|
Virtaa on kyllæ ihan riittævæsti, mutta kun matkaa kohteelle on yli 4000km... Toukokuun alkuun asti aika kuluu Afganistanissa maastureita rassaillessa, løytyy mm. pari Arctic Truckin rakentamaa -04 vuoden Nissan Patrollia 44" kumeilla Laitan kuvatuksia, kun løydæn jostain digikameran.
Pakko viilata pilkkua, mutta mahtoiko varmasti olla patrollit Arctic Trucsilta, kun tekevät lähinnä tojotaa. Siinä lähes naapurissa on toinenkin paja, jonka nimeä en nyt muista, joka on erikoitunut patrolleihin. Yhtä kaikki julmettuja vehkeitä. |
Juu, olet kirotun oikeassa...<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> Noi Nissanit on tehnyt semmonen putiikki kun Breytir. Loput laitteet on Toyotaa, 105 ja 95 Land Cruisereita. 105:ssa on Arctic Truckin alustasarja, jolla saadaan 35" kumit sopimaan alle ja 95:t on ihan vakiopøkæleitæ 33" renkuloilla.
Tiet, tai siis ajourat, tæællæ on oikein "mukavassa" kunnossa. Tukivarsien hitsaaminen/vahvistelu on ihan arkipæivææ, puslia ja renkaita menee aivan tuskassa. Huoltovæli on nyt 2500km ja ajateltiin tiputtaa se vielæ 2000km:iin. Sitten Norjalaiset vielæ tykkææ kaataa autojaan... kahdesta on valunut øljyæ mænnæn pæælle ja siitæ sitten tæræytetty kiertokanget solmuun. <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle> |
SAVUA!!
Savut lähti eilen. Aika möykän pitää kuutoskone pelkillä pakosarjoilla. Naapuritkin huomas, että LÄHTI. http://static.petrisimolin.com/galle...inmoottori.JPG Vinssiäkin on hiukan Peltonen jo mallaillut http://static.petrisimolin.com/galle...oginvinssi.JPG --Medisiin, sano ryssä kun pullon löysi.-- |
Heiii, lisää kuveja!! <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
|
Lauantain ratoksi sain väännettyä pakoputken mokkiin, niin voi käynnistellä illallakin naapurien häiriintymättä. Aikaisemmin keväällä tuli ostettua uudet renkaatkin (Continental MPT 80), kun raha poltteli taskussa. Samalla hiekkapuhallutin ja maalasin vanteet... eivät oikein näy näissä kuvissa, mutta ovat samaa väriä kuin iskaritkin<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Värivalintaan vaikutti eniten se, että tota sävyä sattui olemaan tyrkyllä lauantaina maaliputiikin sulkemisajan nurkilla.
http://static.petrisimolin.com/galle...--DSC00820.JPG |
Kyllä se näyttää taas niin uudelta, kun on uusi maali pinnassa ja ajamattomat renkaatkin
alla. Hieno! Pakohormikin on oikeasta paikasta kiinni, eli moottori-vaihteisto -paketissa, eikä rungossa. Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on |
Vanha kytkinvivusto on korvattu vaijerilla ja toiminta tuntuu olevan erinomainen, joten eikun ajelemaan. Käyttöjarru on vielä vaiheessa, mutta käsijarrullahan pärjää... ja käsikaasu suoraan kaasuttimen kyljestä -> menoks! Välillä meinasi loppua kädet kesken, mutta onneksi -MAKE- oli apparina hoitelemassa osaa hallintalaitteista.
Maximum off-road, elikkäs pihan ainoan kiven päälle on päästävä. http://static.petrisimolin.com/galle...n-DSC01052.JPG Takarengas nousi heti ilmaan, kun kaikki paino on vielä toistaiseksi edessä. Painojakaumalle on varmaan joskus tehtävä jotain, vaikka lava, akut, bensatankki ja vinssi vaijereineen auttaakin jo alkuun. http://static.petrisimolin.com/galle...n-DSC01051.JPG |
Haikeena kattelen ja mietin, että koskahan mun 404 on ekaa kertaa testiajossa.......voi mennä vielä jokunen tovi<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
<center>--------------------------------------- Land-Wagoneer rojekti www.formula-offroad.fi </center> |
Jee jee, käyttämättömiä kesälomia = rakenteluaikaa... tämmöistä on tapahtunut viime aikoina.
