|
Mä haluun olla katselemassa kun tuolla mennään metsään :) Muistelisin nähneeni jonkin videon tai kuvia kun jotkin heput testaili porkken vastaavaa offipätkällä. Joustoo riitti ja lukot vei etiäpäin. Aika vaikeeseen paikkaan ne sillä pääsi. Tosin alla ei tainnut olla ihan vakio renkulat.
-- Ford ja jokainen käynnistys on yllätys -- Nerd-O |
Tuskinpa kellään tällä palstalla olisi mitään tuollaisella ajelua vastaan. Useimmilla meistä vaan ei taida tuollaiseen olla varaa...
Lainaus:
|
Onkohan kellään täällä ollut koskaan ekan topicin jälkeen yli 70 profilewiewsiä - palstalaiset taitaa olla (ki)innostuneita nyky"maastureista" kuitenkin, vai liekö pelkkää kateutta...
Eiköhän ystävämme Herttoniemestä osaa auttaa sekä renkas että vanneropleemiin, kuten myös panssarointiin, kylkiputkiin, tunkkitelineisiin, pilssipumppuihin sekä snorkkeleihin, ja niin moneen muuhunkin aloittelevaa "offaajaa" vaivaaviin kysymyksiin -pee- ei se satu... |
Ai, hitsi!
Tuolla olisi kiva päästä puikottamaan... Ei varmaan olisi niin huojakka kuin LantaRuisku<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> "Ei se raudan määrä, vaan se oikea mitoitus ja muoto" |
> Mä henkoht. kokeilisin autoa ennenkun rupeaisin tuomitsemaan.
> Pakko nimittäin on vuoden 2000 maasturin olla parempi kuin 1984? > siis kai tälläkin alalla on kehitytty jonnekkin suuntaan. Ehkä ollaan, ehkä ei. Jo ensimmäinen virallinen nelivetoinen auto, hollantilainen Spyker vuodelta 1912 oli varustettu kolmella tasauspyörästön lukolla (se oli sikäli ensimmäinen, jos Ferdinand Porschen neljällä napamoottorilla varustettua sähköautoa ei lasketa mukaan, jota ei kai rakennettu koskaan?). > tosin täällä pohjolassa me ollaan sellasia persaukisia, ettei meillä oo > varaa mennä uudella autolla mettään vai onko se tuo verotus? Väittäisin että ongelmana on myös markkinatalous ja sen myötä hiipunut maastossa käytettäväksi tarkoitettujen autojen kysyntä. Eihän Toyotan J7-sarjaakaan tuoda Suomeen, vaikka niitä menee vielä pilvin pimein kaivoskäyttöön, kehitysmaihin ja muille rankoille seuduille (Australia, Etelä-Afrikka yms). Kun katselee Amerikan vallitsevia trendejä, niin siellä ajellaan isoilla ja korkeilla autoilla lähinnä koska ko. kansan mielenlaatuun kuuluu tietty öykkärimäisyys, pikemminkin kuin tarve käydä ojassa aina välillä. Eihän niillä rohjoilla mitään maastossa tee (etu- ja peräylitykset jne). Touaregiin palatakseni, periaatteessa on kyllä oletettava, että noilla väännöillä (750 Nm) oleva moottori on saanut peräänsä edes jokseenkin kestävän voimansiirron, joten Touaregin viritystä odotellaan innolla. Minkähänlaiset välitykset siinä on pienimmillään? Voisi laskea vetoakseleihin kohdistuvaa maksimivääntöä, ja vertailla sitä vähän esim. Toyotaan (jonka etuakselit eivät kai ikinä mitään loputtoman kestäviä ole olleet). Yrittäisin varmaan etsiä jostain jonkun alustasarjan, jos sellaisia on tehty, että saisi pidempiä ja kestävämpiä tukivarsia ripustuksiin. Mitä parkkipaikalla kerran kurkistelin Touaregin alle, eivät ripustukset näyttänet edes Hiluxin vahvuisilta. Sellainen lisähaittapuoli taitaa uusissa autoissa olla, ettei koripeltejä periaatteessa saa silpoa (isomman renkaan sovittamista varten), törmäysturvallisuus kun saattaa kärsiä. Kaikenkattavien sähköjen vesitiiviys on myös mielenkiintoinen seurattava. Innolla seuraten, JF Note! This message was posted anonymously! |
Kyllähän tolla metsässä pääsee kun on toi V10...
