vit.. se anonyymi olin mä.

tuli vaan mieleen ku oon seuraillu tämän http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=215591 vekotuksen kehitystä.



-------------------------
G-69 kertoo sulle
http://www.richstevens.com/you-r.htm

Yleisin tilanne kun on se, että ei ole luettu sääntöjä, niin on aina hyvä kysyä se ensin. Koska silloin saattaa kysyjällekkin tulla haa ilmiö, että hei munhan muuten oikeesti tarvii lukee säännöt. Ja muistakaa lukea koko Off Road osan säännöt, eikä vain pelkkiä ryhmä sääntöjä.

Kyllä siis kysyä saa, koska kaikkihan ei lue sääntöä niin, kuin kirjoittaja sitä lukee ja tästä syystä voi tulla ristiriitaisia tilanteita.


YÄK!!!!!! Jussilainen mix sä otit noin kuvottavan asian esille????

Tollanenhan on jo rakennettu, muttei täällä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>!!! Tuli mieleeln et aikoinaan oli Fourwheelerissä juttu sähköistetystä Land Roverista, ja pienen haun jälkeen sehän löyty:

http://www.evparts.com/about/index.php?show=rover.ihtml

Ainakin kuvien perusteella saa sitten kallistella huomattavasti enemmän kuin alkuperäistä bensaversiota. Näkyhän sitä olevan testattu Moabillakin....

Siis tollasta rakentamaan..... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>



"On olemassa kolme tapaa menettää rahansa: naiset, pelaaminen ja insinöörit. Kaksi ensin mainittua ovat mukavimmat, mutta viimeinen varmin."

-Paroni Rothschild-

Palataanpas taas asiaan!!!!!!!!!!!!

Note! This message was posted anonymously!

Joo eli kyllä me niin tuon Muikun kanssakin muisteltiin, että Modified ryhmän auto pitää olla leimattu. Jotain tarkennuksia/tulkintoja tähänkin varmaan tulee tuonne AKK:n sivuille tiedotteisiin, kunhan saadaan kuultua riittävästi kysymyksiä vaikeesti ymmärrettävistä muista sääntö kohdista.





"FORMULA OFF ROAD.....I'M SOLD TO IT"

ACN aktiivi.

Mä en kyllä edelleenkään ymmärrä miksi autot pitää olla kilvissä.Monilla olisi varmasti enemmän intoa tehdä kilpureita jos ne voisivat olla kilvettömiä.Itsekkin aloin tekemään syksyllä modi-autoa,täyttää kyllä tämänhetkiset säänöt mutta en todellakaan aio sitä katsastaa sen takia että pääsen ajamaan muutaman kilpailun.Ajellaan sitten vaikka harrastekisoja ja safareita.Teillä oli tarkoituksena lisätä kilpailijoita mutta nyt ainakin on ilmeisesti yksi vähemmän.
Kommentoikaa nyt muutkin kilpailuintoiset jotakin tähän asiaan.


Note! This message was posted anonymously!

Ei kait tuolla katsastusvaatimuksella mitään saavuteta, joten eikö sen vois samantien poistaa?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Mun mielestä taas nimenomaan tuolla katsastus vaatimuksella tasoitetaan eroja kun ihan ihmeitä ei voi rakentaa ake:n määräysten mukaan mutta muuten olisi kohtuu vapaata.

Pro-modi vs. modi on kuitenkin kohtuu lähekkäin. Kuitenkin pro-modissa paljon sellaista mitä ei saa kadulle leimattua kun taas uuden modi sääntöjen mukaisen auton voi kohtuudella rakentaa. Esim. suurin osa pidemmälle rakennetuista safari autoista menee modiin nykyään, muttei "pärjää" pro-modille.

Nykysääntöinen modi on mielestäni aikalähellä entistä 2 luokan autoa ja hyvä niin.

Pointtini on että, jos on rakentanut modiin autoa ja sääntöjen muututtua niin miksei voisi sirtyä pro-modiin? Kauden alkuun on kuitenkin niin kauan aikaa että varmasti saa muutokset tehtyä. Tuskin sinne pro-modiin ainakaan alkuun tulee mitään hirveää ryysistä uusista pro-mod autoista, eiköhän suurin osa autoista tule olemaan vanhoja modilaisia?

nää nyt vaan mun ajatuksia.

-sami-

Note! This message was posted anonymously!

Nythän voitais siirtää kaikki modi-autot promodiin ja lopettaa koko modi luokka ensi vuonna ja herätettäis classik luokka jälleen henkiin ennen kun autot ehtii maatuun nurkan taakse käytön puutteeseen. Mun mielestä tommoset katsastus ja vakuutus vouhotukset on ihan perseestä, sais lopettaa joka luokalta, sitä vartenhan on joka kisapaikalla katsastus missä todetaan auton sopivuus kyseiseen luokkaan.

Note! This message was posted anonymously!

No tuossahan ei olis mitään järkeä... Modi ja classic on niin lähellä toisiaan, että niitä ei mielestäni kannattaisi olla yhtä aikaa. Tää modin katsastuspakko saattais aiheuttaa sen että safareilla käyviä katulaillisia autoja saatais kisaan. Väkisinkin modin autot muuttuvat vähän säyseämmiksi jolloin siihen on helpompi päästä mukaan.

