joo varmaan löytyy sieltäki mut mä tykkään ajaa oikeelta puolelta enemmän ku vasemmalta:) onhan mulla toi evoki kiertäny eka japseista englantiin ja sieltä tänne:D
ja edittiä sen verran että nyt kun sai hieman lisätietoa tuosta linkittämästäni hodarista niin kerta siihen on vähän reilu vuos takaperin tehty koneremppaa ja ruosteita poistettu niin eipä sekään pahalta vaihtoehdolta vaikuttais.. ois vaan ees jotain rahaa et vois käydä paikan päällä kattelemassa ja tarjota siitä sitte jotain summaa mutku ei, pitäis evoon laittaa uus kytkin ja laakeroida uusiks laatikko ennen ku sitäkään voi myydä

ite toin hodarin saksasta huoltoautona eli penkit jäi saksaan ja verot oli 3100e

en jaksa lukee, oon niin humalassa, mut varmaan tuossa linkissä on sanottu jotain remontista, no remontteja on yhtä monta kuin tekijää ja eri merkkisiä osia... ;) silti 800.000km on ihan vitusti jos ei oo liki joka osaa uusittu, ei riitä mitkään KK-laakerit jos ne on "vaihdettu". ja tuo moottori kun porsii niin ei riitä yksi 5000€ remonttiin.
ruosteiden korjaus, polttimoiden vaihdot ja yli suuret renkaat ei tuommosessa autossa ketään kiinnosta, vaan tekniikan kunto jos tuolla meinaa ajaa.



edit.

pikku hiljaa jaksan lukee tuota linkkiä.

mitä tämä tarkottaa: "koneremppa n.150tkm sitten samalla myös kytkin" MITÄ SISÄLTYY KONE REMPPAAN? JA KUKA SEN ON TEHNYT? MINKÄ MERKKINEN KYTKIN? MITÄ MUUTA UUSITTU KYTKIN REMONTIN AIKANA? JA UUSI KYTKINHÄN TARKOITTAA SITÄ ETTÄ SE ON TÄYDELLINEN KYTKINPAKETTI, EIKÄ PELKKÄ LEVY. SAMALLA VOI JA KANNATTAA UUSIA, SEKÄ TARKISTAA MUITAKIN PAIKKOJA KUN LAATIKKO IRTI. NÄISTÄKIN OLISI HYVÄ SAADA INFORMAATIOTA. UUSI KYTKINKÄÄN EI VÄLTTÄMÄTTÄ KESTÄ TUOMMOSESSA AUTOSSA 150TKM, ELI KYTKIN REMONTTI VOI OLLA HETI EDESSÄ TAI VIIKONPÄÄSTÄ. JA TUO N.150TKM VOI OLLA MYÖS N.180TKM, KUKA SEN TARKISTAA JA MISTÄ? SAMA KUN KAVERI MYY JAPANILAISIIN SPORTTI AUTOIHIN VAIHDELAATIKKOJA JOTKA "TUOTU JAPANISTA AJETTU N.50.000KM", NIIN OIKEASTI SUURIN OSA ON SUOMI PURKU AUTOISTA JOILLA AJETTU N.300.000KM. EI SE AJAJA SITÄ TIEDÄ ONKO SILLÄ AJETTU 100.000-200.000KM ENEMMÄN VAI VÄHEMMÄN SITÄ SANOTAAN.

konerempan kuitissa lukee työnä että täydellinen moottorin kunnostus, tehty toyotan osilla kun on toyotalla korjattu.kaikki laakerit yms hilppeet mitä on tarttenu vaihtaa mukana seuraa osalista osanumeroineen joten. kuten uudemman mallin kk laakerit löytyy.kytkinkin tietenkin toyotan oma.niin ja siinä kuitissa lukee kyllä kilometrit missä tehty. sit etuperä remppa tehty. kyllä siinä kuittinipussa mitä 5vuoden aikana on uusittu niin on enemmän rahallisia tositteita kun tosta on pyynti nyt.
onhan siihen tehty viimesen 20tks aikana ruiskutuspumppu remppa ja sit uusittu kaikki suuttimet. tehty kaikki ihan kunnon korjaamoilla ilman römpsämehun taivaallista voimaa...

toi tjl viesti tuli aika hyvään vaiheeseen, tietty hieman vielä spekulaatioo ois sopinu ennenkö asiat ois selvitetty.

En tuota TJL myynti-ilmoitusta lukenu, enkä tota nykyistäkään. Mutta eikö niissä lue että rempat teetetty toyotalla, orkkis osilla. Ite annan tolle ainakin suuren arvon kun on "ammattimiehet" tehny, ja kunnon osilla, eikä motonetin paskoilla.

