onko noissa henkiloauto mallin moottorin kumityynyissä öljy vaimennus jos on ni vaiha ihmeessä normaalit kummi tyynyt

Jep. Sellaiset rasvapallothan nuo ovat.
Kone on kiinni sellaisilla koneen asennuskumeilla.
Saatiin näin konetta myös hieman alemmaksi.
Nuo rasvapallot hylkäsin jo suunnittelu vaiheessa.

Ompas muuten tullu hiton huonoja kuvia. Alkaakohan tuo kamerakin tilttaamaan

paljonko
 

Paljonko senteissä pystyy harmittomasti siirtämään konetta taaemmaks alkuperäisiltä kannakkeilta?

Nyt heitit pahan kysymyksen. Mulla tuossa ei enää ollut niitä alkuperäisiä lainkaan.

tarkennapa Tonza hiukan...

a) sen verran että ottaa rintapeltiin kiinni, alkup 603 ei montaa senttiä mene, 102 ja muut vajaat koneet menee enempi...

b) vaihdelaatikon kannatin palkki on pultattu runkoon, voi siirtää muistaakseni noin 15 cm eteen/taakse

c) koneen rungonpuoleiset kannakkeet joudut siirtämään / tekemään uudet korvat

Meillä siirtyi om603 alkuperäisiä koneenkorvia ajatellen reilu 10 senttiä taaksemmas tosin tuli pelti silputtiin

Kannattaa kuitenkin tarkistaa etuakselin jousto!
Minulla 603 vapari + manuaali 5V yhdistelmällä pääsi etuakselin murikka rikkomaan öljypohjan nurkan. (Karjalan Kannaksen röykytyksessä eräänä huhtikuun 2009 sunnuntaina.)
Kone on ns. "normaalissa taka-asennossa". Takapää on niin korkealla, kun sen manuaalilla voi asentaa, etupäätä on nostettu niin paljon kun katson mahdolliseksi (kone hieman pystyssä). Jouset ja pohjaanlyöntikumit normaalia pietmmät ehkä n. 30 mm.
Tuon tällin jälkeen leikattiin öljypohjan kulmasta pari senttiä pois, enää ei ole tullut kosketusta (koputan puuta).

Vaihtoiko "Risukärsä" öljypohjan, kun sai konetta siirrettyä niin paljon taaksepäin ? Vai onko jousia ja pohjaanlyöntikumeja jatkettu niin, että "öljypannu" mahtuu akselin päälle.

Edellä moititaan henkilöauton "rasvapallot", eikö ne kestä maasturissa. Itse en ole kovin tyytyväinen alkuperäismallisiin kannatinkumeihin. Siitä huolimatta, että ostin uudet, ne alkoivat melko pian antamaan runkoääntä. Vakipomallissa ei ole sivuttaissuunnassa kumivaimennusta; käyttöautossa ei haluaisi sitä korin jyrinää kuunnella. Tästä syystä olen alkanut mieliä vaihtaa kannakkeet niihin "rasvapalloihin".

Samoilla linjoilla täälläkin...
Just 603 öljypohjan modasin noille "rasvapalloille" sopivaksi.
Mikä noissa "rasvapalloissa" on vikana, kestävyyskö vai??

Ei vielä kone paikoillaan niin faktat kiinnostaa et kummat kannakkeet ostan uudet?

Gee.

Meillä on alkuperäinen modaamaton öljypohja. Lämmityslaitteen tötterö on chopattu, samoin kuskinpuolen lattiaa/keskitunnelia. Sillä tempulla konetta saatiin taaemmaksi.
Akseleissa on jousenkiinnikkeet korotettu noin 70mm eli akseli ei tule niin lähelle öljypohjaa kuten normaalisti. Koneen korko tarkistettiin ilman jousia runko pohjaanlyöntikumien varassa että etuperä ei kolhi konetta. Toleranssia jäi jotain 5cm.

Kannattaa laittaa jarrutehostajan pömpeli paikoilleen niin näkee miten ahdasta tulee valmiina...

Pallot ei vissiin kestä loputtomiin suuria kallistuskulmia (kattokerhoa) särkymättä.

Hyviä vinnkejä.

Tollasta 603:sta mäkin paikoilleen survon jossain välissä.. Eli kannattaa ennen maaluu hommia sovittaa kones, jos vaikka innostuu tekee tilaa..

Etujouset on kyllä niin kuoleentunut että ton motin painosta varmaan ihan toppareissa valmiiks.

Sori kun lainaan topicia.

Mikäli 603 vaparin kanssa käytetään uuden mallisia "rasvapallo-kannakkeita", on tarpeen laskea oikean puolen rungossa olevaa kannakekorvaa ainakin 3 cm, muuten kuuma pakosarja tulee liian lähelle. Turbon pakosarja saattaa mahtua paremmin.

