Kyllä sain apua ja vinkkejä naapurin offi harrastaja sedältä =) Pitihän sedän hiukan poikaa opastaa kun jo oikealle polulle olin päässyt, ettei tarvitse kaikkea oppia kantapään kautta. Muistin setää kyllä wiski pullolla opeista ja neuvoista, kiitokset vielä naapurille!

Jaa Gröönin pelikö tuo onkin. Mä siittä ***tekniikan pihasta parin kivenheiton päässä nysvään omaa Ramin esi-isää (W150). Aina siitä ohi mennessä on pitäny silmä tarkkana kytätä onko tullu muutoksia. Renkaiden koko piti vartavaste käydä vierestä tarkistamassa. Täytyy tulla poikkeen jutulla ku ohi kulkee ja pihassa näkyy liikehdintää.

ainahan mä täällä jotain kyhään =) joo täs ***tekniikan pihassa tuo komistus on näkyvillä =) muutoksia tulossa kyllä, mutta niistä lisää myöhemmin. Kyllä niitä moni muukin käy kattomassa kaupan pihalla =)

fillari
 

no niin... saisiko asian osaisilta linkkivinkkiä tuon rengas homman suhteen? lainata sauna iltaa ja jokusta olutta ja makkaraa vasten dokumenttia tai käydä supliikkinampana ihmisenä leimaamassa laitteen isommille pyörillä??:confused:ramiin olisi mukava saada laillisesti vaikka "ihan vaan" vaikka 35"-38" kumit alle. olen koittanu trafista kysyä suostumusta erikois luvalla työn puolesta isommille renkaille ja vielä tutun suosituksella mutta vastaus oli että "todennäköisesti ei". maa/metsätila käyttö ei muka kelpaa ja jossain saa käyttö autoon ilman erikoislupaa... katkerako?? KYLLÄ:p!! paikallinen asema inssi ei korvaansa lotkauttanu kun kysyin asiasta. olisi välillä oikeasti käyttöä isompien renkaiden mukana tulevalle pinta-alalle ja akselin ja maan väliin tulevalle lisätilalle. itse en tod. ole pykälä nikkari. on opetettu että pykälät on luotu kierrettäväksi ;) mutta olisi mukavampi kun saisi pitää ratsiassa kilvet.. saa soittaa 045 6770511 ta laittaa s.postia granada82@luukku.com

Kai tännekkin saa vastata?

No jokatapauksessa, oma kokemus on, et helpoiten isommat pyörät saa maahantuontikatsastuksessa. Eikös tämäkin Dodge 44" pyörillä tehty niin?

Jonkun huhun mukaa kuorma-autoissa ei olisi samaa 51mm sääntöä, mikä on hlö- ja pakettiautoissa. Tiedä häntä.

Mutta jos isot pyörät haluat otteeseen, niin tuot/tuotat ulkomailta kuorkin, ja laitat siihen sitten semmoset renkaat ja korotukset kun tykkäät. (tietysti pitää olla lokarien sisällä yms..) Näin toiminu meilläpäin, liekkö muualla sama käytäntö...

siis alettava suunnittelemaan auton ostoa.... ei varmaan pariin vuoteen kun alkaa vasta saamaan kestävään kuntoon. oltava vissiin leima pyörät erikseen ja hima pyörät erikseen...

ihan mielen kiinnosta missä päin vääksyä kippo86 parkkeeraa? joskus sillä alueella -95-97 ja -99-2001 asuneena. vääksyn soralla ja lantalyseolla :p

Kaikki varmaan "toimii" jossain määrin, mutta oikeesti noin ei sais toimia. Ja tämä 44" Ramihan muutettiin kaikenlisäks jälkikäteen kaiketi 37" -> 44". En tiijä mikä on ettei Trafi saa minkäänlaista sovellusohjetta paperille useista eri pyynnöistä huolimatta, puhelimessa kyllä ollaan ehdottomasti 51 mm:n säännön kannalla.

Toi kuorma-auton 51mm on oikeesti koominen ja kohtuuton. Pitäis jonkun varmaan näyttää ihan livenä noille trafin sedille mitä tarkoittaa minissä 51mm korotus ja mitä se tarkoittaa vaikka jossain puutavara-sisussa.