Jäi vähän kaivelemaan tuo sana "ruosteettomamman". Japani on sentään meren ympäröimä saariryhmä, jolloin suola on kuvioissa mukana ainakin rannikkoseuduilla. Ilmasto Japanissa vaihtelee, varsin pitkä kun tuo saarijono on. Mutta kaikki 4 vuodenaikaa sieltä löytyy, tai oikeastaan viisi jos sadekausi lasketaan mukaan. Ja Tyyneltä valtamereltä pukkaa kosteaa meri-ilmaa. Joskus aikanaan Japanissa ei kannattanut veroteknisistä (vai liittyikö katsastukseen jotenkin ?) syistä pitää autoa kuutta vuotta kauempaa, minkä takia autoja tuskin on ruostesuojattu noilla saarilla. Tosin Japanissa teitä ei käsittääkseni suolata, mikä on iso plussa.

Ajokilometrejä Japanissa ei vaan saa kelattua mittariin, sen verran tukkoiset ovat saarten tiet. Mutta toisaalta kilsat on pitkälti kaupunkiajoa.

kiitos, tuo selventi paljon asiaa! vaikuttaa hyvältä peliltä

Kallistako vai halpaa?
 

TLC:n hinta on koko 60vuotisen olemassaolon ajan ollut sama, noin keskihintaisen omakotitalon hinta!
Vuonna 91 HDJ 80 maksoi muistaakseni 500000 mk.
Nykyisin HDJ 200 on jotain 160000€ luokaa.
Jos tyytyy maailman parhaaseen, ei ole paljon vaihtoehtoja.
Varaosista ei ole puutetta, kaikkia on saatavilla ja lyhyellä toimitusajalla.

no kyllä ne on suurin osa ollut hyvin ruosteettomia tähän mennessä mitä oon kattellu esim tässä nyt kaveriporukassa ihan on japanista tulleita autoja mm. MKIV supra, nissan pulsar gti-r, toyota soarer, toyota mark 2 tourer, mitsubishi legnumia ja evoja yms yms ja niissä on maksimissaa ollut pohjassa saumoissa pikkasen pintaruostetta että ei oo mun mielestä paha jos riittää että käyttää auton ruostesuojauksessa ja homma on sillä selvä useemmaks vuodeks eteenpäin:D oman autoni pohja ei kyllä ihan yhtä loistavassa kunnossa ollut kuin noiden edellä mainittujen mutta sepä onkin ollut välissä muutaman vuoden englannissa ja siinä syy!:)

Mulla ei ole asiasta minkäänlaista tietoa tai kokemusta, heräsin vaan miettimään asiaa. Tuo maantiesuolan käyttö taitaa olla Suomessa se suurin moka, joka autoja ruostuttaa.

OT: Ameriikassa kaikki on suurta ja mahtavaa. Työn puolesta liikuin aikanaan suurten järvien alueella ja siellä kun pukkasi vähän lunta maahan, niin siellä sitä vasta alettiin kylvämään suolaa teille, jalkakäytäville, parkkipaikoille, talojen pihapoluille jne. Aivan järkyttävää touhua. Kerran ajettiin paikallisen ostarin parkkipaikalle ja lähdettiin kävelemään kohti pääovea. Lunta oli maassa about 10 cm ja pakkasta pari astetta. Parkkipaikka oli yöllä aurattu ja päälle oli kylvetty tasainen puolen sentin kerros rakeista suolaa. Narskui kivasti jalkojen alla, ihan kuin olisi kävellyt sipsien päällä....

Ei yleensä mitään järkeä noiden hinnoittelussa. Ovat tehty paljon köykäsemmistä värkeistä kun hj:t. Paljon lujemman, paremman ja halvemman vähemmän ajetun saa kun ostaa kuusykkösen tai kuuskymppisen lukkoakseleilla. Onhan ne kyllä hyvän näköisiä siitä ei pääse mihinkään...

Tämäkään kommentti ei liity Hdj:n ostoon...

Tuossa pari vuotta sitten kun dieselin hinta oli sen 1.5 egee/litra rupesin harkitsemaan että pitäisikö hankkia joku käyttis Bj:n rinnalle.

Aikani kalkuloituani tulin siihen tulokseen että ei.

Koska jos nyt menee n 4000(6000 euroa jos 1.5 e/l) litraa dieseliä vuoteen,ja sen määrän saisi vaikka puolitettua niin...

...Vieläkin menisi n.3000 euroa vuodessa polttoaineeseen. Eli jos olisin ostanut vaikka 2000 euron pikkuauton niin siihen verot,ja vakuutukset,ja ennen kaikkea korjauskulut(jos muu kuin toyota) niin samoissa ollaan ja yli,ekan vuoden osalta.

Ja vieläkin juoksisi Bj:n verot ja vakuutukset siinä sivussa.Ja laskihan se dieselin hintakin sieltä ja se vei lopunkin pohjan noilta laskelmilta.

Eli lopputulos on aina kun autokuume iskee,ollut se että ei tuon järkevämpää ja parempaa laitetta ole kuin kohta 30 vuotias Bertta. Korjauskulut on ihan minimit vertasi sitä mihin tahansa autoon jolla ajetaan 30-40000 km/vuosi.

