Nyt vasta luin topicin ja tunnustettakoon että oli meikäläisellä puolisen vuotta. Vuos sitte näihi aikoihin hain Joensuusta. Ite siihe tuli vaihdettua aineki syyläri, laturi, paisari ja jotain muutakin saatto olla. Ihan hauska peli :)

Vanha laturi olikin laatikossa mukana. Ja rikkinäinen peili, ristinivel ym pientä, ei ainakaan edellisen omistajan ostamia kulma. Siis uusi nivel, joku stefa ja bensansuodatin. Myös jonkun asentama musiikkivahvistin oli takapenkin alla. Kännykkä ei anna kirjattua foorumlle.,

tottahan toki läpimärkä lattiamatto ruostuttanut lattian laajalta alalta pintaruosteeseen, hienoa! Hyvään aikaan purin, ei ole kuin yksi pieni reikä. Hion tuon puhtaaksi ja maalit päälle, eipähän ruostu heti läpi sitten.
Mitä lienee tuo lattiamatossa muovitaskuissa oleva valkoinen mönjä? Jotain äänieristettä vissiin?

Äänieristettä, mutta pois vaan.. Ei se vauvakaan märissä vaipoissa ikuisuuksia viihdy ja nuo nyt melkein samalla periaatteella toimii.

http://i188.photobucket.com/albums/z...P/P7210477.jpg

Tuollaisella Vibroplastilla on auto vuorattu ja ainakin nuo vaippapalat voi jättää pois.

http://i188.photobucket.com/albums/z...EP/sislt_1.jpg

Ja puhdasta maalipintaa jätetty sinne äänieristeiden alle. Teollisuusepoksit alla ja mustaa maalia päällä.

Purkaa näköjään akkuakin tuo laite johonkin, seissyt muutaman päivän ja akku finito..
Täytyypä käydä sulakerasian kimppuun sitten ja tutkia mihin mahtaa mennä.

Vaimon XJ:ssä oli laturi paskana ku purki akkua.

Purkiko ihan sammuksissa ollessaan?
En kyllä sinänsä uskoisi tuota, kun ei ole kovin pitkää aikaa, kun laturi vaihdettu. täytyy tutkia ja hutkia..

Juu, yön yli ja jännite tippui 8 volttiin. Edellisenä päivänä toimi normaalisti.

edit/ Tuolla k.o asiaa ihmettelin -> http://forums.offipalsta.com/showthr...ghlight=laturi

Vaikka on äskettäin vaihdettu laturi, voi se silti olla jo rikki. Duunissa otin uuden laturin paketista ja paikalleen, ei toiminut. Seuraava hyllystä ja se sit toimi. Tuossa välissä tuli käytyä koko latauspuolen johdotus kahteen kertaan läpi kun en uskonut että uus laturi olis rikki.

Tullut tuota autoa laitellessa mieleen, että kuuluisiko tuossa olla absjarrut? Rekisteriotteessa lukee ALB.
Auto siis rekisteity -93, mutta valmistusvuosi -90. Maton alla oli joku boksi, jossa luki bendix.
Ei ainakaan tunnu abseja räpsivän liukkahalla, eikä kyllä valoakaan ole kojetaulussa.

Tuolla tarinaa ALB:sta -> http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=69217

Ja tuolla tarinaa ABS:ien poistosta -> http://www.4wdandsportutility.com/te.../photo_03.html

Ja tuolla kuvia eri versioista -> http://www.amccf.com/yabb2/YaBB.pl?num=1266173822/3

Ok. Täytyy tutkia noita tarkemmin, kun pääsee autoon käsiksi illemmalla.
Mutta mutta, rekisteriotteessa ei mainita sanallakaan abs-jarruista, kerta tuo ALB ei viitaa niihin.
Onko siis mahdollista, että auto menee leimasta läpi ilman muutoksia, vaikka absit eivät toimisikaan, ja kun mikään ulkoinen seikka ei niihin viittaa?

Jos - ja kun - ovat siis ne Bendixin abs- jarrut, niin revi ne pikimmiten sieltä pois ja laita tilalle tavalliset jarrut. Kyseisetbendixin tekeleet on yksi iso murheenkryyni hajotessaan, ja toisaalta ehjänäkin. Pahimmillaan eivät anna mitään oiretta rikkoutumisestaan, ennenkuin olet menossa poikittain kohti valoihin pysähtynyttä rekkaa, tai että auto ei jarruta juuri ollenkaan.

Nimim. kokemusta on, enkä todellakaan ole ainoa jolle niin on käynyt. Jenkeissähän noilla jarruilla on muutamissa järjestelmän osissa elinikäinen takuu, johtuen juuri tietyistä vioista, jotka on todettu vaarallisiksi. Toisaalta en kyllä tiedä saako tohon enää sitä pumppupakettia edes uutena/ korjhattuna mistään, silloin kun sai niin maksoi jenkeissäkin yli 1000$ - mitä sitten lie hinta olisi täällä. Normi pääsylinteri + tehostaja jenkeistä tai vaikka saksasta maksaa reilu pari sataa, ja saat sillä hyvät ja varmatoimiset jarrut.

Kannattaa kattoa se rekkariote huolella läpi, ja kysäistä vaikka konttoriltakin näkyykö siellä mainintaa ABS- jarruista auton tiedoissa. Kaikissa Cherokeissa näin ei ole, joten periaatteessa sun ei edes tarvitse silloin hakea maahantuojalta sitä lappua missä todetaan hankkimasi perinteisten jarrujen osat oikeiksi autoosi jotta ne voidaan leimalla hyväksyä. Esim. mulla ei ollut mainintaa ABS:eista edellisessä XJ:ssä ollenkaan vaikka ne siitä löytyi -> oli helppo vaihtaa pois. Uudemmissa sitten näkyykin, ja niihin lappu on oltava.

