Joo täytyy kokeilla..kiitos vaan, ja kaikille muillekkin neuvoista kiitosta, huomenna yritetään taas..

No niin, pakko vähän listata mitä autolle on tehty, kun edelleenkään ei toimi.
Eli ainut asia mikä on kokonaisuudessaan irrotettu on suuttimet

-suuttimien käret uusittu
-suutinputkisto ilmattu
-paluupuolen letku on kirkas, ei kulje ilmaa
-suodatin tarkastettu, oli puolillaan(täytetty)
-polttoainelinja tankilta suodattimelle tarkastettu, ei vuotoja
-kärjillä korjattujen suuttimien toiminta tarkastettu suutinputkia yksikerrallaan löysäämällä käynnissä, jokainen vaikutti käyntiin, eli ei pitäisi suuttimissa olla enää vikaa?????

Tämän hetken tilanne on, että lähtee käyntiin, mutta ei käy kun neljällä pytyllä. Aikaisempaan parannuksena, että jaksaa käydä matalammilla kierroksilla, mutta ei ihan tyhjäkäyntiä.

Mitäs seuraavaksi voisi kokeilla, alkaa tuntua aika mysteeriltä??

Jos puskee sinistä piipusta ni ei tule naftaa tarpeeks pumpulle.Koita kuormittaa sitä kuunolla sillon kun käy kunnolla ja josko ei auta ni sit on syytä ruveta epäilemään pumppua.Entäs pysäytin solenoidin toiminta?

Ihan sellasta normaalia mustaa, ekalla polkasulla kun starttaa tulee vaaleempaa sekaan, mut muuten mustaa..
Ja sitten tarviis lisäselvitystä pysäytin solenoidin ollessa mikä???

Jos mustaa tulee ni kyllä se sitten ainetta saa.Se solenoidi on pumpun takapuolella ja siihen menee yksi musta johto.Mites kauan olet sen antanu käydä kerrallaan eli onko kone ollu lämmin ja entäs josko se oliski nostin vika.

Kyllä se on hyvinkin lämpöseks kerennyt, kun on ollu lämpösiä kelejä, pisimmillään reilun 10 min oon käyttänyt, mutta sitten useampia lyhyempiä pätkiä, ainakin lämpömittari on noussut normaaliin. Mitäs sille solenioidille pitäis tehä, vaihtaa uuteen?? ja millä tavalla nostinvian voi havaita?
Tosiaan remontti alkoi auton ollessa normaalisti ajossa, eli mitään muuta käyntivikaa en havainnut, kun suuttimien vuodonm eikös nostimet ois vaikuttanut jo silloin?

koitappas mitata siintä siirto paine. jos siirtopumpun tuotto on liian vähän laskee myös sen paine. ja silloin myös pumpun paluu letkussa tuskin näkyy ilmaa.

Mut jos siellä ois heikko paine, niin eikö se tarkottas ettei se saa tarpeeks ainetta?? ja kun just Sumpe sano että jos ei saa ainetta, niin savu on sinistä, mustaa puskee kuitenkin kun käy..??
starttikin perkele poiki, kun oon sahannu käyntiin...menee järki..

Tää alkaa olla sellanen mysteeri, ettei paremmasta väliä..Mä tarjoon mäyriksen heti sille kuka ton vian paikallistaa ja kertoo miten se korjataan.. =)

Jos kaikki edellä mainitut on tehty ja kunnossa niin mittaa puristuspaineet. Tosin, jos kaikista suutinputkista löysäämällä käynti muuttuu niin tuskin se siitä on kiinni.. Mistä muuten totesit että se käy neljällä? Oletko koittanut ajaa sillä/ottaa kunnolla "momenttia" koneesta?

No se dieselpro kaveri totes sen käyntiäänestä, ja oon kyllä itekkin kuullu monesti vajailla käyviä autoja ja aika selkeesti se siltä kuulostas..En ole kokeillu ajaa, vois tänään sitä kokeilla jos vaan saan jonkun kaveriks, et saan sen hinattua takas remppa paikalle..kun citycitikassa ei ole edes koukkua..

Nostimet saattaa tehdä kiusaa se nimittäin teki joskus sitä et tyhjäkäynnillä se ei käynyt ihan 100% mut kierroksilla toimi ja olen vahvasti sitä mieltä et toi olis venttiilin vuotoa.

vähä offtopikkina, mutta löytyiskö sulta suutinnumeroita noista uusista suuttimista tai jotain muuta faktaa? ei paikallinen varaosapulju osannut mulle suutinkärkiä tilata kun ei heidän koneelta suutinten mallia(numeroa) löytynyt.