Uudet ikkunat uusilla tiivisteillä joka reiässä, ikkunat made by -MAKE- ja tiivisteet ihan metrikamaa Korja-Kumista. Kytkin toimii kans, punainen maali on läpiviennin suojausta ja toi hopeinen (tuningvaruste) on Transitin kytkinvaijeria. http://static.petrisimolin.com/galle...n-DSC01063.JPG Patteriteline runkolinjan sisäpuolella, vielä jäi monta senttiä tilaa tulevalle vinssin kardaanille heilumisvaraa... http://static.petrisimolin.com/galle...n-DSC01064.JPG Tankki viimein paikoillaan ja bensalinjat vedetty. Tankki on tomikoon valmistetta, liian laadukasta siis, niin räkäisin itse korvakkeet yms. tuomaan harrastelijamaista ilmettä. Bensamittari on hydraulisäiliön öljysilmä, melko varmatoiminen. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> http://static.petrisimolin.com/galle...n-DSC01065.JPG Pumppu vaihtui Facetin sähköiseen ja pitihän siihen sitten laittaa paineensäädinkin. Kaikki linjat on vedetty 8mm nylonilla ja helmiliittimillä. Niin paitti koneen kuumalla puolella on metalliputkea ihan turvallisuussyistä. http://static.petrisimolin.com/galle...n-DSC01066.JPG Kaasarit on täytetty korjaussarjoilla ja imu/pakosarjat hiposteltu väriin. http://static.petrisimolin.com/galle...n-DSC01031.JPG Jarruputket alkaa olemaan lähes valmiina, vielä pääsylinteriltä kardaaniputkille tarvis vetää jotain kautta. http://static.petrisimolin.com/galle...n-DSC01068.JPG Jos jollain sattuu olemaan hajua, että minkälainen imuputkisysteemi tuplakaasareissa on ollut ilmanputsarilta, niin sopii kertoa. On meinaan aika vähän tilaa väsätä kustom -imuputkistoa... |
Vitsi kun on vakoiltu tätä rakentelua oi jospa joskus ittelläkin ois tollainen, miten sinne mahtaisi mahtua ajamaan;). Kyllä sitten kun on iso ja rikas ja kaikkee.
Todella hienoa jälkeä!!!! Edited by - lantikka on 20/11/2006 09:23:35 |
On kyllä hiton hienoa jälkeä.
|
Ekat metsäkoeajot on tehty ja mitään ei hajonnut, yllätys oli suuri!! Jotta hajoileminen pysyisi kurissa tulevaisuudessakin, niin väsäsin imuputkiston putsarilta kaasuttimille. Jonkinlainen snorkkeli tulee sitten evo2 malliin, jos siihenkään. Parisen viikkoa lomaa vielä, ehkä tässä muutakin saa aikaiseksi, jos oikein yrittää...
http://static.petrisimolin.com/galle...n-Image012.jpg |
Vielä kuva Afganistanin reissulta islantilaisten kulkuvälineestä, josta oli puhe aiemmin tässä threadissa. Kävi nosturi hiukan kapeaksi, kun normikalusto oli vaan 35" kumeilla : )
http://static.petrisimolin.com/galle...n-IMG_1382.JPG |
Lainaus:
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.-- Kuvia matkan varrelta Edited by - -MAKE- on 04/11/2007 02:00:02 |
[/quote]
http://static.petrisimolin.com/galle...n-DSC01068.JPG [/quote] Olisko mokin akselien tuennasta lisää kuvaa ? Pitkittäistukina ohuet tangot, panhard-tanko normaalisti...jotain puuttuu kuvasta, noin se ei voi pysyä paikallaan, vai perustuuko homma tuohon oudon näköiseen kardaanirakennelmaan ? L3314EvoI & C303 |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
On meinaan huonoja kokemuksia, meni lohko halki, kun alareunaan jäi vedet.<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> |
