Sorry kun en ole vastannut kiireitä/nissan ollut levossa.

Tänään katsoin otetta ja muistaakseni vakio koko oli 235/75/15
Ja muutoskatsastettu 31,10,5,15

Njoo... tilasin Camskillilta noi Kumho KL71 31/10,5/15 koossa väliaikaisiksi renkaiksi.Täytyy sit keväällä, kun kelit lämpenee, laittaa korotussarjaa yms.. Ja jos sit kokeilis vaikka isompia renkaita.
Tai sit jos saan jonkun tallin edullisesti vuokralle, niin sitten pystyis myös talvella räpläämään autoa. Täällä kerrostalon parkkipaikalla en viitsi kovin paljon purkaa, kun pitäisi illalla taas kasata. :mad:
Täytyy siihen asti tyytyä ihan perus huoltoihin. Ehkä jotain pientä pystyy rakentamaan, mutta... :rolleyes:

Ja jotkut leveämmät vanteet pitäisi hommata kans. Työpaikan kautta saisin hiekkapuhallettu ja polttomaalattu edullisesti/ilmaiseksi, joten kunnollakaan ei ole niin väliä.
Saako muuten beadlock vanteilla ajaa tiellä?

Se on 82 tuossa.

Tänään tuli 3kpl Kumho KL71 renkaita (31/10,5/15). Eli 1 on hävinnyt matkalla :mad: Toivottavasti tulee myöhemmiin perässä kuitenkin.
Aika ohuet ja pehmeät sivut noissa on kyllä. Kun sormella painaa sisäpuolelta, niin ulkopuolella näkyy sormenjälki melkein:D Eihän näillä uskolla ajaa edes reunakiven yli.
Mutta onhan ne komian näköiset kieltämättä :)

Joo, nyt olis uudet kumit asennettu. Rengaspaineet kaipaa vielä pientä hienosäätöä.
Mikälaisìa paineita olet Antti1 käyttänyt asfaltilla? Ja mitä muut suosittelee? Laitoin nyt aluksi 1,8 joka nurkkaan, mutta meno on vähän kuin liisterissa ajaisi. Jos seuraavaksi kokeilis 2 bar-in paineita.

Samalla kun takarengas oli irti ja auto ilmassa, huomasin että taka akselin kohalla on putkessa nyrkin kokoinen reikä. Onneksi on takapöntön jälkeen, niin ei vaikuta ihan niin paljon ääniin. Mutta olen jo pitkään ihmetellyt että mikä siellä rämisee (entinen omistaja oli kaljatölkin palasella ja rautalangalla kokeillut korjata)
Toi putkisto on muutenki aika mätä joten ajattelin että jos sen laittais kerralla kuntoon. Ja samalla hommais vaikka jonku peltipakosarjan.
Ihmettelen vaan, ku siellä taka akselin jälkeen/puskurin alapuolella on putkessa vielä sellainen pieni pönttö. Ei sattunut olemaan mittanauhaa lähellä, mutta itse putkesta noin 2cm paksumpi ja noin 20cm pitkä pätkä on siellä ihan loppupäässä. Ja sen jälkeen on sellainen 5cm mittainen ulostulo samanlaisesta putkesta mitä muu putkisto. Mikäs tän pöntön tarkoitus on? Tuskin se mitään vaimentaa?
Kameraa ei ollut mukana, mutta koneelta löytyi yksi vähän huono kuva jossa toi putken pätkä näkyy jotenki:
Kuva


Ja sitten, tietääkö joku jotain hyvää ulkomaalaista nettipuljua josta saisi Terranoon vara-/viriosia edullisesti? EU alueella pitäisi olla jotta tullin kanssa ei tulisi säätämistä. Esim Lontoon kieli suju suht hyvin joten jos sieltä päin löytyis jotain sivustoa. Esim lukkoja pitäisi kattoo ja sit pitäis tota korotusta ruveta suunittelemaan. Niin ja se peltipakosarja kans, jos sen putkiston laitan uusiksi.

Taitaa tuo putkenpätkä olla jonkun itse siihen hitsaama;)
Mitälie päässä liikkunut.

Englannissa olis tuollainen liike:

http://www.milneroffroad.com/categories.asp?cID=7

Otetaas takas sanoja:

Tuolla milnerin sivuilla oli kuva alkuperäisestä putkesta:

http://www.milneroffroad.com/img/productImages/8959.jpg

Eli sen pikkupöntön kuuluu olla siinä,vaikkei sillä paljoa ääntä eristetäkään.

