|
juu 404 bensan tilalle menee melko vaivattomasti om617.
|
|
Lainaus:
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=89944 |
vittu että on härskin näkösiä vehkeitä ! :D:D:D:D:D:D:D
|
Lainaus:
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=92491 |
|
Tätäkin autoa tuli keväällä käytyä ihan paikan päällä katsomassa. Mutta tällä autolla olisi varmasti safarilla "the" vinssiauto.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...&pageNumber=16 Pistetäänpä erään kaupan linkki missä taitaa olla sekä uniknickki että unitrackki myytävänä. Niin tää ei ole suomalainen liike... http://www.lubbersmachines.nl/ |
Lainaus:
Aika rouhee lintulauta, tääkö on nyt sitä tuuninkia :D |
Tuossa entisen työnantajan lumikone, alpeilla aika ehdoton laite, varsinkin lingon kanssa.
http://www.alanmiehet.com/kuvat/KK/183/moggischmalz.jpg Pari laitetta Unimog museon pihalta, itse museo oli todella pieni ja kaiken lisäksi kiinni. Sisällä näkyi pari 50-lukuista ja pienellä porrastuksella nykypäivään asti. Takapihalla oli testirata, jota "tien toisella puolella" oleva Unimog tehdas käytti toisinaan. Testirata oli aika helpon näköinen betonivalut mäkinousuissa, ym: http://www.alanmiehet.com/kuvat/KK/183/moggi2.jpg http://www.alanmiehet.com/kuvat/KK/183/moggi.jpg |
1 Liiteet
Tossa näkyy kaverinkin -65 malli, taitaa olla juhannus kun mulla on noi koivunoksat.
|
Lainaus:
|
Nopee kysymys:
Mitä nestettä on lukkojen kytkentäsylinterissä? :eek: Ihmettelin ku omassa ei etulukko aina menny päälle, ja kurkkasin onko nestettä. Kuppi oli ihan tyhjä, niin ei ollu mitää mistä ottaa selvää onko öljyä vai mitä... |
Mulla toimii paineilmalla.
|
äkkiä luulis toisin, mä oisin veikannu jotta jarrunestehillä toimis, vaan ylläripylläri, pikku googlaus antais tulokseks: ATF !
(kannattanee varmistua kuitenkin vielä...) tällainen teksti kuulemma 411 ohjekirjassa: "The hydraulically operated differential lock must be bleeded after each work on this system. This system, contrary to hydraulic all-wheel brake, is not filled with brake fluid but with high pressure transmission oil ATF For bleeding use a special apparatus in order to prevent serious consequences. Bleeding is done acc. to the pressure method with help of a special apparatus (fig. 33) which is screwed on to the actuating cylinder in driver's cab. Using a manual pump, the high pressure transmission oil (ATF) in the container will be put under pressure and pressed through the lines to the bleeding places at both axles, which open one after the other. There control that no more bubbles rise. The same work system as to bleed hydraulic brakes. This work should be done only at a Service Station. For safe bleeding it will be of advantage to start with bleeding the actuating cylinder in the cab separately. This is particularly important when a cylinder has been newly installed and new oil is filled in." |
Lainaus:
|
Kun sitten kiinnostaa muuttaa lukkojen ohjaus paineilmalle, niin mulla olis 2 kpl vipumallista 3-tie paineilmaventtiiliä.
hp.85e TEMÄHIK 050-4636766 |
Tästä isänpäiväksi "budjetti" -Moggi toivelistalle ; )
http://www.youtube.com/watch?v=_cfHj...eature=related |
Lainaus:
Nii, ja pitääkö lukkojärjestelmä ilmata jotenki? |
ilmaus ihan kuten jarruissa, painetta kahvasta ja nippoja alempaa yksitellen auki, eli akseli kerrallaan...
eli täytyy ilmata jos on ilmaa, ei toimi sekoituksella ;) |
mites tuo 404:sen "lattarautakeppin" toiminta? tuntus 3 asentoa olevan. takaveto/nelikko vipuhan se on ja ylhäällä nelikko ja lukot kii kait mut mitkä ne kaks muuta asentoo on?
|
1. takaveto
2. neliveto 3. neliveto + lukot ykkösasento vipu painettuna alas |
Lainaus:
Eli sielä jossain pitäis olla myös ilmausnipat, etsimään... :rolleyes: |
Onkos noiden lukkojen paineilmakäyttöiseksi muuttamisessa mitään jippoja? Painetta vaan putkeen ja lukot päälle, vai kuinka?
|
Lainaus:
|
niin meillä tehty painetta noin 5-9bar ja jos tiivisteet vuotanu ni letkuihin on laitettu peräöljyä ni vuoto vähenee ja se ei haittaa ku vuotaa perään
|
| Sivu luotu: 03:58 (GMT +2). |