Elikkä Syöttöä saa ruuvattua lisää. säätöruuvi löytyy Pelti"tutin" alta, mikä taasen siaitsee poltoaine letkun alla. Pelti "tutti" tarvitsee väkivaltaa että irtoo..
Itse kiersi noin 1 1/2 kiekkaa kii päin.

Vaikutus havaittavissa.

Ahdonalaisen syötön kannen alla karassa on nylokki holkki mikä rajoittaa sen liikettä. Pois se sieltä.

Tarkoitatko sitä tuttia tuossa kuvassa 1 joka näkyy?
Siihen menee kaksi piuhaa sisään!?!
Nylokki holkkia en nähny aiemmilla kerroilla ku katsoin, pitää uudestaan aukaista.

Ei se. Se on tos viehreän kupin oikealla puolella. Ei näy kuvassa..

Kaikissa ei oo välttämättä sitä rajoitin holkkia.

Tos hieman lissää aiheesta.


http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=89150

Löyty jonkinnäköiset suherot kuvat aiheesta:
http://img718.imageshack.us/img718/4...025kohtees.png

http://i214.photobucket.com/albums/c...gor/photo3.jpg

Eli sulla se vihree hattu on tuon vasemmalla olevan pötikän päällä missä on tuo musta keskiö.

Siis onko näissä sama pumppu kun vanhemman mallin king cabeissä? Itsellä tuossa ahtamattomassa td25:ssa syöttöjä lisätään tuosta ruuvvimeisselillä pyöritettävästä ruuvvista, 13mm lukitus?

Lähes sama pumppu, vaan ahtopainekompensaatio lisätty.. ja ruuvattu kupeeseen lämpötilakompensaattorin tilalle NATSin palikka.

Käytännössä noilla pumpuilla ei sitten ole mitään eroa, mutta mikään osa ei taida olla suoraan vaihtokelpoinen.

Ahdonalaista syöttöä voi "säätää" isommaksi kiertämällä sitä kalvon alla olevaa karaa sopivampaan asentoon. Tuskin on tehtaalla laitettu suurimman syötän asentoon.

Tuon TD25Ti:n pakopesä on sitten TODELLA ahdas, että mitään suuria ei kannata tehdä puhallinta vaihtamatta. Nousee vain pakopaineet heti taivaisiin...

No tänään kerkesin vaan tarkistaa tuon pakoputken, takapöntön otin poies niin nyt mittari näyti 0,8 bar:iin
sitten kokeilin ottaa pienimmän pöntön poies, ei vaikutusta. pikku pönttö takas.
huomenna katsomaan ahdonalaista syöttöä et löytyykö karasta se nylokki holkki...

Mikähän merkitys lienee tuolla osalla (kuvassa1) jossa on numero merkintä 541????
kuvassa 2 löytyi karan yläosa.
kuvassa 3 SE NYLON HOLKKI! Otin sen pois.
kuvassa 4 näkyy loput, kamera ei mahtunut tuonne että olisin nähnyt mitä löytyy tuolta reiän loppuosasta. puhelimella sain otettua, siellä näkyi tyhjä ontelo johon kara menee alaspäin, oikean eturenkaan kohdasta katsottuna siellä oli reikä joka oli karjapuskurin suuntaan. eli karan laitoin silleen ku siinä mustassa kumissa oli päällä numeromerkintä 0 se osoittaa pelkääjän paikkalle.
ja karan kun on epäkeskoinen niin kohta jossa on karassa eniten tilaa laitoin sen karjapuskuriin päin.
Nyt paineet nousi 0,9 bar:iin (Riittävästi) ja sopivat savutkin tulee putkesta. Nyt vaan täytyy pakoputken loppu osa tehdä valmiiksi ettei savut leviä auton alle.

Noni, siitä se lähtee. Turha näitä on ujostella, tekemällä oppii.

Oolrait muuten oon ollu tyytyväinen tuloksiin, paitsi että kun kaasun åpainaa pohjaan ja kierrokset ylös ja siinä vaiheessa ku otan kaasun pois kone pölläyttää lisää savua!?! johtuuko siitä että silloin saa lisää ilmaa ja pölläyttää vai mikä on?
mitä keinoja kannattaa tälle tehdä!?!

Jos mustaa pölläyttää kaasua löysätessä, niin varmaan sylinterissä on vielä palamatonta dieseliä ja turbo ei anna sille tarpeeksi ilmaa joten se poistuu nokena pakoputkesta.

joten pitäisikö sitten turboa isontaa vai onko siihen jotain muuta vaihtoehtoa?

Joka autossa on vakiona liian pieni turbo joten se on ensimmäisenä vaihdettavien listalla jos voimaa aikoo.

Nyt tartteisin apuja, kun joutuisi syöttöjä hieman taas säätämään. elikkä pitäisi löytää alkuperäinen kohta tuolle karalle. elikkä siin näkyy numero 0 mutta ei ole enää muistissa minne päin se osoitti!?!?!?!?