tein niin että ostin mekaanisen toyotalaisen.. :D:D se olis nyt myynnis patikkaan sovitetulla kardaanilla..;) tai vaihdetaan johonki sähkö virveliin.. :D:D

Toinen akku menee tyhjäksi ja toinen keittää. Toki ihan vapaasti saa kokeilla, pelaa ehkä yhden vedon.:)

minkä takia se akku kiehuu? eihän siihen yli jännitettä pitäs tulla vaikka toinen on tyhjä kun se kuitenkin ottaa virtaa vastaan?

kai se pitää sitte 12v laturille tehä paikka ja oma akku vinssille...

Kun vinssaat, siis kuormitat toista akkua, sitä alajännitepuolen, niin kun laturi pyrkii pitämään latausjännitteen 28 voltissa, ja tuossa alajännitepuolen akussa jännite vinssatessa esim. 10v, niin tuolle yläjännitepuolen akulle jää 18v!

Ja kun olet ottanut tuolla vinssauksella vaikkapa 30Ah alajännitepuolen akusta,
niin se sama 30Ah pitää mennä myös yläjännitepuolen akkuun, mutta kun se on täynnä jo valmiiksi, niin se haihduttaa vettä ja tuhoaa akun kemiallisesti, reaktion kaavaa en muista, enkä sen fiksua nimeä:mad:

Mutta jo se että satunnaisesti annetaan apuvirtaa pelkästään toisesta akusta, lyhentää yläjännitepuolen akun ikää.

Samaten se että jos radio otetaan pelkästään toisesta akusta.

Jos haluat 12v vinssin, niin sille oma akku ja lataus!
Ja kun kyseessä on offiauto? niin pistä siihen vaikkapa 90a bossilainen 12v laturi vinssiakulle, ja ota sieltä myös työvalot (siis laturin + navasta)

just itsekkin enemmän miettimällä hoksasin tuon.
täytyy suosiolla tehä se toinen laturi.

onneksi muistin että mulla on 95ah bossilainen akku hallilla niin ajattelin sitä käyttää vinssille. pitää vielä kattoo miten iso laturi löytyy ettei sitäkään tarvihteis ostaa :D

Juuri asensin itelleni toisen (12v) laturin patukkaan ja ihan sen takia ettei tarvii uhrata miljoonia noihin jännitemuuntimiin, koska kaikki lisälaitteet mulla 12v. Tuliterä "traktorin" laturi 60€ ihan yleismallinen 45amp muistaakseni. Silti laitan mekaanisen vinssin mielummin vaikka on 12/24v mahdollisuus, koska pajeron aikaan akut kyllä tyhjeni kerralla??? vinssatessa. Oli ihmettä ja kummaa katelessa volttimittaria kun vinssasin ihteeni irti mudasta :) Olis nyt sit myynnissä 2 vkoa käytetty 20A jännitteenmuunnin ;)

eipä sitä 45a laturilla pitkälle pötkitä :D
itse kahtelin hyllyssä majailevaa 120a laturia.
pitäs vaan moniura hihnan rulla vaihtaa kiilahihnan rullaan.
taitaa siinäki tulla ongelmaksi hihnan pito...

paljoko vinssatessa näytti jännitemittari?
autoa tartatessakin patrollissa putoo vissiin 8 volttia :D

Kyllä silläkin vinssailee, välillä tietty pitää antaa akun latautua/ laturin vähän jäähtyä, pitkiin vetoihin ja kilpakäyttöön tietysti isompi laturi tai mekaaninen/hydraulinen vinssi.

Nii ei tolla vinssata mitään vaan edelleen mekaaninen tulee ehdottomasti. Pajeroa kun vinssasin silloin niin olihan se akseleitaan myöten mutta taisi kolmekin kertaa pitää huilia, että vinssillä irti sain. JA oli kaksi akkua ja kierroksia koneessa mut siltikkin söi vaan virtaa ja miestä virran syönti :D Mekaaninen vaan kehiin :) ja 12v laturi kaikelle mikä 12 syö!

