Ettei nyt olisi ollut männärenkaat jumissa ja puhaltaneet sylinteriputken öljyn pois
TAI
männän (öljy)jäähdytyssuutin rikki/tukossa/vinossa ja männän jäähdytys/voitelu ei pelaa
JOS VAIN yksi mäntä menee rikki??? Öljyhän vaikuttaa joka sylinteriin, joten JOKAISESSA pytyssä pitää silloin olla ko. ongelma...:confused::confused::confused:

Jos koneessa hydrauliset nostimet niin saattavat tykätä "hivenen" huonoa tuosta öljyn paksuudesta. Kokeilisin ennemminkin 10W-40 tai 15W-40 öljyä ensiksi. Ei muuten, mutta nostimet alkaa paukkumaan noilla XW-50 tai XW-60 öljyillä (omakohtaisia ja asiakaskokemuksia riittävästi!!)

Toivottavasti ei nyt sekoita ihan hirveästi lisää...:rolleyes:

Samaa minäkin kysäisin, kun konetta tuijoteltiin että mikäs tuon vaurion on aiheuttanut...
Voitelun puute selvästi, mutta miksi vain sinne yhdelle ei ole öljyä tullut?

Ei oo hydraulisia nostimia näissä Toyotan diisseleissä. Itellä ollut Teboil Diamond Diesel 5W-40 ölpät 1KZ-TE:ssa eikä ole mitään ongelmaa ollut, ei juuri tikku vaihtovälillä (15 tkm) vaju ja hoonijäljet näkyi vielä pytyissä (n. 200 tkm) myös männänrenkaiden kääntökohdilla kun talvella oli kansi irti.

Niin, ja tuota Diamond Dieseliä kannattaa ostaa vaikka Tarjoustalosta, oliko n. 63€/10 litraa. Motonetissa selvästi kalliimpaa.

Super HPD täyssynteettinen versio (5w-40) taitaisi olla vielä hivenen halvempaa,miinuksena ainoastaan 20/200 astiakoot.Laadullisesti jopa parempaa,tai ainakin kovemmat luokitukset.

MOTOX
 

Juu motoksi tai mikä se mätänetin oma dieselsyn öljy ny olikaa. Aukasin 2L-T koneen aj.450tkm ja hyvältä näytti paitsi että männänrenkaat niin loppu et yhest pytyst korkannu. Muistakin männistä lähti ravistamalla eli ei oikeestaan voi sanoo et olis epätasasesti kulunu. Edellinen omistaja oli käyttäny jotain agri-rattori öljyy kai kun oli paskaa täynnä. Nyt synteettisen öljyn jälkeen oli puhdistunut suuresti. Oma näkemys olis et ei tojotan koneet yleensäkään oo kovin kranttuja öljyn suhteen,synteettistä kun käyttää ni silloin varmasti on niin hyvälaatusta et ei jää siitä kiinni. Ja ku katot sieltä ohjekirjasta sitä viskositeetti taulukkoo ni erittäin harva öljy nykyään ei käy näihin vehkeisiin. Yleensä ku puhutaan öljyn ominaisuuksista ni kokeneemmankin objektiivisuus hämärtyy.

Itselläni
 

Teboilin shpd kaikissa dieseleissä, lukuunottamatta traktoria, ja ainut mikä vähän jännittää on tuo
Öljyn "säilyminen": veneessä puoli vuotta käyttämättä.
Noista säilytysominaisuuksista en saanut aikanaan tietoa, epäilys että ovat tarkoitettu vaihdettavaksi
vähintään 1/2 vuosittain, koska shpd tarkoitettu ensisijaisesti ammattikäytössä olevaan raskaaseen kalustoon.

tuota shbd:ta löytyy useita eri viskositeetteja, 10w-40 vois olla hyvä yleisöljy, toki tuo synteettinen
5w-40 varmaan parempaa; itsellä kesällä 15w-40 ja talvella joko 10w30 tai 5w40.

