En tiiä kannataako näitä asioita perustella millään muulla kuin fiiliksellä.

Eli miltä se tuntuu kun kääntää avaimesta käyntiin...

Nyybille tiedoksi,että hyvin kestää isommillakin renkailla:p

Taidat olla jotenki katkera, voi olla että et pajeroa saanut ja jouduit hj:n hommaamaan etkä sitten ollutkaan tyytyväinen.
Kyllä se pistää itkemään ja morkkaamaan, voi voi.
Ja tuo "runkkari" on jo vanha vitsi, kehity!

Kyllä näitä höpöttäjiä riittää joka junaan ja osa jää vielä asemallekkin.

Jos laitettais kuitenkin vain faktoja pöytään ja pidettäis keskustelu asia pohjaisena. Juuri tällainen höpöhöpö tinkaaminen tämän palstan mainetta pilaakin. Viestisi on myös asiaton, se ei ota mitään perusteltua kantaa mihinkään.

Minusta tätä palstaa kestäisi moderoida, asiattomat viestit poistaa sotkemasta keskustelua. Täällähän vapaudesta on yleensä pidetty, mutta se myös näköjään sekoitetaan provosoinnin ja riehumisen kanssa, joka taas ei ole mistään kotoisin eikä kuulu hyvän nettikettiin, eli eivät ole hyvän maun mukaisia.

Pajeroon kallistuisin...
 

Käyttötarkoitus huomioon ottaen nuo maantie/soratieominaisuudet on vaan niin paljon paremmat tossa gen2 koppasessa pajerossa, kuin HJ 60:ssä. GLS mallisena kun vielä olis tuo pajero niin kytkettävä lukkokin löytyy jo taka-akselista menohalujakin parantamaan. Painoetu puoltaa kans pajeroa jos jostain syystä pehmeemmälle alustalle ajautuu. Voimansiirto omissa pajeroissani on ainakin ollut kestävää sorttia. (= ollu 35" renkaat kolme kesää alla ja aika rajussa offikäytössä välillä eikä yhtään murrosta tai vetaria ole tarvinu vaihtaa (vakiot paikoillaan). Omistan myös HJ60:n jonka kanssa vaihtomurrokset on oltava metässä aina mukana ja kalut niiden vaihtamiseen (murrosjumppaan pitää varautua). Koneista sen verran että molemmissa kestää koneet jos pitää huolen että öljyä on ja kiertää koneessa. Tosi on että eihän tuota HJ:n valurautapataa saa yhden ihmisen elinijän aikana rikki jos vaan öljyt aina sisällä... siitä hatunnosto tojotalle (mutta on se painavaki). Gen2 koppasissa pajeroissa on välijäähdytin kaikissa jo valmiina ja kannet kyllä kestää jos ahtopaineet ja syötöt pitää maltillisena... lämpöhän sen alumiinikannen vääntää. Jos virittää niin jäähdytystä parantamalla ja pakopuolen lämpöjä kurissa pitämällä ei vieläkään ongelmia kansien kanssa. Alakerta kestää pajerossakin jos aina öljyt koneessa. Jos mopo karkaa ja rajummat korotukset mielessä joustot säilyttäen niin sitte ehottomasti HJ tuon jäykän etuakselin takia... on se vaan niin helppo korottaa ja joustot säilyy. Pajeron jousikorotus on jo sitten haastavampi homma etuakselin osalta ja vähäisetki joustot katoaa samalla helposti. Toki jos rahaa on ku rakennusmestarilla niin onnistuu se pajeronki korotus helpommin, mutta siinä vaiheessa ehkä järkevin laittaa joku muu auto kuin hj tai pajero.

Kyllä mä itekkin pajeron ottaisin. Jos kiinnostaa metsässä ajella, niin menee tommonen gen 2 33" mutiaisilla jo vaikeisiin paikkoihin. Ja 3" korin korotus ja 35" kumit niin menee vielä paremmin.
Ja etupäästä vähän sauvoja kiristää ja taakse korotusblokit jousiin, niin tulee vähän lisää maavaraa rungon alle.

Ja ei kai sen auton ny mikää hirvittävän korkea tarviikkaan olla? Akselit kumminki raahaa maata. Korinkorotuskin vaan sen takia että isommat kumit mahtuu hyvin pyörimään alla.

Myöskin pajero on paljon mukavampi ajella asfalttiteillä, ja löytyy kaikki mahdolliset herkut kabiinista, eli matkustusmukavuus ainakin on kohillaan.


Eli pajero olis topikin alottajalle imo paras vaihtoehto, kun ei mitään HCjäykkäakselimaastoautoa oltu hakemassakaan.

Pajeroo itekin kannatan. Paska tippuu rattailta vasta kun pikkasen on vauhtia. Pajero sinänsä ei ole huono mutta jos kysymys on heitetty offipalstalle niin hei vaan... odotitko todella jotain täältä

Vanhempas ei tainnu odotella et aivoja ja älyä ois jaettu, ennenku sut duunas :D
No kateus ilmenee monella tapaa :D

Tämä on varmasti ikuinen taistelu:D

Jos ja kun naisväen mielipide ratkaisee niin pajero jo ihan sen takia että on uudempi....

Nuo wanhat Toyotat on lähinnä miesten vehkeitä...