Ei missään olosuhteissa vapaasti liikennöitävällä yleisellä tiellä
 

Jos paikkakunnalla on suljettu rallin harjoittelupaikka niin olet loistavassa asemassa moneen muuhun nähden :eek: Mutta korostan että yleinen tie ei ole mikään rallin harjoittelupaikka edes liikennesääntöjen puitteissa:mad::mad: Useinmiten siinä unohtuu ne säännöt ja yleensä siinä ennemmin tai myöhemmin käy huonosti jollekin sivulliselle :(:eek:

Ihan asiallinen huomautus. Kiitos vaan. Minä olen kuitenkin jo niin vanha/pöljä, että tarviin rutiinia ihan jo vaihteiden, vilkkujen jne. käyttöön. Eilen sorvasin yhden auton laatikkoa oikein huolella. Olin vaihtamassa kutoselle viisivaihteisessa autossa. No pakkihan ei mee ihan kiltisti päälle 90 km/h vauhdissa... En ollut ajanut pariin kuukauteen tolla D-Maxilla. Tuollaisiin kämmeihin vois auttaa jos ajais ralliautolla muutenkin kuin kisoissa kerran vuoteen. Toisaalta talvella ei tunnu kovin vaaralliselta ajella sivuluisuja peltoaukean mutkissa tai risteyksissä. Niissä on näkyvyyttä ja vauhdit alle 50 km/h. No ralliautoksi tunnistettavalla melukoneelle ei tietty viitti mitään pahennusta herättää kun joku äkkiä hermostuu. Kai se pitää siviiliautolla tehdä noikin leikit.

Muutama ajatus mitä tullu itelle mieleen tässä muitten kirjotuksia lukiessa:

Noita kilpureitahan aina välillä tulee vastaan tuolla liikenteen seassa ja pääsääntöisesti ne on jotain trophy-luokan autoja tai hissejä ja joskus joku 325 E36 BMW:kin on näkyny tankilla käyvän. Eli ne on aika liki vakiokuntoisia koneiltaan, laatikoiltaan ja ripustuksiltaan. Tollanen edes vähän rakenneltu F-ryhmän auto ei oo mikään nautinto ajaa kun suorakytky ujeltaa, tukivarret kun on unibaalia tai nylonia ni kaikki iskut,kolinat ja natinat kuuluu todella selvästi, konetta kun on rakenneltu ni menee pienillä kierroksilla ajaessa "tukkoon" eli täytyy välillä polkasta ja siitä ne kukkahattutädit taas saa syyn kirjottaa yleisänosastolle.. Ja se suorakytky on ihan perseestä ajaa hiljaa siirtymää kun ei tahdo mennä pykälät päälle, varsinkin alaspäin mentäessä itte vaihdoin aina ilman kytkintä, vähän kun sito vasurilla ja klok pienempää ni ei rutise tai sorvaa rattaita kun niillä laatikoilla pitää mennä pykälä kerrallaan alaspäin kun muuten rusahtaa ja kovaa...

Jos itte pitäis valita kilpuri millä käydä välillä kaupas ja ajaa rallia ni se olis joko trophy-luokan Polo tai Swifti. tai sitte BMW E36 Extreme-luokan auto, ne kun on liki vakioita ja kun kaikilla luokassa on samanlainen auto ni ranteet ratkasee ja osia saa jos sattuu kolahtaa. Toi historiikki on varmasti ihan jees ajaa ja harrastaa, osien saanti autoihin voi olla vähän hankalaa riippuen autosta.

Kannattaa selailla vaikka tota ralli.nettiä ja käydä kisoissa huollossa haistelemassa ja kyselemässä,rallimiehet kyllä kertoo autostaan mielellään kunhan vain jaksaa kuunnella! AKK-motorsportin sivuilla näkee kisat missä ajellaan milloinkin

Ja Ps. Sitte ku on auto hankittu ni tarvii vielä ajopuvun,alusasun,hupun,kengät,hanssin ensvuoden alusta ja siihen sopivan kypärän jne.....

Ralliauto on hankittu. Vakioryhmäläinen hissekatiska. Ei tollakaan nyt tosiaankaan ole mikään nautinto siviiliajoja ajaa. Kyllä sillä on kuitenkin kaupassa pari kertaa käyty. Ja tullaan käymään jatkossakin silloin tällöin jos ei oo muita autoja pihassa.

Nyt hommaat vaan toisen orkkiskuntoisen varaosaautoverukkeella, niin sil on sit mukavamp käydä kaupassakin... ;)

Velipojalla oli tollanen STi monta vuotta käyttöautona eli ei kaaria tms. Kyllähän se sillä paperitehtaaseen ajeli töihin mutta kun ehdotin että menis sillä kesälomalla Norjaan ni jostain syystä ei kiinnostanut.