tuo savuhommahan dieseleissä monesti mielletään vähän väärinpäin... ei dieselin tarvitsis savuta yläkierroksilla / maksimiahdoilla juurikaan, jos optimia haetaan (ei siis "mene laihalle vaikka savu loppuu) - toisten mielestä se on ilmeisesti kuitenkin jotenkin näyttävää ... ? henk.koht. pidän kaasupohjassa huutavaa rajusti savuavaa dieseliä lähinnä huvittavana

alempanahan monestikaan ei pöläystä voi välttää, kun räpelletään mekaanisten pumppujen ja säätimien kanssa

pakolämpö ja pakopainemittari auttaa hahmottamaan termiset perusasiat suhteessa tehoon

Kyllä ne on lähinnä PAKOLLISIA varusteita! :D:eek:

Juu en mitään sellasta savukonetta haluakkaan, mutta aattelin että syöttöä pystyy lisäämään koska ei aluksi missään vaiheessa pöläyttänyt.. Nyt lisäyksen jälkeen pöläyttää vähän..

Ja noi mittarit on ollu hankintalistalla pitkään, mutta millasia pakolämpömittareita ootte käytelly? Eikös tollasen normi ahtomittarin saa viriteltyä mittamaan myös pakopaineita?

Ihan tavan teollisuusmittarit on ahto- sekä pakopainemittareina. Opettaa kummasti malttia ahtojen nostoon.:D

Miinuksena luettavuus pimeällä, pitäs viritellä vaikka ledivalaistus.

http://www.biltema.fi/osteri/osteri....tm&tuote=32217

tuossa ainakin yksi pakolämpömittari

Mulla on Dodgesa Autometerin Z-sarjan pyro- ja ahtopainemittarit http://www.autometer.com/cat_gaugeli...&opid=1&szid=2
Mm. Racersplace toimittaa noita. Maksoi muistaakseni noin 175€.

http://www.autometer.com/img/products/3344-M_d.jpg
Tällanen mulla: http://www.autometer.com/cat_gaugede...id=3338&sid=-1
Meni vaan viime kesänä joteski sekasin, olisko anturi saanu kipeetä tai jotain. Sekos kun vedätin asuntovaunua pitkää rinnettä kesälomaturneella etelämmässä. Ei se tappiin menny, mut jossain 700°C:n päällä oli pidemmän aikaa = puol minuuttia. Välillä näyttää ok, välillä viisari heiluu vilkun tahdissa ylös-alas, välillä mykkänä pojottaa suoraan alas.
Pitäis kai tilata uus anturi ja kokeilla. Onks muilla Auto Meterin käyttäjillä ollut samaa tautia?

No niin nyt on pakolämpömittari tilattu ja sit meinasin tavallisen ahtomittarin kikkailla mittaamaan pakopaineita.. Alkoi tässä vaan heräillä mielenkiintoa uudenpakosarjan kyhäilyyn :rolleyes: Tällä hetkellä turbo on adapterilla kiinni vakiopakosarjassa.

ja muistat sitten että sillä pakopainemittarin anturillakin voip tulla kuuma, eli järki tai google käteen ennen kantapäitä...

No niin nyt on mittarit haalittu ja tänään pitäis käydä asentamassa mittarit kiinni..

Mittaritelineen askartelin tossa viikolla..

No niin mittarit olis kiinni ja seuraavanlaisia lukemia tuli tossa kotimatkalla..

Tasakaasulla ajettaessa 80km/h: ahdot 0,4 ja pakopaineet 0,45- 0,5bar.
Kiihdytyksissä pakopaineet meni jonkun 0,3- 0,4 bar edellä..
Pakolämmöt nousi maksimissaan 280 kun kiihdytti nelosella vähän reippaammin.
Laitoin anturin niin että se kärkin on noin 3mm pakosarjan sisällä, onkohan se riittävä vai miten pitkälle ootte sen laittanu?!?

missä kohdassa anturi on? 90vauhdissa tasamaalla oma mittari näyttää 400astetta. ja täyskaasu vedätyksessä nousee jo 700-8oo sataan:eek:, joutunee lisäämään vielä ennakkoo lisää. taitaa mennä vielä hiukan raakana turbolle. oma mittari kollektorin kohdalla ja tulee reilusti ulos. ihmetyttää vaan kun jo kumminkiin karkeesti pyörii kone että luulisi olevan jo tarpeeksi. pakopaineita mittailin silloin alussa ennen hukkaportin muokkausta. oli max 1.5bar, nyt kuitenkiin huomattavasti vähemmän, kuulee jo äänestä kun ei kaasua löysätessä enää sakkaile ahdin kuten ennen.

No mulla on turbo kiinni vakiopakosarjassa sellaisella noin 7cm adapterilla niin se on siinä sen puolessavälissä.. Mietin kans et pitäiskö sitä anturin kärkeä työntää pidemmälle..

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=72256

Tuossa näkyy minun pakosarjan tekele. mallia mahdollisimman lyhyt. siksi voi näyttää myös hiukan eri lämpöjä kun noinkin lyhyt. päällä näkyy nippa mistä pakopaineet mitattu. se on nyt tulpattuna. mittarin kärkeä näkyy n.10mm kollektorista. anturi tulee sieltä lohkolta päin keskelle kollektoria. paljonko sinulla ennakot pumpulla?

Enpä ole ennakoita säädelly yhtään, siitä en sit tiedä onko joku aikaisempi omistaja säädelly.. Ahdonalaisen karaa oon muokannu ja sit syöttöjä nostanu jonkun verran..

onko lisää kuvia pakosarjasta? ootko nuo kollektorin mutkat leikannut ihan ite vai jostain valmiista palikasta?

itse kaiken väkertelin kun turbotin tuota. kyllähän tuota kasatessa melkein kokopäivä meni, mutta tyytyväinen olen kun noinkin kompaktin kokoisen paketin sain tehtyä. harmi kun ei tullut tehtyä jigiä heti tolle sarjalle, ois helppo tehä uusi. ja ihan normivesijohto käyrää nuo putket.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=72264

tarttis tehdä nissaniin saman kaltanen, siinä on vaan vie vittumaisesti pakokanavat semmoset epäsymmetriset nelikulmiot ja kaks vierekkäin niin että noin 5mm jää väli"seinää"... yhden harjotuskappaleen jo tein, muttei mahtunu paikalleen ku unohdin koneen kannakkeen :( no, saa harjotella :)

hiukan tuossakin neliskanttiset. koputtelin vasaralla muotoo hiukan putkeen ja sitten hitsasin sisää kiinni ja ulkoo myös ja vingulla reuna muotooon.sama kannattanee sinunkin tehä. reilusti aan toinen reuna tasaiseski ja toinen peilikuvana ja siitte vastakkain posket ja kiinni sisältä ja ulkoa ja sitten vinkua. niin itse tekisin. ainakin tuon hahmotelman perusteella. ja tietenkin mahd lyhyt ahdettuun autoon. tein omaan aloitus jigin semmosien että laippa koneeseen, kollektoti turbon laippaan valmiiksi ja heppasin pari tankoo väliin että pysyy välit kohdillaan ja aloin sitten pähkinöimään ja sovittamaan putkia niihin väleihin. hepeillä kiinni ja kun valmis. yksi kerrallaan irti varovasti, ympäri hitsaus--> paikoilleen--> kunnon heppaus-->seuraavalle sama kun kaikki vlamiina viimeinen voitelu kiinni, ja tietenkin lopullinen hitsaus mysö tilojen mukaan. tällä menetelmällä jo pari sarjaa tullu tehtyä