Tosta sulakehommasta... Älkää mitään rinnankytkentöjä harrastako. ANL-sulakkeita löytyy ainakin 500a asti, ite kävin just trukkiverstaalta hakeen 500a sulakkeen ja pesän vinssiä varten.

Mites tämä testi päättyi, vai vieläkö tuuttien vieressä ?

OK
 

Pitää jännitteet hyvin kutinsa, ainakin kylmänä -18c ja noin 0c

jännitteet seuraavat: kytki 13,2-13,4 volttia heti rajan ylitettyä.

irtikatsaisu 12,9-12,7 volttia n.5 sekunnin viiveellä.

Pääakun purkuvirta n.8,5 mA 12,6 voltin jännitteellä.
(siis noin 1Ah 5 vrk välein, joten kuukaudessa noin 6Ah, joten jos koko talven seisomassa niin voi tyhjentää akun)
apuakun purkuvirta käytännössä 0mA

en huomannut mittaustuloksissa eroa länpötilojen suhteen.

En päässyt mittaamaan jännitehäviötä suuremmilla virroilla, mutta tuosta kytkentä napsauksesta vois arvailla/päätelle että tuo 125A ei ole ainakaan alakanttiin ilmoitettu?

Vaikuttaa pätevältä laitteelta, ainakin yhtä-äkkiä katsottaessa.
hinta/toiminta suhde vaikutti tosi hyvältä, ja vois veikata että kestääkin
koska (piirilevy) valettu johonkin RTV-silikonin kaltaiseen mössöön.

Pistän hdj:n webaston akkua lataamaan, kunhan kerkiän.

P.S muistakaa että mittaa jännitettä nimenomaan tuloliittimestä, joten LATURIN ja releen välissä oleva jännitehäviö muuttaa toimintaa, pahimmassa tapauksessa alkaa
hakkaamaan päälle/pois 5 sekunnin välein!

Paljon hyvää tietoa, kiitos!

Eli suomeksi, laittakaa tämä siihen pääakun tuntumaan ja pitempi piuha sinne apuakun puolelle.

Ei tarvii, ite vedin konttiin 30mm2 johdon, josta sit haaroitin taka-akuille tolle releelle 6mm2 johdon ja toimii täydellisesti, taka-akkuina 2 punasta 55ah optimaa, 5 päivää reissussa ja waecon kompurakaappi cf 35 koko ajan päällä, ja lisäksi samoista akuista joka yö 2kw ilmawebastoa semmoiset 2 tuntia, jääkaappi ei sammunut yhtenäkään yönä niinkuin ennen 1 taka-akulla oli.

Ajoo tietysti tuli sen 1000 km yhteensä 5 päivässä joten kerkes kunnolla latautua ajossa taka-akut.

Tommonen rele tarvii varmaan vaan olla varalla kyydissä 1 kpl pidemmillä retkillä jos menee paskaks.

Mulla noihin kytketty siis vaan jääkaappi, takawebasto(ilma), takavinssi.

Toi vinssi hieman arveluttaa, mut eiköhän sekin selviä kun pääsee käyttämään sitä joskus.

Tai sit kytkee sen siihen edestä tulevaan paksuun vohtoon suoraan...

Itse kytkisin päävirtakatkaisimen releen rinnalle, siis siltävaralta että
jos rele porsii kuten bj45lava pelkää.
tuolla päävirtakatlkaisimella sitten voi syöttää taka-akusta virtaa myös auton sähköille.
Niin, ja päävirtakytkimen avain vaikkapa hanskalokeroon, ettei unohdu päälle/kotiin

Toi oli mulla joo ajatuksissa et tekis kovan kytkennän sinne taakse just päävirtakatkaisijalla noita vinssauksia ja tarvittavaa apukäynnistystä varten ja jeesaishan se myös etuvinssiä, kun taas sähköt oli noista hankookeista hieman vähissä yhtä hodaria (ei omaa) vinssattaessa suosta.