Ihan jo sellainen tilanne et tuot tai ostat matalan scanian kun olet laiska kiipee hyttiin. Sitten kun olet jäännyt puskureiden varaan työmailla riittävän monta kertaa päätät korottaa auton korkeamilla/karkeamilla renkailla (ja säätämällä ilmajousia). Mutta kas kumma meni jo yli 51mm eikä siksi onnistukkaan. :/ Samaa perhanan 94-146 on kuitenkin paaaaaaljon korkeampana saatavilla. Mut just kun tää yksilö on aloittanut elämänsä matalana mallina niin ei sitten käy.

Mut pelkään kanssa et nyt jos tuollainen tulkinta tulee niin ei ainakaan helpotu noi asiat. :(

-sami-

Sama juttu, ihmetyttää tuo kuorma- autojen ja kevytkuorma- autojen lätinät tässä hommassa. Ylipäänsä kun niiden kanssa laakereiden, alustarakenteiden yms. kestossa ei pitäisi olla minkäänlaista ongelmaa tuon asian suhteen. Samoja akseleita ja jarruja löytyy kevyemmästä ja raskaammasta mallista, autoja on eri korkuisina eri alustoilla, yms...

Jos ajattellee jenkki- pickuppeja, niin niiden akseleiden maksikantavuus on ajoneuvojen valmistajan puolelta usein laskettu noihin kevyempiin malleihin, jotta säästyy tietyiltä seuraamuksilta jenkkilässä. Kuitenkin samat akselit toisessa mallissa kestää selvästi suurempia massoja, joten kestosta tässä ei ole kysymys. Muutenkin jossain Ram 2500HD:n kokoisessa autossa vaikka 35" tai 37" renkaat ei todellakaan ole edes isot tai vaikuta auton ajokäytökseen kummemmin. Järjen käyttö hommassa olisi suotavaa.

Laissahan ei ole mitään mainintaa maastokuorma-atojen renkaista jne. Jos hylsy tulee konttorilla niin ei muuta kuin valitusta menemään hallinto-oikeuteen. Siellä selviää lain tulkinta ja jos ei sekään auta niin korkeinpaan valitusta.

Mites järki ja 44x19,5 sitten? Eli jos/kun järkeä voi/saa/joutuu käyttämään, hommat karkaa käsistä.

Niinhän siinä saattaa käydä, mutta pointti lähinnä on se, että kuten tuolla ylempänäkin mainittiin niin 51mm:n sääntö kuorma- autojen kohdalla on täysin järjetön. Toki yksiselitteinen, mutta järjetön.

eikös siinä matalassa tukki skaniassa käytetä verrokina korkeinta skaniaa?

Ei 44" rengas oo vielä mitään käsistä lähtöä ton kokosessa autossa. Pikku suikassa se kyl olis.
Siks toi 51mm (vai 52mm?) sääntö on hullu kun se on sama esim. Minissä ja vaik H1 Hummerissa jossa on 37" orkkiksena. Jos kasvuvara olis taas prosentuaalinen, se olis ehkä realistisempi. Tai sit ne pitäis tutkia tapauskohtaisesti jonkun offi asiantuntjan toimesta, tai esim huutoäänestyksellä offipalstalla.

Tämä Ramihan katsastettiin aivan pykälien mukaisesti, kevyttä maastokuorma-autoa kun ei koske tuo 51 mm sääntö. Oli katsuri soitellut useaan otteeseen Trafille katsastuksen aikanaa elikkä asia oli sieltä varmistettu. Ei muuta kun muutkin vaan leimaamaan isompia renkaita kevyt maastokuorma-autoihinsa.

Lain mukaan tähän ei tarvittaisi edes lokasuojan levikkeitä jos ihan tarkkoja ollaan...

Entäs kuutiotilavuussääntö? Varovasti kyselin konttorilla, onnistusko 6x6 Volvoon leimata 12H-T, mutta menee kuulemma kuutiot yli.

Toinen henkilö samasta puulaakista laittanu sitten selvityspyynnön ko. konttorille asian tiimoilta. Vissiin niilläki eri säännöt eri puolilla käytävää. :D :eek: Olis kiva tietää kumpi oikea tulkinta, vastausta vaan ei ainakaan luettavaan muotoon Trafista tule.
Sama "soveltuvin osin" soveltuu tähänkin, eli jossain kelpaa, jossain ei, kukaan ei oikeesti tiedä kuinka paljon saa soveltaa.