OM603 painaa noin 190-195kg

Mäkin otin hieman uusiksi tuota suunnittelua. Konetta nostin hieman ylemmäksi volvon koneen kumeilla.näin jää enemmän tilaa koneen ja murikan väliin. Nähtäväksi jää silputaanko vielä öljypohja
Mulla on lisäksi tuota koppaa otettu 20cm taaksepäin näin saatu etuylitystä pienemmäksi. Mutta takaylitys tietysti kasvoi. Siitä sitten myöhemmin lisää ;)

Mitenkäs projekti etenee?

Lähinnä osien etsimistä tällähetkellä. Viimeviikolla sain talliin paremman valaistuksen joten kelpaa taas nyppiä ja loppuviikosta varmaan saan myös lämmityspuolen kuntoon niin alkaa taas tapahtua.

Paljon on taas virrannut vettä Kokemäenjoessa sitten viime päivityksen.

Joulun aiheuttama kalj.. eikun kinkun yliannostus ja tapaninpäivän safaroinnin seurauksena talliin.
Tehdyksi on tullut muutamassa päivässä mm

- Jarrut tuli tehtyä jo syksyn mittaan
- Mittaristot valmiit
- Koneen sähköistys valmis
- Kone myös koekäytettiin eilen ja hyvin puksuttaa

Huomenna noutamaan venttiilit lukkojen ohjaukseen ja muuta pientä.
Huomiselle jäi myös syylärin kiinnikkeiden teko+ asennus.
Josko huomenna saisi koekäytettyä kunnolla ja tsekattua laatikon toiminnan.
Myös laatikon sifteri jäi huomiselle.

Suurin puute on tällä hetkellä kompura lukoille ja myöskin simpukan suunnittelu/ asemointi.
Olisiko raadilla kompressori ehdotuksia?
Mitenkäs tämä?-> http://www.offroadtarvike.fi/verkkok...view/72022/139
Tuoteseloste ei paljoa kerro. Onko kenelläkään käytössä? Kokemuksia?

Huomiselle lupaan kuvamateriaaliakin, nyt on oltu niin touhukkaita että kuvailut on unohtunut :D

Mulla on tollanen kompura itsellä. Mikäli oikein muistan ni 5 kertaa saa arbin kytkettyä ja sitte alkaa taas pyöriä. Ja asennus sarjaan ei kuulu magneettiventtilien kytkimet, ne pitää hommata erikseen. Mistäs haet venttiilit? Olis tarvetta kans

Jos kompuraa tarvit mulla ois taas noita mb ilmajousituskompuroita muutama. Ois alkuperäkin oikea...

lievää OT ia, mutta eiks nuo ollu 12 V ja aika kiukkusiakin ?

juu u 12v mut niin kait tää projektiki... vai haluatko 24v.

Onkos noissa jotain painekytkimiä itsessään?
Vai jauhaako niin kauan kun tulee sähköä.

Tänään ei kuitenkaan saanut mitään oikeen aikaiseksi kun tuli oltua liian hätäinen kauppareissulla ja unohdin ostaa vähintäänkin puolet siitä mitä piti. Hommaa ei myöskään auta että ko kaupat ja romuliike on huomenna kiinni :mad: No jos sitten Maanantaina...

Kamerassakin akku tilttasi mutta muutama räpsy kuitenkin tuli otettua:

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=96115

Venttiilit lukkojen ohjaukseen ja nippoja. Se halvatun ilmaletku jäi ostamatta!!
Lisäksi piti hakea vähän lisää amuliinilevyä että saa noille vivuille tehtyä paikan. Joo sekin unohtui :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=96121

Syyläri tuli sentään tänään asennettua. Tilaa ei jäänyt liikaa mihinkään mutta sopi kuitenkin.
Mitään tietoa ei ole mistä tuo on mutta Merssun tähti siinä komeilee ja kokoakin riittää joten mennään sillä ensin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=96114

Flektikin sopi, tosin kuva ehkä hämää mun mielestä meni lähemmäs konetta.
Tuohon vielä tulee lisäksi iso sähköflekti eteen.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=96113

Konttori alkaa hahmottumaan. Alumiinia iskin kojetauluun kun se on niin rase:D
Paljon teettää hommaa kun mitään johtoja ei ollut kabiinissa ja kaikki vedettävä uusiksi.
Tulee karsittua aikapaljon "turhia mukavuuksia" samalla pois. Esim tihkuasento pyyhkijöissä, hitaammat nopeudet lämmityslaitteessa ym ym.

joo on siinä jonkunmoinen painekytkinkin. En oo käyttänyt. Olen laittanut kompuran painekytkimen semmoisen valovirtakompuraan tarkoitetun siihen saa painemittarinkin kylkeen. Sitten vaan rele väliin...Toi kompura ottaa semmoisen reilu 20 a kuormitettuna.

Mulla oli rangessa joskus aikanaan ilmastoinnin kompurasta rakennettu ilmakompura..oisko sulla tuohon koneeseen sitä. Siitä tulee hemmetin hyvä kompura tehokas ja tekee vaikka 20 bar jos tarvii.