Kun sinne kuitenkin valmiiks menee mulla jo se 30mm2 johto viereen.

Kuitenkin helvetin hyvä keksintö toi rele ja toimii ok, mulla toi kalliimpi malli mut ei jääny paljoo hintaa sillekään suoraan kahalta hankittuna.

Jep. Jos haluaa värkätä itse releen niin sekin onnistunee. Patrcon listassa 13v/5w zener maksaa 0,59€, tuolla ohjaa sitten 80A relettä. Zener on kytketty suoraan plussaan pääakun puolelle. Ja rele akkujen väliin. Sitten voi laittaa vielä toisen ohjauksen releelle joka tulee virtalukolta. Tää toimii siis niin että akut on kytketty kun virta on päällä (ja kone käy) tai kun jännite on yli 13v. Muutoin akut on erillään.

Ei taida toimia tolla zenerillä, ilman lisäelektroniikkaa:o

Zenerin kynnysjännite tuossa on noin 13v, ja alkaa johtamaan sähköä vasta
senjälkeen
Toisin sanoen; jos jännite olisi 14v, niin siitä jää zenerille 13v ja releeseen 1v, jolla rele ei vielä vedä

Hyvä. Täytyy funtsia lisää.

Mulla oli suunnitelmana heittää Jeepin perälle Vanin kompressorikaappi ja sille yks akku seuraksi. Yksinkertaisesti ajattelin akun ylläpitolatauksen toimivan tupakansytyttimen pistokkeesta, eli silloin kun pistokkeeseen tulee virtaa niin akku latautuu. Kun ei tule virtaa akku antaa virtaa kaapille +muille vermeille.

Tää oli tämmönrn yksinkertainen suunnitelma, Vanissa kyllä taitaa olla joku erotusrele, mutta en viitti sitä alkaa irroittelemaan. Pitää kysästä tuosta autosähkökorjaajalta vielä neuvoa kun meen kohta hakeen uusia hiiliä starttiin.

Nii..Optiman RedTop ei taida olla paras hupiakkua...mutta kun niitä on irtonaisena kaksikin kappaletta :D

Kestääkö tupakinsytkärin sulake ladata (tyhjää) hupiakkua? Helppo kokeilla kyllä, sulakket ei peljon kustanna. Tietty jos väliin laittaa ison (=suuri tehonkesto) vastuksen virranrajoittimeksi? Jonka voi
sijoittaa vaikka alpprin penkin alle niin on jonkunkokoinen penkinlämmitinkin...

samaa kattelin ja naureskelin :D

Varmaankin sopivan amppeerisia sulakkeita saa melkein joka marketista kun ostaa autovahvistimen sulakkeen

Nyt olis FJ:ssäki 2 akkua yhen tilalla tolla Bilteman erotusreleellä erotettuna.
Tiukkaa oli, mut just just sopi 2 pikkusta Optimaa, punainen on 44Ah ja keltanen 48Ah.

Pohjalle hitsuuttelin kehikon ku jää toinen roikkumaan vähä tyhjän päälle:
http://imageshack.us/a/img836/4180/3dln.jpg

http://imageshack.us/a/img836/7308/r9wm.jpg

punainen + keltainen = oranGe ??

Njet. :) Orange battery:
http://i.ebayimg.com/t/ORANGE-JUICE-...Q(w~~60_35.JPG

Da ! OranGe Optima:

http://www.pirate4x4.com/forum/attac...orange-top.gif

Ah soo, tollasestapa en oo kuullukkaan. Mut ei enää tuotannossa. Sinisen olisin voinu laittaa keltuaisen tilalle, mut niitä ei oo noi lyhkäsiä.

Tuo bilhelvxx erotusrelele tuntuu asialliselta, käyttökokemuksia?
 

[QUOTE=-MaTTi-;1134391]Nyt olis FJ:ssäki 2 akkua yhen tilalla tolla Bilteman erotusreleellä erotettuna.
Tiukkaa oli, mut just just sopi 2 pikkusta Optimaa, punainen on 44Ah ja keltanen 48Ah.

