No, Hienostipa näytti onnistuvan<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>kuvien lähetys...
Kuvat on kuitenkin profiilissa. Kiinnostuneet voi vilkaista sieltä.

"Ei se raudan määrä, vaan se oikea mitoitus ja muoto"

päivvee.
Eli olis 4x4 diesel kinkkukaappi vuodelta -90, ja vaihdelaatikko pitäisi saada pois.
Nyt on ongelmana laatikon takimmainen palkki johon tulee edestä nämä säätötangot.
Miten ne lähtee irti?
Kun palkki ei suostu irtoamaan muuten. Vai onnistuuko laatikon írroitus jos palkkia vain vääntää alaspäin ja heijaa laatikkoa niin että se pääsee putoamaan?

Niin kyllä se vääntösauvojen poikkituki on otettava pois. Muutoin ei laatikko pääse tarpeeksi alas jotta se tippuisi paikaltaan. Jos värkki on enempi offikäytössä (eli kytkin/laatikkoremppaa useammin tiedossa) kannattaa tuo poikkipalkki katkaista ja rakentaa siihen pulttiliitokset. Tällöin ei jousia tarvitse jatkossa laukaista vaan keskeltä saa tuen pois. Jos auto ei ole pukkien varassa rungosta niin laita alatukivarsien ja rungon väliin puupalikat että ei keula valu liian alas jousien irroituksessa.

-"Miten kaavas mopolla piäsöö..?"-

Ei tarvi ottaa sitä poikki tukee irti!!Löysäät vain ne jousten säädöt ihan löysälle ja sit tietty ne palkin kiinnitys pultit pois ja jollain väännät sitä palkkia alas päin.Sit vain laatikko irti viet vähä taakse päin ja ensin pudotat kytkimen puoleista päätä alemmas ja sitpä se jo tippuu sielt syliin.Helpompaa jos on joku apuna sitä laatikkoo laskemas,on nimittäin aikas painava.Ite oon tälleen yhdesti laatikon käyttäny irti ja yhdesti kytkin rempan tehny vain silleen et siirsin laatikkoo niin paljo ku mahdollist taakse päin n.35-40cm.Että jos pelkkä kytkin remppa nii ei kannata laskee lattialle asti.

...ja King Capilla loput..

mikäs mahtaa olla tuon 720 datsunin eronneen jakolooran tyyppinumero? näkyy tulevan takajortaanin ristikon takaa liemet pellolle ja vois kait siihen sillä numerolla jonniinmoista räjähyskuvaa ettii. äkkiä kurkkaamalla mahan alle ei vaikuttanu olevan kaamian ameriikan temppu irrottaa.

D21 -88
 

Olisi tarvetta 5v vaihdelaatikolle. Onko tuossa useampia vaihtoehtoja? Onko useampia jakismahdollisuuksia? Panen sitten ostetaan osastoon kun tietää tarkemmin mitä on ostamassa.

Pakin kanssa ongelmia
 

No niin , peruuttaessa rutisee, pakki ratasko?
Onko kukaan purkanut tota kc.n laatikkoo? Mikä niistä 3 rattaasta porsii, tai oikeastaan 2 ratasta ja siirtoholkki jossa on se 3 hammaspyörä.
Tamgearsilta kyllä löytyy osat , mutta hintaa tulee jos kaikki pitää vaihtaa.
Hakusessa myös laatikko joka käy -88 vuosmalliin (4wd).Ylempänä oli mainittu että GR.stä löytyis samaa laatikkoo? Kc.ssä alumiinia, useimmissa GR.ssä valurautaa, mutta itellä GR ja saman näköinen aski ku KC ja alumiinia.
Pitää tsekata noi tyyppit jos löytyy.:eek:

Se rikki menevä ratas on tämä: " NI-303 peruutusvaihteen välihammaspyörä Z=21 1986…1998 179,00 34,0 % 118,14 (kopioitu Tamgearsin sivulta)

Eli siitä kuluu toinen sivu, koska ratas ei kosketa toista kuin "puoliksi".

Minulta löytyisi lähes ehjä erittäin edullisesti, tuo kuvissa näkyvä vasemman puoleinen.
(Se on käännetty ja sorvattu tuo olake)
Kääntämällä ja sorvaamalla saa myös siis rikkinäisestä tehtyä vielä toimivan...:eek::D
Oikealla kuvissa näkyvä siis rikkinäinen.


http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191577

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191576

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191574