|
vähän edistystä tänään, kiinikkeisiin tulee vielä vahvistuksia..
http://www.petrisimolin.net/gallery/...re-kierre5.jpg http://www.petrisimolin.net/gallery/...re-kierre6.JPG |
Onko Tare sinulla 60/61:n akselit tuossa projektissa? Ajattelin vaan että kun ne ovat sen 3 cm/puoli leveämmät kuin 40/42:ssa, että mahtaako minulla mahtua rungon ulkopuolelle tuo tukivarsi vähän isomman renkaan kanssa? Kun näillä näkymin en ole vaihtamassa alkuperäisiä akseleita pois.
Mersun varret ovat kyllä sikäli kivat, että ne ovat lievästi käyrät (kuin sapelit) ja siten ne saattaisivat mennä nätisti rungon sisäpuolellekin. Lisäksi runkohan lähtee nousuun tuossa tukivarren kiinnityksen tietämillä, varrethan saa paremmin elämään jos ne menevät rungon päästä mahdollisimman lähekkäin. Vähänkö kaivelee kunnon tallipaikan puute, hankkeen hidas eteneminen kun ei ole palikoiden tai innon puutteesta kiinni. |
Mut eiks 60/61 akseli ole vain siltä pitkältä puolelta leveämpi(6cm). Eli kaikissa bj/hj akseleissa lyhempi puoli saman mittainen ja pitkä puoli erinmittainen...Vai muistanko puuta heinää??? Hyvä vaan jos muista, helppais monta hommaa
|
Kyllä se valitettavasti juuri noin menee, mutta siitähän seuraa 3 cm per puoli lisää leveyttä (3 cm + 3 cm = 6 cm). Tukivarsien asemoinnissa ja jousten sovituksessa (etenkin takana) 60:n akseleilla näytti saattavan tulla hieman ongelmia, kun banjokin on toisella puolen sen kolme senttiä ulompana. Muun muassa tuon takia ajattelin pitäytyä noissa kapeammissa akseleissa, joilla jouset saa takana ehkä järkevämmin rungon alle tai palkkien sisäpuolelle, kuten esim. LJ:ssä.
Vallitseva suunnitelma on ottaa nykyinen iskarien yläkiinnitykseen käytetty putki pois, tai ainakin siirtää sitä sen verran, että saan niille main kaksi putkea yhdistämään pitkittäisiä runkopalkkeja, joiden väliin sitten tekisin kupin jousta varten, vähän kuin G-mersussa, mutta niin että jousi ei jäisi rungon ulkopuolelle. Onkohan iskunvaimentimista mitään säädöksiä, eli saako niitä tehdä itse tieliikenteeseen? Mm. Citroënin joissain erikoismalleissa käyttämä ja Australiassakin nelivetoautoihin settinä saatava järjestelmä olisi aika kiva, jossa iskarit olisivat itse asiassa hydraulisylintereitä, joiden välillä menisi eteen ja taakse ristiin putket. Tämä estäisi periaatteessa täysin auton kallistelun sivusuunnassa, mutta antaisi silti akselien joustaa yksitellen sisään ja ulos, eikä haittaisi ristijoustoja mitenkään. Pienillä paineakuilla voisi sitten poistaa järjestelmästä liiallista kankeutta. Iskunvaimentimina toimisivat säädettävät kuristusventtiilit sylinterien välisissä putkissa. Voi kyllä olla että vaativat nuokin tehdastekoisuuden, mutta jos käyttäisi vain tehdastekoisia hydraulikomponenttejä? Note! This message was posted anonymously! |
.
|
Lainaus:
varmaan joustaisi paremmin, jos ne rungonkiinnikkeet saisi sisemmäksi mutta ei oikeen mahdu sisäpuolelle ja rungon alle en halunnut laittaa maavaraa pienentämään ,joten kokeillaan nyt näin. mikäs etuakseli MK :n autossa on? vakio? http://www.alanmiehet.com/?id=39 |
Lainaus:
www.alanmiehet.com #2 |
pakko kysyy että mahtuuko noi tukivarret noissa kuvissa kallistelemaan yhtään, kun näyttää että latat on ihan tukivarsien kyljissä kiinni?
hoh hoijakkaa!<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> |
sitä tuli mietittyä tänään, mutta täytyy laittaa panhardi kiinni ja kokeilla noita joustoja. niin näkee tarviiko jotain muuttaa
|
Lainaus:
Ja jos jotakuta nuo Rangen tukivarret viehättää, mitä tuntuu enemmän pyörivän ylimääräisinä, diesel-Rangessa (tyypitetty joskus -86 vai -87) on tosiaan isompi etuakselimassa (1100 kg) eli ne riittää BJ:hin (1020 kg). Jos joku viitsisi nähdä vaivaa ja pyytää jostakin lausunnon että siinä on vastaavat kuin kasikoneisen tukivarret, ei siitäkään muodostuisi ongelmaa. Mitat ym. selville jos samaa käytetään vasta tietystä vuosimallista ylöspäin kaseissa, jos näin on, niin voitaisiin yksilöidä ne jotenkin. |
Onko kukaan löytänyt noita rangen etuakseli painoja jotka riittäisivät BJ:n?