Juu, se varsinainen vaimennin on akselin etupuolella. Olen myös muutamissa jenkkiautoissa nähnyt samanlaisen virityksen. Mutta jotenki en oikein usko että toi vaimentaisi mitään.

EDIT: Tuolta milnerin sivulta en löytänyt vanhempaa terttua ollenkaan. Terrano II löytyy kyllä ja jotain pathfinderin TD malleja. Tai sitten en vaan osaa....

Päivitetään nyt tätäkin välillä... vaikka ei mitään kovin isoja muutoksia olekaan tehty, kun ei oo omaa tallia.
Eli tällä hetkellä alla 31" renkaat. Myöhemmiin tulossa 33" renkaat, kunhan saan jostaki ostettua korjausoppaan jolla sitten saa isommat rekisteriotteeseen.
Koria nostettu 75mm. Ja taakse on tulossa +75mm korottavat jouset joulun jälkeen.
Viime viikolla askartelin myös tukevamman etupuskurin, 4mm U palkista. Takapuskuri täytyy laittaa sit keväällä kun kelit lämpenee taas.

Mites, jos tohon lukkoja meinaa joskus laittaa, niin kannattaisiko noi perät vaihtaa kokonaan toisenlaisiin? Alkuperäiseen LSD perään ei kuulemma lukkoa saa kovin helposti.
Ja ajattelin että sais samalla hitaammat välitykset.

Niin, mitkä perät kannattaisi laittaa ja mistä niitä kannattaisi kysellä?

Kyllä ainakin ameriikan pojat noihin jotain kytkettäviä lukkoja ovat laittaneet varmaan pitää tuolta http://npora.ipbhost.com/ kysästä niillä on tietoa aikasta paljon. Tosin useat vaihtavat jotain danan akseleita eteen ja taakse ja ottavat rutkun sitten pois edestä kun rupeavat enemmän rymyämään. Arb tekee lukkoja eteen ja taakse tosin ei ole sieltä edullisimmasta päästä. Rapakon toisella puolella vaihtavat noita akseleita Dana 44:siin mutta orkkis nissanin perä on paljon vahvempi kun danan pikkuhanuri....Niin tuolla ainakin väittävät. Ja V6 kun on niin on jo iso etuperä joka ei antaudu niin helposti kun Kinggilippiksen etuperä joka on pienempi.

Joo.. katoin että wagoneerin akseleitä ovat laittaneet eteen tuolla ameriikassa. Mutta niin isoa projektiä ei oikein pysty tekemään nyt kun ei oo tallia, eikä toista autoa siksi aikaan. Joten tällä risukeulalla mennään vielä.

Eteen varmaan rittäisi joku automaattilukko. Taakse joku kytkettävä olis parempi, jos vaan löytäis jostaki "edullisesti".

Ja mitkä välitykset tossa on vakiona? Saako siihen edes hitaampia?

Pitää kurkata manuaalista kun tallille pääsee siellä muistaakseni luki noi välitykset. Kyllä varmaan jostain saa tuohonkin välityksiä mutta se on sitten eriasia että mistä. Aika hitaanpuoleisesti tuo ainakin liikkuu pikkupuolella mitä on tullut testattua tosin ei se varmaan mitään kilpikonnatasoa ole , korvataan sillä kaasun käytöllä ;) Ei vaineskaan tosin eipä noita hitaampia välejä tartte jos ei oikeesti rupea rymyämään joten en nyt ihan ensimmäiseksi noista huolestuisi. Lukko jatkeeksi niin sillä pääsee jo pitkälle.

juu, eipä ne välitykset olekaan tämän päivän murhe, mutta ajattelin vaan että jos joskus isompia renkaita kokeilee, niin sit ehkä... Jos vaikka löytyisi jostakin käytettynä edullisesti.
Pitäis vaan selvittää että mitkä siellä on ja minkälaisia pitäisi katella.


Ja miten muuten tuon jakiksen kepin saa helpoiten irti?
Kävin tuolla vesisateessa vähän kurkistelemassa mutta en keksinyt mitään... ja englannin kielisiä ohjeitä löysin, mutta en ihan ymmärtänyt.
Nyt kun tota koria on nostettu, niin hidas neliveto ei mene pääle ku keppi ottaa koriin/keskikonsoliin, joten keppi pitäisi taivutella. Peltejä/keskikonsolia en haluaa lovistaa.