Pienellä vinoilulla saa näköjään meikäläiseenkin joskus vähän liikettä, viikonloppuna vinssiosasto löysi viimein paikkansa. Ja nyt on koneessa ihan kunnon 50/50 jäähdytinnesteetkin... Ensin kelain piti tietty purkaa palasiksi, koskapa rumpu ei pyörinyt vapaasti akselilla. Lekalla hiukan taputtelua niin em. osatkin erkanivat toisistaan. Varusmiesten lämmittämät matopyörän laakerit vaativatkin jo prässiä uusinnan mahdollistamiseksi. Mittakaavapullo jäi pois kuvasta, mutta matopyörän halkaisija on aikalailla sen pullon luokkaa. http://static.petrisimolin.com/galle...n-Image002.jpg Käyttöakselin alkupäässä on kustom-made laippa, josta jatketaan Tojotan vinssin akselilla ja tukilaakerilla. Siitä taaksepäin siirrytään Sisu SA-150 vaihdevivuston nivelellä ja kuormurin ulosotosta napatuilla pooriakselilla/holkilla. Loppu on 35mm halkaisijaista putkea päättyen taas vaihdevivuston niveleen ja venäläisvalmisteiseen vinssiin. http://static.petrisimolin.com/galle...n-Image004.jpg Siinä on sen koti. http://static.petrisimolin.com/galle...n-Image003.jpg |
Veikkaampa että tuo rullakita ei pitkään säily ehyenä ilman vahvistamista. Noita on porsinu useampia "ihan nätillä" vedollakin, ja melkosen paljon kevyemmissä autoissa. Ne surkeat rullan akselin lukkorenkaat kannattaa heittää KAUAS, ja hitsata prikat tilalle.
|
Ajattelin hakea Ruuvipojilta piitkiä pultteja noiden lukkorenkailla varustettujen tappien tilalle, niin säilyy mahdollisuus purkaa viritys ilman metallintyöstövälineitä. Saisi vielä kiinnitettyä rummun yli menevät takatuet samoihin pultteihin.
|
1 Liiteet
Tämä projekti on tullut tiensä päähän nykyisellä omistajallaan, eli reilun kymmenvuotisen yhteisen taipaleen kunniaksi Mokki lähtee tallista. Myyntipäätöksen takaa löytyy perinteiset syyt aika, raha, tila, motivaatio ja mitä näitä nyt on : )
Myynti-ilmoitus löytyy tuolta -> http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=141675 Edellisen postauksen jälkeen laitteeseen on tehty koneremontti, (poraus ja ylikokomännät, kannen hionta, alakerran laakerointi ja muut perustouhut) sekä perussähköt (ajovalot/parkit/vilkut ja moottori). Vasen etunapa on laakeroitu uusiksi, kytkin vaihdettu nelilapaiseen sintteriin ja vauhtipyörä koneistettu, takalokareina on halkaistut Parlokit. Penkkeihin on vaihdettu pehmusteet ja ne on verhoiltu ajattoman tyylittömällä kernieläimen nahalla. Mittarit on kunnostettu ja kaikki rokkaa, myös kapillaarinen lämpömittari. Moottorihan on M130 2.8L kärjettömällä sytkällä ja kaasuttimina Zenithin tuplat. Ajan patinaa löytyy taas vuosien jälkeen, eli paikoittain esiintyy pintaruostetta ja pari lommoakin taitaa olla, kuten kuvista näkyy. Mukavuusvarusteista puuttuu lämmityslaite (ei toistaiseksi ole ollut tarvetta, Mokin ajaminen on lämmintä touhua ja kone toimii lattialämmityksenä), sekä lasinpyyhkijän varret/sulat. Maastossa on käyty rälläämässä jokunen kerta ja korttelia kierretty sen verran kuin poliisin pelko antaa myöten. Lukot, ulosotto, vinssi sun muut laitteet pelaa ja maisema vaihtuu. Kilvitys oli alun perin ainakin taustalla ajatuksena, mutta käytännön hyöty olisi jäänyt vähäiseksi. Tulipahan ainakin tehtyä ajokuntoinen ja toimiva laite omenapuun alle unohdetusta kamppeesta. -MAKE- lle suuret kiitokset, kun projektia aloitellessa allekirjoittaneella ei ollut edes omaa tallia : ) |
Vuosien saatossa seuranneena totean seuraavaa: Hienoa työtä!:)
|
| Sivu luotu: 10:55 (GMT +2). |