Tosin ikäväksi hommaksi tässä muodostuu se että jos joku saa leiman toista helpommin niin kisaaminenkin muuttuu epätasaväkiseksi katsastamisien suhteen. Moottorin vaihtamistahan ei tarvii modissa olla merkittynä rekisteriotteeseen, joten voisi joku aina leiman jälkeen vaihtaa vaikka LJ:hin V8:n nokalle vaikka papereissa lukis orkkis-kone. Tai jos on hyvä tuttu leimamiehenä niin ei tarvii sitä kasia koskaan pois ottaakaan. Ilmeiseesti muitakaan muutoksia ei tarvii muutoskatsastaa, jolloin auto voidaankin katsastaa vakio-osilla (ohjaus, jousitus, kone, laatikot, akselit) ja vaihtaa osat taas leiman jälkeen takaisin. Tällöin ei tarvitse välittää 50% säännöstä leimallakaan.

No, mutta Pro-Modi on kuitenkin mulle... Sitten joskus hamassa tulevaisuudessa kun Suzuki liikkuu omin voimin.

/* Life Begins at 35" */

Häh??? Pro Modihan on entinen Classic pienin muutoksin!!! Nimi vaan muutettu, ettei mee jollaine herne nenään nimen takia. Mikään ei estä classic autolla osallistumasta Pro Modiin........vai estääkö??


Kuinkas monta Classic autoa osaat luetella, mitkä tulis, jos luokan nimi olis Classic??<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Note! This message was posted anonymously!

Eli kun nyt tulkitaan sääntöjä niin kuin en on kirjattu niin 411 mogilla saa mennä orign, stanu, modi tai mihin tahansa ryhmään. Orig luokassa tietysti pitää ollaa just alkuperäinen mutta eihän se ole mikään ongelma. Stanuun sillä pääseen jo helposti ja modiin ei mitään ongelmaa. Auto ei vaan saa painaa 3500kg enempää(moggi painaa 2100kg).

Modi,Pro-Modi ja Proto vaatii sitten turvakaaret Moggiinkin.Muuten ei kait sitten ole mitään esteitä?

Se on nyt aivan sama, onko modi vai pro modi. Luokilla on nykyään niin vähän eroa. Viime vuonnakin entinen classicin auto vei cupin. Eipähän toi rengas koko ollut mikään este voitolle. Ei aina tarvitse olla 39,5" boggereita voittaakseen kisat. Ja jollet halua leimata autoa, niin sitten ajamaan pro modiin.
Kunhan nyt saataisiin säännöt ja luokat jotka "jäädytettäisiin" ainakin pariksi vuodeksi eteenpäin. Saisi rauhassa rakentaa ja kehitelleä omaa ajokkiaan. Kaikki kumminkin ajaa samoilla säännöillä ja jokainen rakentaa kilpurinsa kumminkin oman budjettinsa mukaan.
Rahalla saa ja maasturilla pääsee.
-Jyki-

Jyki puhuu asiaa tosta sääntöjen jäädyttämisestä,kyllä ne pitäis olla voimassa ainakin kolme vuotta kerrallaan.
Edelleenkään kukaan ei ole selvittänyt mitä saavutetaan sillä etttä autot pitää olla kilvissä,kyllähän kilvelliselläkin saa tietenkin osallistua.
Eihän katsastusviranomaisia voi laittaa vahtimaan onko joku auto sopiva johonkin luokkaan vai ei.Ensimmäiseksi kilpailijan itsensä on huolehdittava että auto on sääntöjen mukainen ja toiseksi kilpailupaikalla pitää olla sen verran pätevät katsastajat että pystyvät toteamaan asian(esim turussa viime kesänä katsastusmies totesi "on se maastoauto"ja leima paperiin,ei minkäänlaista tarkastusta),ja kyllä mä luulen että loppujen lopuksi kilpakumppanit pitävät huolen siitä ettei mitään suuria sääntörikkomuksia tapahdu.
OFFROADJOUNI voi sitten jättää tuollaiset puheet vaikka talleihin,ei anna oikein hyvää kuvaa offiporukasta satunnaisille palstan lukijoille,JA SEHÄN ON LAITONTA !
Jos promodin sääntöjä tarkastellaan niin mm.Jaren ja Muikun autot käyvät ko luokkaan lukitsemalla nelipyöräohjaus,tasaväkistä eikö vaan kun ajetaan modin reittejä????


Note! This message was posted anonymously!

