olin Jeep Clupin safarilla tänään ja täytyy sanoa, että yllättävän hyvin toi Napero meni pahoistakin paikoista vaikka tää oli mun elämäni toinen safari eli ajokokemusta ei ole. Kyllä noi nykyset lukot auttaa paljon vaikka maavara ja pyörät on mitä on... Sitten lisää tyhmiä kysymyksiä: kannattaako ottaa kallistuksen vakaaja irti etupäästä, kun toi on vähän jäykkä jossain paikoissa ...?

Vakio gen2 GLS-mallin voimansiirto toimii tämän kaavion oikean puoliskon mukaisesti. GL-malleissa vasemman puoliskon mukaan.

Edessä ei ole ainakaan tietääkseni yhtään mitään lukkoa missään mallissa, en tiedä onko optionakaan saanut.
Takana monissa gen2 GLS-pajeroissa on sähköisesti napista kytkettävä lukko.
Keskellä on visko, mutta keskitasaus voidaan lukita myös kiinteästi (Lc-asennot kaaviossa)

2wd-asennossa etuperä vapauttaa alipaineen voimalla etuvetarit irti voimansiirrosta etuperän puoleisista päistään.

tekisköhän tammer diesel noita tasapainotuksia.....

..joo se kuulemma tekee...

..eli toi on onkelma...

http://www.youtube.com/user/Kuikukko.../0/TkuypJAUjuo

Ota vaan se kallistuksen vakain pois mutta jos sattuu tarkka katsastaja niin joudut laittamaan takaisin aina katsastukseen. :)

... joo näin voi käydä...vaikka tosta risukasasta jos yks tikku puuttuu niin ei sitä kai huomaa...:)

Ei ainakaan minun autosta ole vielä huomanneet :D

Vois olla että nuille etupuskurin päädyille vois tehä jotain :D Näyttää renkaat rappaavan

...no joo jossain kuvassa näyttää, että ottais rengas kii vaan eipä ota ja tota keulaa on nostettu noista kuvista. Irrotin kallarin ja nyt se venyy vähä enemmän, mutta nyt ottaa pyörän alas mennessä kumityynyt vastaan. Kuitenkin keula toimii paremmin niin sisään menossa kuin ulostulossa.:) Jos tosta hyvän haluais, niin tarvis radikaaleja muutoksia, mutta niitä tarvis tehä joka puolelle...:D.

..BTW..tuli vaihettua etuperän ja takaperän öljyt ja laatikko öljyt. Oli kyllä aika vaihtaa, ainakin takaperän öljyt oli aika ripulin väriset....:)