Ja aina kun vaihdan uuteen koneeseen niin seuraan öljyn mustumista tosi tarkkaa ensimmäiset ajokerrat:
jos edellinen öjly jotain halpaa paskaa, niin shpd muuttuu tosi mustaksi jo ensimmäisen 100 km aikana, jolloin
olen vaihtanut suodattimen viimmeistään 1000 km jälkeen, ja taasen 5000 kohdalla.

Tuo yhden männänhelman vaurio voisi johtua nimenomaan öljysuihku viasta, nimittäin se vauriomäntä
omaa ehyen paineventtiilin, muut vois olla paskana (Jos sama rakenne kuin vanhemmissa L-sarjan koneissa)

toinen on nimenomaan ohivuoto männänrenkaista
ja kolmas: Mikä sylinteri kyseessä? eihän jäähdyttäjän kylmä vesitulo ole juuri tuossa kohdassa?

Mopilin ykkostä (5W 50) ympäri vuoden.
Ei oo karkaillu tai muutakaan häikkää tuon suhteen.

juu konetta on koeponnistettu noin 400km maasto ajossa ymm.ja tuntus toimivan , ykkös pytyssä on nyt ehjä mäntä ja kiertokangenlaakerit on uusittu koneeseen. laakerit kasasin stp:llä ja koneeseen tuli noi gastrollin TWS öljyt, hyvin tuntus toimivan noilla öljyillä jos nyt pers tuntumalla eroja huomaa. mutta kone käy tosi tasasesti verrattuna ennen remottia .

Motoxilla omassa bj:ssä öljynpaineet kuumalla koneellä n.2.2 bar,ja teboil n.2.4 bar.

omissa työautoissa ja koneissa käytän ainoastaan TB:n Super HPD 15W-40.


aluksi kokeilin muiitakin merkkejä. uudet koneet pelas suht hyvin mutta vanhemmassa alko huomaamaan eroa. öljyn vaihtoväli on noin 250-300h. Tb öljyä pitää lisätä 1-2litraa tuona aikana. Nesteen ja Shellin vastaavaan öljyä kokeiltiin pariinkiin otteseen ja huomas jo kaataessa että notkeampia ovat. ja vastaavassa tuntimäärässä lisättiin n.5litraa. kone huohotti huomattavasti enemmän. tietysti voihan se olla että johonki muuhun moottoriin se ei ehkä käy mutta omissa vehkeissä ainaki on pelannu pirun hyvin.
koneissa ovat turbolliset moottorit ja työ on erittäin raskasta.

jos yli 300h ajaa niin TB:n öljylläkin alkaa huohottamaan. ja 10w-30 Tb:n öljy ei pysynyt koneessa sisällä kokeiltaessa, sai lisätä kans jonku 5litraa.

jospa käy vaikka paikalliselta valtralta hakemassa moottori öljyt makso jotain 52 ekee 20 litraa ja jos se toimii 300 000 euron rattorissa ni varmaan näissä halvemmissa autoissakin. toden näköisästi otettu huomioon suunnittelussa pitkä kestoiset rasitukset huonoissa olosuhteissa.

Lorotin tossa justiinsa Läjään Neste Turbo LXE 15-40 eikä öljynpainemittarissa ei tapahtunu mitää muutosta vrt 6 tonnia ajetut Delvac MX 15-40.

Seuraavaks tarviikin sitten katella jotain talviöljyjä, 5 vee jotain.

Jes, saatiinha me offipalstalleki oma "suomi24" "mitä öljyä 600tkm ajettuun 200 dsl mersuun".... -öljytopicci.

Ei taida saada nykyään niin huonoa öljyä kaupasta, että sen takia tulee ongelmia. Tietysti nämä nykykoneiden luokitukset pitää ottaa huomioon.
Toisaalta miten normi jantteri niitä öljyjä voi keskenään vertailla kun ei oo käytössä mitään laitteita sen testaamiseen.

Kaanonissa taustalla..
 