Pitää aina vaan muistaa että hapella! Eikun varmaan toikin metsässä menee kun pikkusen fixaa ja duunaa ja tuunaa! Onnea vaan projektille, toivottavasti näkis tonkin jossain safarilla että näkis miten toiki menee! Ja jos ei toi metsässä liiku mihinkään, niin toihan on varmaankin oiva kärrynvetoauto! Koska syövvään eväät?? |
mitä väliä sillä on paljonko menee alustasta rikki tai paljonko tulee ruttuja ja naarmuja. Onhan se kasko keksitty!
Note! This message was posted anonymously! |
Joo olis tietty kiva jos kasko olis voimassa metsässä... Vaan ei korvaa "yleisen tienpidon ulkopuolista ajoa", eli kaikki mikä tapahtuu yksityisteillä tai metsässä/poluilla/jäällä...
Tietääkseni Dakar-rallin autot on tekniikaltaa "sarjavalmisteisen" tasolla kuten ralissakin, tosin tietyt "viritykset" on sallituja. Eli rengastus, jousitus, jarrut. Korjaa jos olen väärässä... Mites mahtaa olla siinä on mcpersonit kulmissa onko paha jos jousto ei riitä, kunhan on kolme pyörää vetävänä? Vai pitäiskö sieltä silpoa vakaajia ym? ei kai niitä suomeassa tarvita, kun ei ajeta kahtasataa motarilla(kun joskus välillä)??? -Follow me,papa smurf shows the way- |
TALMAn kisaan kokeilemaan, siel löytyy luokka jokaiselle, sen jälkeen sitten muutoksia suuntaan mihin tarvii. tollases tarvii varmaan kun renkaat ja rohkeutta/lompakkoa vetää
-pee- ei se satu... |
Niin, mites tuo on onko tos wolkkarissa ilmajouset? joskus muistelen nähneeni telkkarista (?) esittelyn ko. autoa, korkutta / maavaraa sai säädeltyä kopista +- 30cm.... kaippa tolla jonnekin pääsee.....:)
****************************************** - Power is nothing without traction - - Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 - |
Tuossa V10 TDI:ssä on ilmajouset vakiona, ja karvalakkimalleihin ne saa lisävarusteena. Ite joskus saunan lauteilla poikien kans mietin, että vois olla kokeilemisen arvonen kampe jos lotossa voittais. Ilmajousimalliin vaan semmonen ohjelma, ettei laske alustaa automaattisesti missään nopeudessa, ja sitte niin isot rinkulat alle ku menee. Vinssi keulaan ja metsään... :)
Note! This message was posted anonymously! |
Noista Dakar autoista vielä vähän. Lukekaa tammikuun Auto Bild. Eli noiden muovikoppaisten touareg-jäljitelmien lisäksi kisassa oli mukana vakioautoja. Lehden mukaan niihin oli vaihdettu vain kuppipenkit ja lisätty tietysti turvakaaret, lisäpolttoainesäiliö, varapyörät ja ajorampit (ja varmasti myös suunnistusvälineitä). Renkaina näyttää olevan BF:n All Terrainit. Noinkin vakiolla vehkeellä mentiin Dakari läpi, joten ei se ihan huono voi olla.
|
Mutta eikös Paris-Dakar ole vähän muuta, kuin se off-road, johon me täällä pusikoissamme olemme tottuneet?
|
Lainaus:
-- Ford ja jokainen käynnistys on yllätys -- Nerd-O |
Älkää viittikö höynäyttää..
