onhan toi valmetin kone PALJON kyrväkkäämpi ku toi pensa kutonen! melko paljonhan niitä on näköjään tehty ja hävitetty..

juu ja heti ajoin pajalle sovittamaan sopiiko koppa:D

historiikki sivulla oli sellasta tarinaa et ois kevennettu v-pyörää tehtaalla mut siintä ois sit seurannu matka ajossa jotain värinätärinä onkelmia? ja on jälki diiselöity ihan vallun omalla v-pyörällä. siintä ei tietoa miten sit se toiminu? tietty laiskemmin vastaa kaasuun.

http://static.petrisimolin.com/galle...45-murkku2.jpg

Siinä kirein 411 kone. Eli bossin pumppu, ja ilmasta-veteen välijäähdytin.

Tarvetta valmet /jeep vauhtiyörälle ? Voisi löytyä vauhtipyörä ja soviteosa kytkinkopalle ja moottorille.

saattaapi ollakkin. laitoin siulle yv:tä. mikäs juttu tuo väli käikäle on? kytkinkopalle ja moottorille..? voiskos joku selventää?

Se on se osa lohkoa joka tulee vauhtipyörän ympärille näissä raskaissa koneissa,Valmet ja useampi muu valmistaja on nähnyt parhaaksi valmistaa sen erillisenä osana.Eli n.10 cm leveä kytkinkopan "jatkopala",rautaa yleensä.

Virallinen nimi vauhtipyöräkotelo. Kaikissa moottoreissa kun ei ole kytkintä, mutta kaikissa on vauhtipyörä. :)

Ja mää tollo menin tuon moottorin myymään... :( (veitsi pyörii haavassa) Eikä menny ees palstalaiselle!

Tässä olis vauhtipyörästä kuvia.eli 411b koneen perästä alkuperäisenä versiona,ja jeepin asetelma ja levy kiinni.

Siinä on hyviä kuvia vauhtipyörästä, on selkeesti ihan oma osa.

411-jeepin termostaatti on muuten 86 asteinen, se on valmetin termostaateista kaikein lämpimin. Mulla oli joskus audissa semmonen. :D

kiitos kuvista. aika jättiläisen kokone toi vauhtipyörä:D