Niin... Eikös joku huhu kertonut, että kylmän sodan aikaan joku jenkki-insinööri oli UAZin papruja tutkaillut ja väittänyt vakavalla naamalla auton koneen olevan itäpropagandaa.. Eli paprujen perusteella se ei kuulemma voinut käydä.. Väärässä oli :D

Olen lukenu vastaavan jutun PANSSARI lehdestä missä oli kyseessä BTR60(nuljukumi) että kun jenkit oli saanu piirustukset käteen niin olivat todennu että tämä EI VOI MITENKÄÄN TOIMIA..:)
Kummasti vaan on kulkenu pitkän tovin...

Tarviiko tuohon ihmeeseen muuta kuin tehokkaan puolan ja tarpeeksi paskaisen jakajan kannen?;)

Oikeassa olit. Käänsin yöllä kannen niin että näkee sen sisään ja laitoin käyntiin...

Kansi näytti jakavan kipinöitä kolmelle sylinterille ihan siististi:D
Pimeässä se oli helppo nähdä.

Tavallaan aiheeseen liittyen tuli mieleen kun joskus tuskailin SBC moottorin satunnaisesti pätkivän sytytyksen kanssa eikä vikaa meinannut löytyä. Iltahämärässä paljastui syy käyntihäiriöön kun näki kipinän pomppaavan väärästä paikasta satunnaisesti. Siitälähtien olen aina sytkäongelmaisen auton laittanu käymään pimeässä jotta näkee jos kipunoi jostain muualta kuin mitä pitäisi. ;)

minä olen kuullut että jenkit tutkivat maz:in konetta..
http://1.static.slando.com/photos/li...823848_1_F.jpg

tälläisen.

http://www.avtomrk.ru/_acat/data/maz/5335//001.gif
tälläistä wee kuutosta jossa on yhden kiertokangen päässä 2 mäntää eli koko koneessa 3 kiertokankea jot y:n muotoiset

olen itse henk koht nähnyt venäjällä kun paikallinen huoltoaseman ukko teki koneremonttia hiekka kentällä tälläiseen kävin paikan päällä potkimassa mäntiä ja kiertokankia ihmettelin ukolle että mitä vittua ukko tokaisi vain että normal ruski masiina:D

Kokeilitko sormella vai hermostuitko vaan hellyyttävää persoonallisuuttas.

Onko asiaa nyt tutkittu ja tultu johonki johtopäätökseen vai kirjoitetaanko fysiikan lait uudestaan, taitaa mennä kemian kirjatkin roskiin samalla.

Niin tuolla ylempänä oli jo että paskainen jakajan kansi jakoi sytytysvirtaa ihan itsekseen kolmelle sylinterille satunnaisesti ja se riitti käynnistymiseen.
Ei taida olla kauhean nuuka moottori tuon sytkäennakon kanssa...

Olen jo kauan tienny että zili käy vedellä mut toi oli jo aikas metkaa.Intissä aikanaan tein zilttoniin rempaa ja oli imusarja jossa oli kaasari ja pa suodatin paikallaan pesukoneessa ja tyhjentämättä pistin paikalleen ni het lähti käymään.On ne idän ihmeet ihmeellisiä.

Kuvasi auto on MAZ-500, ja siinä on kuvasi moottori, eli YaMZ 236.

http://a4group.net/uploads/images/av...nyi_razrez.jpg

Mutta tuossa moottorissa on aivan normaalit V-koneen kiertokanget, eli kaksi kankea yhdellä kampiakselin kaulalla. Tämän moottorin V8 versio (YaMZ 238) on tuttu KrAZ 255B autoista.

Kamazin V-koneissa on myös normaali kanki järjestely.

Sen sijaan D12A-375 ja D12A-525 moottoreissa on apu-, ja pääkiertokanki. Tämä kone on V12, tilavuutta 38.9 litraa. Suomen armeijasta tuttu esim T-72, T-55 ja MAZ-537 ajoneuvoista. Ryssissä käytetty monissa MAZ, MZKT, BZKT yms HELEVETIN isoissa maastokuorma-autoissa. 50-luvun keksintö, mutta neliventtiili kannet.

Nuo yllä olevat moottorit olivat siis dieseleitä.