Täytyypä kattoo kun käyn remonttimestalla huomenna, vähän on kyllä tullu sellanen olo, ettei noita Zexelin kärkiä kannata ostaa, noistakin oli jo uutena 2 toimimatonta, sain takuuseen kyllä uudet 2 tilalle, mutta silti. Suosittelisin ostamaan suoraan alkuperäis osat, hinta on kyllä kolmin kertanen 63e/kpl, mutta ehkä siinä pisemmän päälle säästää rahaa ja hermoja..

onko mahdollista että jostain syystä loppuu korvausilma tankista. Kokeile puhaltaa molemmat sisään ja ulos putket

Tarkasta suutinputkien lähdössä olevat takaiskut elikkäs delivery valvet

http://postimage.org/image/rmdi5o9w/

Niiden paskaisuus tekee noin, osa naftasta iskee takaisin putkesta pumppuun päin ja sekottaa koko hommaa

petski nyybi

ootkos kattonu uudestaan onko suodatin taas puolillaan? ja vaihdoitko siis vain osan suutinkärjistä? jos vaihdoit vain osan, niin tarkastutitko avauspaineen ja ruiskutuskuvion vanhoista suuttimista? jos 4/6 suuttimesta on vuotanu, niin tuskin ne 2 viimistäkään priimoja on. oletuksena että ne on saman ikäsiä.
ja miks dieseli piiputtais sinistä jos ei naftaa saa tarpeeksi? eikö se ole palamaton diesel mikä sinisenä savuaa, pumpun ennakot pielessä tai huono suutinkärki, ei painetta tarpeeksi. tai vaihtoehtosesti puristuspainetta uupuu.

Näköjään huomiseks pitää taas tehdä muistilista.. :)

niin vähän menin tossa ajatusteni edelle, eli jos se suodatin tyhjenee niin vaikuttais siirtopumppu ongelmalta. :)

Mulla on ollu jokasessa gr,ssä toi suodatin ongelma kun polkasee reilummin ni rupee röpeltämään ja tulee kaaameesti sinistä ja suodatin on ollut hyvin vajaa mut siitä on aina selvitty uudella suodattimella myös tuossa kyseisessä autossa.

Niin en ole vielä suodatinta uudestaan tarkastanut, kun en tänään vauvavahdin vuoksi päässyt käymään patrolin luona. Nyt on kaikki kärjet vaihdettu, ensin joskus 2 vkoa sitten kokeilin pelkästään 2 uutta kärkeä, mutta sitten kuulin miten tarkka se niiden avauspaineiden kanssa on.

Ostin sitten kaikkiin suuttimiin uudet kärjet ja käytin dieselkorjaamolla paineet säädettävänä.
Ennen remonttia siis kaksi 2/6 vuosi ja tästä syystä remontti alkoi.

Tarvii tosiaan mittauttaa noi paineet, ennakot voi olla tällä hetkellä ihan mitä sattuu, kun sitä koitin muuttaa, mutta kaveri sanoi, että ennakkoa voi olla niin paljon että meinaa keittää, siitä sitten kääntää takaspäin, meinaan vaan kun en omista heittokelloa..

Tietää taas mihin tilinsä perjantaina käyttää, pitääpä käydä suodatin kaupoilla silloin..

Mun mielestä ne ennakot ei voi olla ihan mitä sattuu...tai no pumpun ajoitukset tms. säädöt saa olla ihan viturallaa oikein tosissaan ja silti koneet käy jotenkuten ja autot liikkuu mutta että vehkeet toimisi siten kuin pitää niin silloin säädöt kohdilleen. Niin ja suutinten alle kannattaa kuulemma aina laittaa uudet lämpölevytkin kun niitä käyttää irti, tähänki oli vissiin joku järkiperuste

Tankin huohotinlinja tukossa.

Paljonkos tällä on ajettu??

Joskus suutin rempan jälkeen ei vanha ruiskutuspumppu enää jaksa antaa painetta riittävästi että suihkut aukeaisi.

Eli pumppu seuraavaksi pajalle,ja mielelään sitten asennus ammattilaisen toimesta.

Toinen juttu on ne takaiskut,eli jos sinne on putkien irrallaan ollessa päässyt atomin puolikas likaa niin ei ne enää toimi. Ja jos se likahippu on päässyt suuttimeen niin ei se toimi enää sekään,eli niiden kahden suuttimen toimimattomuuden syy oli kenties se.

Jos suuttimet on käyny pajalla niin ne on nyt varmaan kunnossa, kun niissäkin vaikuttaa jopa se hapettuma jota jää sinne olakkeeseen mihin ne kärjet vastaa, eli jos se kärki on hitusenkin kierossa nii jumii joka auki tai kiinni tai sille välille.

Ja savun määrä ei välttämättä kerro muuta kuin sen että palaminen on pielessä.

Jos tämä on ajosta jäänyt niin kyllä vika on luultatavasti lähellä sitä mitä on korjattu.

Tosin on noissa omissakin romuissa ollu jos jonkin näköistä asennuksenjälkeistä konplikaatiota.

On laitettu, tuli kärkien mukana, ylivuotoprikka ja kuparitiiviste rengas..