Mutta jos tekee mieli hodaria, osta se. Ei se varmaan huono ole.

Ite ostasin ilman muuta Pajeron noilla kriteereillä. Tuohon hintaluokkaan saa jo asiallisia yksilöitä.
Lyötyy lukkoa taka-akselilla ym..

juu, tuolla hinnalla saa 10v uudempia pajeroita joilla ajettu 200.000km
tai 100.000km ajettuja Honda HR-V

Pajero vs. HDJ :D :D

Pikkasen eri viivalla ko. kamppeet. Korit suurinpiirtein samanlaatuista peltiä mutta siihenpä se sitten jää.

Moottori ja koko voimalinja on Pajerossa perseestä.

Muistelin luontokuvaaja Hannu Hautalankin ajelleen HDJ:llä. Eikä hän kuvannutkaan millään pokkarilla! ;)

Olihan Hannulla joku maasturikin, mutta...

"Seinäjoella Hannu toteutti pitkäaikaisen haaveensa ja osti Citroen 2 CV:n eli "rättärin". Se oli hänen mielestään maailman paras auto maastossa liikkumiseen, ja hän ajoikin loppuun perä perää neljä "rättäriä". Autollaan Hannu saattoi kulkea kätevästi Seinäjoelta käsin kotiseudun tutuilla kuvauspaikoilla Pohjanmaalla sekä muualla Suomessa kuvaamassa materiaalia työn alla olevaan ensimmäiseen kirjaansa "Erämetsän elämää", joka ilmestyi 1968. Kirjalla oli Hannulle valtava henkinen merkitys."

:rolleyes:

Mitä? Onko pajeronkin kori kokonaan galvanoitu!

juu ja vaikka mitsuklubin jäsen olenkin niin tässä elämän tilanteessa pajero ei ehkä ole se oikea minulle:D hodarissa on vaan sitä jotain ja kun tuolla aikaisemmin sanottiin että samalla rahalla saa uudempiakin niin toki saa mutta siinä ei enää jää ittelle sitä samanlaista ajamisen iloa:) on meinaan toi hoojiiki semmonen laite noille kolmevitosilla että sen rattiin ei kyllä takuulla nukaha, ainakaan tällee talvella kun on lunta tiellä 10-20cm ja siinä menee sitte henkilöauton urat keskellä ni ei kyllä taho päästä metriäkään ettei se koittais venkoilla itteään niistä urista pois:D

ot: minä oon jo uskonu tuon ja ajan ihan suosiolla niiden urien välissä...:D

.

Omasta mielestäni käytä aikaa etsiä se hyvä yksilö ulkomaita myöten. nopeasti saa 5000 e upotettua HDJ perus kunnostukseen et pysyy edes ajokunnossa ja jos on jo 10000 vaik maksanu niin sehän alkaa jo olla melko paljon.

Osat on kalliita verrattuna muihin japsi maastureihin ja ei löydy samalla lailla kun vaik Carina 2 VM 1990..

Islanti voisi olla mielenkiintoinen vaihto ehto etsiä HDJ? Rattikin valmiiksi vasemmalla ja päivitettyjä versioita jo valmiiksi.

HDJ t on monen mielestä kalliita mut se on maku asia jos saa rahalle vastinetta??.

jep makuasioita sano musti ku muniaan nuoli:D ja kyllä varsinkin ulkomailta ostettaessa olen erittäin tarkka ja epäluuloinen ihminen varsinkin kun pitää ostaa kuvien perusteella mutta siihenkin on lääkkeet ja asiantuntevaa apua joten ei pelkoa. mamasanin kautta mulle tullut evo ja itse olen todella tyytyväinen sen firman palveluihin sekä on ollut ilmeisesti muutkin kun en ole kyseisestä puljusta kuullut yhtään negatiivistä asiaa:) ja aijon käyttää mamasania myös tulevaisuudessa kun hommaan japanista auton.

Niva on ainoo oikee maasturi. Jatkuva 4-veto, manuaalisesti kytkettävä tasauspyörästön lukko, manuaalinen alennusvaihteisto, puolen metrin kahluusyvyys, renkaat aivan korin kulmissa ja ajaton muotoilu. Mitä muuta voi toivoa maasturilta? Ai diesel? Ehei. Ei maasturilla niin paljoo ajeta, varsinkaan, kun dieselin hinta ja vero nousee nousemistaan.

Hieman enempi tilaa, jäykät akselit, hitaat maastovälitykset, kunnon jousitus, Alumiininen V8,

Ai? Onko nyybi ajatellu että joillakin se maasturi on ihan käyttöauto jolla liikutaan kaikki ajot eikä vaan harrasteta. Kyllä niitä kilometrejä vaan tuppaa tulemaan ihan runsaasti erityisesti täällä kehä kolmosen ulkopuolella.