Kannan korteni kekoon mielenkiintoiseen keskusteluun.
Kokemuksesta voin sanoa että offikilpurin pitäminen katsastuskunnossa tuottaa melkoisia tuskia.Kahden vuoden stanukilpailujen jälkeen olisi pitänyt vaihtaa iskareita, puslia, tukivarsia,oikoa runkoa molemmista päistä,oikoa notkahtanutta koria koska ovet ei toimi kunnolla ja tuulilasi irvistää, valot oli mitä oli, pellit perunapussin näköisiä, jne.....
Arvatkaa vaan katsastinko vikalistan jälkeen, olisi kyllä tominut stanukilpurina edelleen,mutta kun pitää olla ne VITUN KILVET.
Eikö sitä kilpipakkoa voi poistaa vaikka kaikista luokista,onhan esim orkkis Suzuki edelleen orkkis Suzuki vaikka sitä ei olisikaan leimattu.
Saataisiin katsokaas kilpailuihin mukaan kaikenlaisia hassuttelijoita vanhoilla kilvettömillä autonkuvatuksilla, taatusti olisi yleisölläkin hauskaa.
Muistelkaapa vaikka sitä valkoista Suzukia eräässä Turun kilpailussa,oli jopa maalipaikalla kyljellään.
Ei tää touhu saa olla liian totista, muuten kustaan omaan sukkaamme. ; )))

Note! This message was posted anonymously!

Heipparallaa!!!!!!!!!
Autohan tarttis pitää leimassa jopa kolmen kilpailun takia.
JIPPII !

Note! This message was posted anonymously!

miks PITÄIS ? vaihtakaa luokkaa ylemmäs !

-pee-

ei se satu...

Pöh.. En minä ole väittänyt että kukaan näin tekisi, vaan että se on mahdollista. Ihan samaan tapaan kun polttoöljyllä ajaminen tai laittoman isojen renkaiden käyttäminen katuliikenteessä. Halusin vaan herättää keskustelun siitä mihin kilpipakko yhdistettynä vapaaseen rakenteluun kisoissa voisi johtaa. Mun mielestä JOS modin autot pitää olla katsastettuja, pitäis ainakin konevaihdot olla merkittynä rekisteriotteeseen.

/* Life Begins at 35" */

Miksei kaikki muutokset samantien? Kai se kilpi ja katsastuspakko meinaa sitä että voi vaikka kesken kisojen käydä ratsian kautta nakkikioskilla kääntymässä. Kannattaa haalia joku wanha rakennettu peli, missä on ne 38,5" kummit ja isolohkot otteessa.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Oliks sää ny ihan loppuun asti miettiny tuon kommentin??

Tarkennuksia:

Alfaster ei muístaakseni näytä sarjavalmisteiselta autolta, eikä liiemmin Moggsterkaan, joten niillä ei ainakaan siis ole sinne asiaa. Willyster taas kyllä, mutta sehän onkin Stanu luokan auto....siis Formula Offossa. Eli jos mä sillä mäyräkoiralla formula offo akselivälillä ilman kääntöjarruja, leikatut 35" boggurat tai 37" nappikset alla lähden Pro Modiin ajaan, niin mikä siinä on niin pahaa?? Onks se sit se rapia 400 hummaa se trialin voiton salaisuus??

Muikku tarvis 4" pienemmät renkaat ja hytikka jousituksen lukinnan päästäkseen Pro Modiin. Ja siinä vaiheessa, ku sen akselivälisestä (ja leveytisestä) autosta lyödään taka-ohjaus pois pelistä, niin kyllä joku tojo on monin paikoin ketterämpi.

<center><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle></center>





"FORMULA OFF ROAD.....I'M SOLD TO IT"

ACN aktiivi.

Edited by - Jare on 09/01/2005 00:18:39

Järjestäispä joku lisää kilpailuja..........<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

Siitä en tiedä oliko yleisöllä hauskaa, mutta kuskeilla (varsinkin sillä jolla oli se toimiva ratti) ja huoltojoukoilla ainakin oli.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Tää on varmaan ainoa MOOTTORI-URHELU LAJI(sitähän tän kai pitäis olla) jossa kilpailijat rakentaa ensin auton ja avaavat vasta sen jälkeen sääntökirjan!?! Tehdään kokonaan uusi MODI luokka jonka säännöt tehdään ennenkuin yhtään uutta autoa on rakennettu. Määritellään tarkasti millaisen auton saa rakentaa: (esim)240cm akseliväli +/-10cm, rengaskoko 35", minimi ja maksimi paino, ohjaamon koko (kaarien leveys ja pituus jotta kuskit olis varmasti sisäpuolella eikä olkapäät ulkona niinkuin nyt on) korin säännöt esim niinkuin foffin pikkuluokassa, hydrauli-ohjaus kielletty. Jollain tämmösellä systeemillä saataisiin sellanen kilpailu-luokka jossa kuskin ajotaito ratkaisee ja vois lopettaa keskustelun jokavuotisesta sääntöjen muuttamisesta jonkun tietyn edun saavuttamiseks. Autoja ei varmaan tulis ekana vuonna montaa mutta eipä niitä näytä olevan tälläkään hetkellä kun saa tehdä melkein mitä vaan.

Tärkein sääntö Eestissä:
Se joka ei oo kitara-baarissa ysiin mennessä tarjoo kierroksen koko porukalle!

Eiköhän tämä sääntöuudistus tehty sen takia että päästään lähemmäksi Pohjoismaitten ja Euroopan sääntöjä.Eihän meillä olisi muuten yhtään kilpailukykyistä autoa vuoden 2006 EM-kisoihin jotka pidetään Huhmarissa.