Eikös kuorma-autossa pidä olla "riittävän" tehokas moottori. Ei se rahti muuten liiku.

Ja toisekseen dodge rami jossa on kuorma-auton kone ,se on kuorma-auton kokoinen ja painoinen , niin tuntuu hieman hullulta että sitä verrataan johonkin tuning bemariin mielummin kuin vaikka johonkin moggiin tms.

Mutta näin. Hyvä että on onnistunut.

Huoh..
 

Ei oo siis Trafissa paljon viisastuttu. Joka äijällä eri tulkinta ja joka asiakkaalle siis eri tarinat. Kirja sanoo yhtä,direktiivi toista,Trafi kolmatta,laki neljättä ja kaikki asian osaiset inssit ja asiakkaat mitä sattuu. Ois se hyvä et olis jotku säännöt mitkä olis kaikille samat. Ja JOKA ÄIJÄ tietäs ne,olis reilu peli auton omistajille. Parasta olis se et Se suuri saatana (trafi) lopetettas kokonaaan.:D

Mikäs tämmönen pykälä on?? :confused:

Tuo nyt on selvää(+25%).
Laita vaikka 3B-moottori ahdettuna? :) Vai onko muita lähelle 3.75 litratilavuuden omaavia dieselmoottoreita..?

Selvyyden vuoksi....

Mulla ei ole ollut just tollasta scaniaa ja joo jos olis niin tietty sitä verrataisiin toiseen vastaavaan scaniaan, mut kuorkeissa se ei aina ole niin selvää kun niitä tyypitellään snadisti erilailla kuin hlöautoja. Ei meinaan ole samalla tyypillä esim. 4x2 144 rekkaveturi kuin 8x4 144 jossa 65Tnm nosturi. Molemmat kyllä 144 scanioita mut.... ;) :D

Eikä mua epäilytä ettei toi alunperinmainittu rami ois leimattu asiallisesti.

Pointti oli siis juuri se et korotuksissa takerrutaan milleihin. Ja niissäkin ei siten kelpaa edes kuin just jotkut tietyt renkaat. Suikkeliinkin löytyis melkeenpä valtava vertailu rengas jos kaikki tehtaan ilmoittamat renkaat edes hyväksyttäisiin. Minin 10" renkaaseen 51mm vs. humveen 37":seen 51mm.

Niin kuin joku bändi joskus lauloi " Onko järkee vai ei"? :)

-sami-

No eihän suinkaan selvää oo, vaan

Soveltamisala ja määritelmät

1. Tämä päätös koskee M1- ja M1G-luokan ajoneuvon (henkilö- ja maastohenkilöauto), N1- ja N1G-luokan ajoneuvon (paketti- ja maastopakettiauto) sekä soveltuvin osin muun M- ja N-luokan ajoneuvon rakenteen muuttamista, jäljempänä auton rakenteen muuttamista, ellei ajoneuvon alaluokkaa erikseen mainita.

Tähän pohjautuu myös nuo renkaat ym. kun ei suoraan sanota N2 luokan autojen menevän noilla muutoskatsastussäännöillä...

Juu rami katsastettiin ihan lakipykälien mukaan useiden testien kera. Tuli sitä ympäri suomea ajettua turku-tampere-lahti akselilla kyselemässä henkilökohtasesti mielipiteitä eri katsastuskonttoreista.Ei tarvitse odottaa kun konttorille menee että heti myöntyy. itse olin 5h katsurilla, rälläkän, lekan, valojen ja muitten laitteitten kanssa. Joka kerta kun kenkä katsurilla puristi niin leka heilu ja rälläkkä lauloi. Ja kuten tuolla ylenmpänä joku mainitsi niin auto on muutettu ihan 37x14.5-16 creepyistä -> 44x19.5-16 rockereihin. kuten viipo mainitsikin soveltaviin osiin tämäkin muutos on vedottu.

No millä perusteella sitte hylkäs sun ehdotuksen siitä 12h-t:stä?

No päätti soveltaa tuota lakia maastokuorma-autoon, koska pysty. Sama homma oli renkaissa... Siksipä mulla on vaan 37x14 Creepyt Volvossa