakin. Releitä on löytynyt 12 kpl, kaksi eri sulakerasiaa ja yksi ohjainboksi. Termarikotelon päälläkin on kolme anturia ja kaikkien noitten piuhojen värit täsmäävät tuolla Zexelin pumpun ohjauksessa sekä pumpun kyljessä. Ei enää ymmärrä. Täytyy jo kai viedä se sinne pajalle. T: Esko |
Pistetään tänne nyt vielä semmonenkin toteamus että kun moottori on lämmin, niin silloin lähtee käymään mutta sanotaan noin 3 sekunnin sahauksen jälkeen. Ennen lähti heti. Oli kylmä tai kuuma. Nyt sentään lämpimänä lähtee mutta kylmänä ei.
Tottahan tuo joku ilmavaivakin voisi vielä olla, olen huomannut että kun se nyt taas laitettiin pilotilla käymään, niin jonkun aikaa puskee sellaista sinisensekaista savua ja käy pätkittäin kun kaasua painaa. Tyhjäkäynti on tasaista. Sitten kun kone on lämmin niin savutus loppuu ja ottaa kunnolla kierroksia ja käy tasaisesti. |
lainaan vähän topikkia kun aihe lähentelee paljonki... tutun daihatsu rockyssä oli samankaltaisia ongelmia että ei vaan nollakelin tienoilla enää lähteny käyntiin vaikka kuinka sahasi. ja hinaamallakaan ei mitään eloa... startti pyöri helvetin hyvin, hehkut pelitti kaikki kun käytin irti, virtaa tuli niille kans, laitoin varsin lisää dieseliä ja ilmasin kun epäilin että mittari heittää.. ilmaa oli mutta ei ilmauksen jälkeen ei silti mihinkään. otin suutinputken irti ja tuli löpöä heti.... tässä vaiheessa ei käyny ees mielessä laittaa roikkaan kun oli niin lämmin keli mutta laitoinpa sitten pariksi tunniksi ja menin kokeilee, ja lähti lopulta hetken sahaamisen jälkeen sitten tulille.. sitä ennen ei ollu kertaakaan ees luvannu... ihme homma, liekkö sitten vaan niin pirun väljä kone? ei mitään käsitystä kilometreistä kun mittari näyttää vaan 100000.. ainakin laiska se kone siinä on (2.8 vapari), ei jaksa lumella sutata kakkosella :D en toki oo muilla rockyillä ees ajanu... joku kuukausi aiemmin -30 kelissä lähti kyllä käyntiin kun oli vaan helvetin kauan roikassa.. tosin sai sen kanssa sillonkin tapella kun on niin huono akku mutta lupasi heti... sen takia vähän ihmettelen että ei noin lämpimällä kelillä ees yrittäny.
|
| Sivu luotu: 14:00 (GMT +2). |