tai sit yksi juuri sopivan kokonen :D mut tosiaan on noita vaihtoehtoja aika monia.. sais kyllä noi vgt ahtimet lisääntyy ja halventuu ni sellanen ois kyllä hyvä :rolleyes:

Jos en ihan väärin muista, niin jossain Forssan suunnalla olisi moinen tuplaturbo viritys tuossa 2.4 TD koneessa istutettuna VW T3 Trp:n konehuoneeseen

kone nyt taitaa olla suht kestävä, taitaa olla kopio jostain tojotalaisesta? ainakin toyotan osia sopii ristiin. lootasta ja jakolootasta ei hirveesti kertynyt vie kokemusta, mutta vitonen hajoo laatikoista ja jakolootista pomppii pikkupuoli pois päältä. sitä en osaa sanoo että rupeeko prakaamaan 150tkm vai 550tkm jälkeen :) luulisin että järkikäytöllä kestää pikkurenkailla. vakioakseleita mulla ei oo ollutkaan, mutta velipojan pirssissä on. helkkarin harva välitys.

vnt:tä saa kyllä halvalla, holsettia nyt ei muutenkaan löydy samaan hintaan ku garrettia. en oo ikinä nähny holsetin juuttuvasiipistä, pitää varmaan googlettaa :):D

noniin häät on vietetty, tänään vois vetästä rokin takasin pihaan tuolta jemmasta ja laikkailla moottorille hieman tilaa.

holsetilla ei ole juuttuva siipistä tai saattaa olla en oo perehtyny mutta vgt on taas pakopesän tilavuutta muuttava systeemi eikä idioottimaisia pikkunippeleitä. raskaassa kalustossa käytetään tuota samalla pakokaasujarruna. kestävä ja hyvä systeemi esimerkiksi holset he551v pakopesän tilavuutta saadaan muutettua 9-31cm2 tätä mallia saa vakiona jo täysin paine ohjattuna. haittana on vaan pakopesän iso koko ja uuden hankinta hinta n2500€ suht moneen budjettiin ei sovi. rekkapurkaamolta vähän halvempi + mahdollinen huolto.


http://www.youtube.com/watch?v=7EDCKvkQoaE

jassoo, moottoriin löyty öljypohja, vielä kun löytys 1kpl garret t15 ahdin ja yks moisen kompurapesä niin pääsis jotain turaamaan. ja nämä ahtimet kolmion mallisella laipalla...