Joo ja ei.

Jos ostat jonkun vanhan maasturin joka on aikanaan ollut alennetulla autovverolla ja se on henkilöauto niin jos omamassa riittää niin sen saa huoltoautoksi vaadituin varustein mutta, ei pakuksi koska pakusta pitää maksaa täysi autovero nykyään.

Mutta jos tuot ulkomailta auton, tai siitä on jo maksettu täysi autovero ja kantavuus riittää niin sitten sen saa reksiteröityä pakuksi jolloin sen voinee myöskin ilman veroseuraamuksia palauttaa hlö autoksi jos katras kasvaa niin ettei etupenkkipaikat enää riitä.

Mutta tässä ei ole mitään sellaista vastausta joka pätisi kaikkiin vuosimalleihin, merkkeihin ym. spekseihin vaan kaikki on tapauskohtaista.

Eli bertat on ennen jotain vuotta ja päivämäärää saatu katsastettua 2+4 paikkaisiksi tai pitkät bertat 2+7 paikkaisiksi pakuiksi. Samoin kuin hj:t ym. ilman korotuksia.

Ja nämä on ihan hatusta koska kaikkea ei jaksa muistaa enää ulkoa eikä kannatakkaan koska ko.pykälät on jo muuttunu tai jotain muuta. Ja jos jotain uudempaa suunnittelet niin asiosta kannattaa ottaa selvää ennen ostoa.

Mulla on 97 Disco joka on joskus tuotu maahan ja katsastettu ilmeisesti silloin pakuksi.
Kun ostin ko. pelin se oli katsastettu 2-käyttöautoksi ja siinä oli takapenkit > vero sama kuin henkilöautossa.

Katsastutin sen takaisin pakuksi (takapenkit vain pois ja pop niitit kiinnitysruuvinreikiin) ja verot ja vakuutusmaksu putosivat reilusti.

Halutessa sen voi katsastaa takaisin 2-käyttöautoksi jos tarvetta takapenkeille tulee.

Kaitsu

Mulla on työn alla 31.10.1990 käyttöön otettu mitsu pajero 2,5d 7-hengen henilöautoksi rekisteröitynä. Olen miettinyt katsastanko pakuksi vai huoltoautoksi. Mitsun omamassa on 1920kg tollasenaan ja menneisyydestä on jäänyt mieleen sen verran että yli 1800kg painavavalla pakulla ei saa ajaa 80km/h lujempaa? Sen 120kg roinaa tuosta saa tarvittaessa kyllä helposti pois. Pakuksi muuttaminen muutenkin kiinnostaisi koska ei tarvitse pitää huoltoauton varustusta mukana, mitenköhän tää menee, onko kellään kokemusta samanikäisen pitkän pajeron muuttamisesta ja mihin pitää varautua muutoksen jälkeen? Sen verran tiedän että pakuun saa penkit takaisin halutessaan, mutta pitääkö tuon ikäisen auton täyttää niitä pakun tilavaatimuksia...

Huoltoauton taas pitää painaa vähintään 1800kg eli se 80 km/h on rajotus.

Pelkäksi pakuksi jos haluaa, pitää maksaa autoveroa ellei ole sitä 3 kuutiota tavaratilaa. Ja jos autoveroa maksamatta muuttaa pakuksi (huoltoautoksi tai kattokorotuksella), ei niitä penkkejä saa takaisin maksamatta autoveroa.
100km/h saa ajaa jos löytyy kuljettajan turvatyyny ja abs-jarrut.

Työmalla tuota kinattiin kun sanakarit olivat katsoneet trafin sivuilta että pakulla ei saa ajaa kun 100km/h.
Omasta mielestä sellainen on kirjattu rek otteeseen josko on nopeus rajoitettu tms erikoista.
Poliisiltakin sitten asiaa kyselin kun liikkuvat olivat syömässä suurella ryhmällä samassa paikassa.
Vuosilukua -97 tarjosivat rajaksi jonka jälkeen saa ajaa tiellä olevan rajoituksen mukaista vauhtia ja tuota abs verruketta, samaa mieltä olivat myös että se on kirjattu rek otteeseen jos ajoneuvon nopeus on rajoitettu, osassa jopa tarra vielä.
Kysäisin sitten kun itsellä -99 paku eikä ole abs-varustusta mutta myöskään nopeuden rajoitusta ei ole merkattu rek otteeseen, sanoivat että paina huoletta se mikä tierajoitus sallii.

Ei ole merkitty otteeseen ku satunnaisesti ja 100 on aina maksimi.

Entäs jos henkilöautona(verotettu) maahantuotu ja samalla pakuksi rekisteröity ilman abseja. Onko max 100 vai 120 jos kyltti antaa myöden ?

Jos pakussa ei ole abseja ja kuljettajan turvatyyniä niin max nopeus on 80, abseilla ja tyynyllä nousee satkuun. 120 edellyttää henkilöautoksi rekisteröimistä.

edit: Baxxterilla on tarkemmat tiedot alla.

Pakettiauton suurin sallittu nopeus on 80km/h joka pitää osoittaa nopeuskilvellä auton takaosassa. Kuitenkin suurin sallittu nopeus on 100km/h seuraavissa tapauksissa:
-Jos pakettiauto on otettu käyttöön 00.00.1981-31.12.1994 ja omamassa on vähemmän kuin 1800kg
-Jos pakettiauto on otettu käyttöön 00.00.1995 jälkeen ja omamassa on vähemmän kuin 1875kg
Jos pakettiauton massat on suuremmat kuin nuo 1800/1875kg, pitää olla kuskin turvatyyny ja abs-jarrut, nopeuskilpeä ei tarvitse (saa?) olla.

Hj-60
 

Mulla on Hj-60 3+3 paku, jonka rekisteriotteessa lukee Muu/Pakettiauto. Tämä aiheuttaa sen, että vakuutuskauden vaihtuessa pomppaa vakuutukset todella suuriksi ja pitää aloittaa soittelu jotta maksut "normalisoituu". On myös Hj-61 joka on N1/Pakettiauto ja siinä ei kyseistä ongelmaa ole.

Kysymys on siis, että onko mahdollista muuttaa tuo Muu kohta N1G:ksi jolloin korottaa saisi 150mm ja todennäköisesti vuosittainen soittelurumba voitaisiin saada päätökseen?

Toki, käy konttorilla pyytämässä koodit kohilleen.