Tosiaan ainoa merkintä jarruista otteessa on tuo "ALB" siinä sarakkeessa, jossa lukee Jarrujärjestelmän "Lisätieto".
Voihan perhana, venyykin sitten taas kuukaudella varmastikin tuo xj:n leimaaminen, jos sattuu olemaan absilliset jarrut. Ei tullut mieleenkään tarkistaa sitä ostettaessa. No toivotaan, että olisi absiton malli.

No ei se ole absiton malli, jos kerran takapenkin alla on boksi jossa lukee bendix ja konehuoneesta ei löydy normaalin näköistä jarrupääsylinteriä & alipainetehostinta. edit: ihmettelen kyllä mistä ne on taikoneet ALB:n sun jarrujärkestelmän tyypiksi, ei XJ:ssä ole mitään kuormaatuntevaa systeemiä. Comanchessa (MJ) kyllä on taka-akselilla, Cherokeessa ei. Tuo Bendixin systeemi oli ainakin muutamassa mitä ostaessa katsoin koodilla NAP (mikä sekin on väärin :D ).

Toisin sanoen, jos siellä tulipellissä näkyy sellainen painepallo, niin on varmasti bendixin abs:t - eli siis tämännäköinen härpätin hoitamassa jarruvoiman jakoa & tehostusta (lisäksi on se pumppuviritelmä paisarin alla kiinni):

http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Je...bs_ponikka.JPG

Moottori anteeni , yks vaihto ehto.

Ei löydy tommosia hienouksia, autossa jonkun omavirittämä sähköinen antenni hanskalokerossa :confused:

Absilliset jarruthan sieltä tosiaan löytyi, eli niitä turaamaan tavallisiksi sitten.
Oliko se siis niin, että tuolla uudemman serokeen kaksikalvoisella tehostimella saa hieman lisäpotkua jarruihin? Ja meni ilmeisesti suht kivuttomasti paikalleen, tehostimen akselin kiinnitysreikää suurentamalla polkimeen?
Saa tarjota sopivaa osaa sopivaan hintaan ;)

99-04 WJ Grandin tehostin käy aika helposti sinne, Rytarin rakentelutopikissa k.o operaatio on suoritettu (postaus #6) -> http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=75728

Pitäis tohon vaimon XJ:hin vaihtaa kanssa tuo tehostin, kun huomasin että suhisee yhdessä kohtaa jarrua painaessa, eikä se lisääntynyt tehokaan olisi pahitteeksi.

Joo, juuri tota topickia muistelin lukeneeni.
Osaisiko joku neuvoa, jos alkaisin WJ:n tehostinsylinteripakettia etsimään, että onko sillä merkitystä onko kyseisessä jeepissä ollut abseja? Vai olisiko ollut niin, että kaikissa grandeissa oli absit..

Näissähän on ABS-pumppuyksikkö ton pääsylinterin jälkeen, eli ei vaikuta pääsylinteriin. Ja taitaa olla vain ABSillisia versioita. Ja tämä siis mutua kun ei ole tarvinnut ABSillisten autojen kanssa touhuta.

Kaikki Grand Cherokeet on ABS-jarrullisia!!

Kaikki WJ:t on ollut ainakin Euroopassa absillisia, ja varmaan jenkeissäkin, mutta tällä ei ole merkitystä kuten jo todettiin. ABS- yksikkö on erillinen pömpeli :)


Jos jotakuta XJ:n jarrujen rakentajaa kiinnostaa, mulla on "big bore"- pääsylinteri ja tehdaskorjattu vm. 90 XJ:n tehostin (molemmat Raybestosin) ylimääräisenä sopuhinnalla myytävänä. Kyseisillä hilppeillä sai 35" renkailla ja uusilla jarruosilla renkaat lukkoon kuivalla asvaltilla. Jossain vaiheessa varmaan tulisi ZJ:stä etujarruosat myyntiin, kun vaihdan ne WJ:n kilkkeet sinne mitkä pyörii hyllyssä.

Tietysti jos on halukas ostamaan WJ:n olkavarret, jarrusatulat, niiden kiinnikkeet ja jarrulevyt hintaan 750€, niin vieköön pois :) Ne on kaikki ihan uusia osia ja tarkoitus oli laittaa ne joskus tohon XJ:hin, ennenkuin sunnitelmat muuttui.

Nyt on absittoman jarruosia hankittu, tänään asentamaan, kiitoksia Timo_L!
Eli tuo big bore pääsylinteri ja absittoman tehostin.
Olisiko jollain kuvia/tietoutta, mikä jarruputki menee mihinkin vaihdettaessa absillisesta absittomaan?
Tai, että miten tuo kannattaisi parhaiten toteuttaa.

Jos ei nyt ihan väärää infoa tarjonnut netistä, niin menisi tässä järjestyksess':

Ensimmäinen liitin alaspäin takajarruille
Toinen liitin alaspäin kuskin puoli etujarru
Takapään liitin matkustajan puolen etujarru

edit: niin ja tuo pääsylinteri ei ole alunperin pikku. cherokeen, en vain muista kuolemaksenikaan minkä vehkeen pääsylkkyä käytin. Sitä oli kyllä monet suositelleet jenkkifoorumeilla tähän vehkeeseen, ja hyvin se pelitti.

Mahtaako 4 ovisen serokeen etulokasuojat käydä 2 oviseen? Samalta näyttäisivät ainakin. Siis peltinen, ei se muovinen levike. Helpompaa olisi ostaa suora pelti kuin oikoa vanhaa, tai sitten antaa pienten lommojen olla :)