Joo. Toki. Kyllähän V70 mallinen maasturiVolvokin pääsee. Varmasti. Ihan takuulla on maasturi sieltä parhaimmasta päästä. Minä ainakin olen nähnyt semmosen jossain Pariisirallia käsittelevässä jutussa. Siitä vaan tais olla kisaamassa semmonen versio, jossa oli lehtijouset, porttaalit sun muuta.. HALOO!! En tyrmää Touaregin ominaisuuksia, mutta MAASTO-ominaisuudet pistän ikävä kyllä ehdolle. Kyllä siihen varmasti saa isommat renkaat. Muutahan se ei sitten tarvitsekaan. On (varmasti jossain vaiheessa ihan helvetin pahalle käryävä) luistonestojärjestelmä, iso moottori, paljon tehoa ja automaatti, säädettävää alustaa JiiÄnEE.. Mutta luulen kuitenkin, että sitä ei valitettavasti ole tehty maastoautoksi. Tilava nelivetoinen edustusauto se kiistämättä on ja hieno sellainen, mutta ei Audi Quattrokaan ollut maasturi, vaikka onkin tosi louhee nelivetoinen. MUTTA. Mikäli päätät Touaregista rakentaa MAASTURIN, niin onnea yritykseen. Varmasti tulen vilpittömällä mielenkiinnolla kurkistelemaan, miltä aito OffiTouaregi näyttää. Äläkä pahoita mieltäsi epäilyjeni vuoksi. Yritän ihan oikeasti olla avarakatseinen, mutta yritän myös mellastaa oikeiden maastureiden puolesta sen vuoksi, että niitä ei nykyään enää valitettavasti ole kovin montaa varteenotettavaa tuotannossa (Vrt 80-90 luvut). Niitä aikoja surkeana haikaillen ja omaa ruosteista HoJoa pajoittaen Kiitos ja Anteeksi.. Eespäin ja vinssillä loput.. |
Näyttäs ainakin tosn sivun kuvien sivun perusteella ainakin joustot olevan melko minimaaliset:
http://www.offroadpoint.cz/expedice/testy/vw_touareg/ Ja asiasta toiseen.. Touareg, onko tuo sinu profiilissa oleva ylimmäinen kuva muka sun autosta.. Toinen ei ainakaan oo nimittäin: http://www.autoweb.com/content/resea...cle/aid/139307 Se on ainakin tuolta sivulta. Ja toi ekakuva on suoraan erään autoalan yrityksen sivun aloitussivun kuva!?! http://www.carnova.cz/ Tai ainakin eka kuva touaregista jonka google anto.. Siis epäilen nyt onko tuo sun auto sittenkään.. Sori tämä epäily vielä kerran.. " King of the road & OFFROAD " Mitsubishi Pajero 2.8TD IC Good Year MT/R 33/12,5R15 |
http://www.vw.com/touareg/#
Tuolta löytyy jotain tietoa mallista Tuareg site Siellä on jopa offivideo :) |
Lainaus:
|
Eikös ne siinä yhdessä PimpMyRide jaksossa rakennellu sitä Land Cruiseria ja laittanu siihen 35" BFG:n MudTerrainit jollain 18" vanteille. Eli luulis jostain saavan isompaa karkeempakin nakkia..
" King of the road & OFFROAD " Mitsubishi Pajero 2.8TD IC Good Year MT/R 33/12,5R15 |
Lainaus:
Vakaajia ei saisi tieliikenteessä olevasta autosta poistaa, jos se on tyypitetty niiden kanssa. Kyllähän vakaajan poisto pyörää riiputustilanteessa pudottaa jonkin verran, eli paremmin menee maastossa ilman vakaajaa. Ei muuta kuin karkeammat renkaat alle ja vaikka seuraavalle safarille tai johonkin rauhalliseen "omaan tahtiin"-kilpailuun (esim. joku suunnistuskisa) mukaan kokeilemaan. Kyllä monessa paikassa pärjää vakiovehkeellä ja auttavia käsiä löytyy, kun kaveria ei jätetä. |
Lainaus:
/* Life Begins at 35" */ |
vitun taliaivo ei tuo oo maasturi vaan henkilö auto ei tuo pääse mihinkää...voi saatana mikä pösilö
Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
|
Älä nyt JiiPee morkkaa nyyperöä,se on vaan niin tosimies,että uskaltaa jopa vittuilla kasvottomana kusipäänä!!!
-pieru,se tulee perseestä- -miksi miksi,no miksei- |
Lainaus:
parempi kun gay ole ihan hissukseen ettei sun pikku salaisuus tule ilmi. saatan vahingossa lipsauttaa.... mieti Note! This message was posted anonymously! |
| Sivu luotu: 20:03 (GMT +2). |