Tuo oranssi väri voi olla jopa pimeässä näkyvä:rolleyes:

Nimittäin kun nuo punaiset ohuet johtimet hieroo eristeet rikki tuohon akkujen kiinnitysrautaan, niin johtimiin tulee valot ja toimintasavu karkaa...

Yhdestä autosta paloi johtosarja, kun käsistään kätevä sähkömies oli ottanut apupitkien syötön suoraan akun + navasta, ja lisännyt sulakkeen vasta releen viereen: Siis johto hieroi itsensä rikki lisäilmaventtiiliin tms. joka oli myös kuoresta maadoitettu johtosarjan kautta runkoon -> Ajaessa oli kuulemma lämppärin moottori ja valot "hiipuneet" hetkeksi ja kaamea muovinkäry! mutta kun mitään vikaa ei löytynyt, niin ajo jatkui. 0,75mm2 maajohto oli palanut poikki liittimen juuresta, oli helppo hakea vikaa, kun seurasi vaan kuorettomaksi palanutta johtoa:D

Joo, pyörittelin jo ajatusta johtoja kiinniruuvatessa että pitää kutistesukkaa ujuttaa päälle kantin kohdalle paremmalla aikaa. Punasessa akussa oleva Ctekin liitosjohto kyl hieroo ajan kanssa kun toisessa päässä heiluu se liitospampula, vaik ei tää ny silleen ravista ku joku nelaridiisel.

2 samanlaista akkua vaan rinnan.
 

Tässä jo ehdotettiin kompura jääkaappia jossa Danfoss 12VAC kompura, osta semmonen ja
kytket 2 samanlaista, yhtä vanhaa akkua rinnan. Jää kaikki muu ylimääräinen rele-hässäköinti pois.

Mulla on ollut 2x Optima 55 keltasta akkua jo useamman vuoden Defessä ja parhaissa paikoissa
ollaan oltu 2 päivää ja jääkaappi päällä. Aina on avaimesta lähtenyt. Ainoa mitä tähän kaipaan
on käsi-kaaasu jolla voisi tarvittaessa pitää vähän kierroksia jotta akut lataantuis. Mulla on 100A laturi.

Nää Danfossin kompuralla olevat kaapit sammuttaa itsensä jos jännite laskee ja tätä kynnystä
voi säätää.

Tämmösellä systeemillä sulla on aina maksimi akku-kapasiteetti käytössä, toki sun on muistettava
et poppikoneita ei voi huudattaa yöt läpeensä....

Vielä on toteuttamatta, mutta itse olen tuuminut, että kunnollinen aurinkopaneeli ja lataussäädin "huoltaisi" hupiakuston automaattisesti ja samalla saisi monelle retkelle kivan voimalan, johon tulee virtaa pikkuhiljaa vaikkei itse huolehtisi asiasta sen kummemmin.

Tietysti auton laturilla saa ajon aikana ladattua suuremmalla latausteholla.

Mites kun reissu hojoon meinasin laittaa keltasen optiman konttiin ja siitä ottaa sähkön jääkaapille. Niin sen lataaminen ajon aikana. Laitanko sitä laataamaan jännitteenalentimen 24-> 12v ? Vai onko parempia ideoita? Perillä sen saa sitte latinkiin ihan akkulaturilla.

Ei tule ikinä täyteen, jos ei sellaista jännitteenalenninta löydy, mikä antaa normaalia isomman ulostulojännitteen. Itselläni on tuollainen ratkaisu lähinnä radion muistia varten ja kyllähän se siinä käytössä aika hyvin toimii, mutta isommalle kulutukselle ei. Toki noin saat ajon aikana jääkaapin toimimaan eikä akku ihan tyhjäksi mene, jos sen sitten aina parkissa saa täyteen ladattua. Mites olisi invertteri ja sen perässä se akkulaturi?