Kiilahihna ja tehokas laturi
 

Itse pitäisin tuota 90 laturia maksimina, jos tarkoitus pyörittää yhdellä 9,5mm kiilahihnalla.
Minulla on hdj:ssä 120A laturi kahdella 9,5mm kiilahihnalla, ja jos vähäkään löysällä/likaa välissä,
niin täysillä kuormitettaessa hihnat luppaa lipsumaan.

Ja noista kiinalaisista latureista on monta mielipidettä, minulla on se käsitys että jos
meinataan rääkätä laturia vedessä ja liassa, niin valmistus maa ei ole kiina eikä intia tms.

Helpoimmin kestävän laturin saa, kun ostaa romulasta ulkoisella tuulettimella olevan
Bosch:n, huomattavan kestäviä kun max 90 Amppeerinen, helppo huoltaa, ja kytkeä.
Ja tuohon bossilaiseen saa noin 50 erillaista säädintä, en tosin muista sitä parasta koodinumeroa... ja laakerit ja liukurenkaat suht. edullisia.

Huonona puolena on se, että nykyiset laturit lataavat suhteessa paremmin pienillä kierroksilla, mutta tuo toimintavarmuus mielestäni tärkeämpi.

Ja vaikka kuinka suuri laturi, niin se ei riitä vinssille! siis vaikkapa 100-200 Ah hyväkuntoisia akkuja laturille kaveriksi.

Ja tuosta tyhjentyneiden akkujen latauksesta on monta eri mielipidettä, mutta
jonkinlainen keskitie lienee 90A laturi, ja min 90Ah akku.
(Ja tämä nimenomaan yksi tapa, mutta jostain on lähdettävä.... Jos säädin
pystyisi huomioimaan akun lämpötilan, ja säätämään latausjännitettä ....)

Muista välittää laturi pyörimään sopivasti, tuo 90 boscilainen lataa 1500 rpm =34A ja 90A=6000 ankkurikierrosta, ja kestää pyörittää paljon lujempaa

Jossain oli tuosta juttua että 24v järjestelmässä ei saa kuormittaa vain toista akkua. En muista nyt topicin nimeä.
Mut kuitenkin se toinen akku kuormittuu jostain syystä vissiin tosi paljon kun akkuja ladataan 24 voltin laturilla ja siitä välistä otetaan virtaa 12 voltilla.

täälläki puhuttiin siitä kun kahtoo ylempää...

Näin se menee. Jopa pelkällä radion 12v otolla saa aikaan epätasaista kulutusta akuilta. Lepojännite jos on sen vaikkapa 25v niin akuilta joista otettu "välistä" 12v niin saattaakin olla 10v ja 15v. Yleensä luullaan et se on 12,5 ja 12,5 sama hommeli lataantuessaan niin saattaa todellakin toinen akku hörppiä 3-5v enemmän ja täten toiselle jää vähemmän ja akut sanoo poks. MUTTA siihen en oo perehtyny MIKS näin se menee? Miksi ne ei tasaa toisiaan? Kertokaas viisaammat :)

ehkä vähän ohi aiheen. mut mulla ainakin purki datsuni oikean puolen akkua. pelkkästään radiolle ja tupakansytkärille oli otettu virta siitä 12v + navasta. toi on datsunin alkuperäis systeemi.

n 3 viikon välein piti ladata sitä akkua, nyt isäinpäivästä alkaen on ollut syöttö samaan piuhaan 24v>8a jännitteen alentimen kautta. ei oo tarvinnu enää ladata..akutkin samat.

joten tuskin se tykkää jos siitä vinssille virta otetaan:rolleyes:

kahtelin jo niin ei ollu ku 55a laturi jemmattu hyllylle jossa on kiilahihnapyörä. siitä vois tehä ensimmäisen prototyypin jos en jaksa kampiakselille tehä moniurahihnalle ratasta.

Kato et on hihnapyörä sit 13 hihnalle käypä! Rupee luistelee muuten. Muutkin on 13 hihnalla ja kampiakselilla vapaana oleva kolonenkin on 13 hihnalle. Meinas itellä tulla liian pien hihnapyörä laturille.