Itse löysin vain -73 rangen etuakseli painon joka oli 907 Kg ja se ei riitä! Ja nyt tarkoitan vanhemmilla tukivarsilla olevia (vm -85 tai vanhempia). Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
www.G-69.tk - www.pahama.com Edited by - mikjus on 11/03/2005 10:55:18 Edited by - mikjus on 11/03/2005 10:58:00 |
Tämmösen taulukon sain kun kysyin maahantuojalta suurinta valmistajan sallimaa etuakselimassaa vanhan rangen etutukivarren numerolla. Itse numerolla ei kuulemma saa tietoja eli ilmeisesti kaikissa taulukon autoissa tukivarsi on sama.
http://www.petrisimolin.net/gallery/.../MK-painot.jpg www.alanmiehet.com #2 |
Se 907 kg on todellinen etuakselipaino, ei suurin sallittu.
http://www.offroadpaja.fi/Apu/RR_VIN_kilpi_2.jpg Ainakin 80-luvun autoissa on tämmöinen kilpi, jossa ensimmäinen luku on kokonaismassa, seuraava kokonaismassa jarrullisella perävaunulla, 1 etuakselimassa ja 2 taka-akselimassa. Konttorilla samat luvut löytyvät tyyppikatsastustodistuksesta 5180011804, jonka saavat joka konttorilla auki systeemistään. T, Antti Edited by - Ahosensetä on 11/03/2005 16:52:59 Edited by - Ahosensetä on 11/03/2005 16:54:33 |
Lainaus:
mistähän löytyisi löysemmät puslat? |
En oo varma mut Paavo vois tietää mistä saa..Se on ainakin tilaillut jotain sumuisilta saarilta puslia rangen jakareihin ja jotain sillä oli myynnissäkin ...Kysäseppä siltä.
Omakin kierteytys projekti nytkähti senverran etiäpäin että G-mesen tukivarret on hankittu. Nyt vaan hommiin. Mistä muuten sais kohtuu hintaan g-mesen puslia... kertokaa jos inside tietoa<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> http://www.petrisimolin.net/gallery/...tukivarret.jpg |
Mikäs on meben puslien mitat.
Mulla on täys setti LJ uusia puslia ylimääräisenä.. Note! This message was posted anonymously! |
siis mulla on
T: SoSo |
Rangeen on ainakin famous fourissa sinisiä uretaanipuslia, tuntuvat käteen aika löysiltä, mutta en oo ehtinyt ristiriippuilemaan sitten vuodenvaihteen, eli en tiedä kuinka paljon paranee vanhoihin rikkinäisiin (sisäholkki lähes kadoksissa) kolmeholkkisiin verrattuna.
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Hoh hoijaa tämmöstä on meitin pajalla tapahtunu:
http://www.alanmiehet.com/kuvat/08_0...6f4398f10a.jpg http://www.alanmiehet.com/kuvat/08_0...3f23e055e2.jpg http://www.alanmiehet.com/kuvat/08_0...355e09dee5.jpg www.alanmiehet.com #2 |
sehän menee kivasti mutkalle! mitkä puslat noissa tukivarsissa on! omassa semmoset "metallirengas" vahvistetut jotka tuntuis olevan aika jäykät
|
Lainaus:
www.alanmiehet.com #2 |
Nostellaas aihetta ylemmäs, ku hiukan on alkanut kiinnostamaan toi Tipin muuttaminen kierrejousille, ku lehdykkä alustalla tuntuu olevan aika sahapukki. Elikkä muutamia kysymyksiä.
Kuinka moni on leimannut BJ:n kierrejousille edestä ja takaa?? Millaisilla varsilla??? Millaisilla papereilla?? Oliko hankalaa??? Onks kukaan tehny suoraan Rangen jousitusta berttaan?? Eli myös takajousitus kuten Rangessa?? Mikäs on mielipide, että kannattaisko käydä mittauttamassa auton korkeus konttorilla ennen, ku aloittaa muutoksen? Ettei tule sitten mutinaa korkeuden muutoksesta? Vai riittäiskö kuvat, josta selvästi näkee korkeus muutoksen.....tarkoitus olis, että auto vois hiukan ehkä laskea jousien vaihdon yhteydessä......tai sitten ei<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tipi heinäkuussa: http://www.petrisimolin.net/gallery/...2005%20001.jpg http://www.petrisimolin.net/gallery/...2005%20003.jpg <center>--------------------------------------- --OFF ROAD TRIAL POLVIJÄRVI 3.9.2005-- www.formula-offroad.fi </center> |
No AINAKIN toi oranssi BJ on leimattu kierrejousille(etupää),ja nyt on sama kaveri kuulemma
laittamassa taaksekkin kierrejousia.muistaakseni se teki sen etupään uudenmallin LJ:n takavarsilla.kysäseppä siltä lisää sillä luultavasti on tietoa siitä asiasta enemmäkin. Note! This message was posted anonymously! |
HÖH!! Eiks tosiaan ole jenggi velä leimaillu berttoja kierrejousille?? Ja käyttäen just Rangen alustaa???
Mites saaks edes tehdä rangen takatuennoilla bertan takapään jousitusta??? <center>--------------------------------------- --OFF ROAD TRIAL POLVIJÄRVI 3.9.2005-- www.formula-offroad.fi </center> |
| Sivu luotu: 07:50 (GMT +2). |