Älä muuta viserrä. Sitte pikku referenssi isäukon Corollasta: -83 ke-70 kortsu ja äijä kaato samaa tiselirasvaa ku kuorma-autoonki,SAE30 kastrool ja mitä vittua muuta. Jos se cumminssi kestää miljuunan tolla ni kai se tommseen kippuraanki kelpaa. Ja kelpashan se,moottorilla ajettiin kaikkiaan todistetusti 390tkm. Mitään muuta remonttia ei tehty apulaitteita lukuun ottamatta kun imu/pako tiiviste ja pinnapultit ois muka kiristellä pitäny.

dieselin moottoriöljy kesä / talvi
 

Luin Tokmanin sivulta, että Teboil 5w40 Diamond on "useista valikoiduista synteettisistä perusöljyistä ja lisäaineista valmistettu moottoriöljy". Tämä öljy sopii varmasti talvikäyttöön, mutta sopiiko Teboil SHPD 15w40 (mineraaliöljy?) kesäkäyttöön samassa (HDJ80) motissa?

Voiko noita öljyjä käyttää vuorotellen - synteettistäöljyä talvisin ja mineraaliöljyä kesäisin, vai onko siitä jotain haittaa / hyötyä ?

Eiköhän se olisi parasta käyttää kaikenaikaa samaa...

Ihan huoletta voi käyttää vuorotellen. Itsekin olen juuri noin tehnyt kun tulee sen verran kilometrejä, että öljyn vaihto on kaksi kertaa vuodessa niin syksyllä 5w-40 ja keväällä 15w-40.

https://www.tokmanni.fi/teboil-super...-6415790365217

ite laitan aina kesäksi nuo L200:seen, on todella pesevä öljy syksyllä kun laittaa diamomd diisselit ja katsoo parin viikon päästä tikkua niin eipä ole paljoa mustunu kun tuo hpd putsaa koneen aina kesän aikana.

oon raskaankaluston huollossa töissä ja kun kuorkeissa käyttää venakopan irti niin ne joilla on ajettu teboililla ovat todella siistissä kunnossa, ei ole mustaa jankkia paikat täynnä.

ei kannata sitte säikähtää ku eka kertaa valuttaa nuo hpd:tulos on aivan pikimustaa se öljy ku tulee vanhat kuonat pois

Ja pesevien öljyjen kanssa kandee käyttää vaan kunnon suodattimia. Mann ja Toitsun oma putsas ainakin teknarin testin mukaan parhaiten.

Miksi vaihtaa "öljyperhettä" kesken vuoden?
 

Siis noita teboilin Superhpd öljyjä löytyy 5w-40 ja useampia siltä valiltä.

Ja jos noista shpd öljyistä hounoja puolia hakee, niin tuon pesevyyden lisäksi on se, että käsittääkseni öljy ei ole ikuista, ei edes isältä pojalle...
Mutta jos edes kerran vuodessa vaihtaa, niin pitäs olla hyvä.

Ja sitten taas se varoituksen sana; Jos laitat pesevät, esim. superHPD öljyt koneeseen, niin seuraa öljyjen väriä; jos muuttuu mustaksi, niin öljynsuodatin vaihtoon uudelleen noin puolen tankin kohdalla, ja sitten tuhannen km? kohdalla, ja vielä 2500 km kohdalla, ja 5000 km kohdalla kannattaa vaihtaa öljyt ja suodatin.
Jos rahasta on yhtään kiinni, niin noita halvempia suodattimia mieluummin kuin suodattimen vaihtoa lykäten....
Sillä, jos varsinkin vanhalla/paljon ajetulla, johon on laitettu halvimpia öljyjä (täyttää kyllä vaatimukset, mitä huoltokirjassa on) öljytilaan on kertynyt "pikeä", varsinkin kylmimpiin kohtiin, esim. venttiilikoppaan.)
Ja kun tämä pikikerros irtoaa, niin suodattimeen kertyy hiutalemaista "pikeä"
ja kun suodatin tukkeentuu tästä, niin ohivirtausventtiilin kautta (kuten kaikki kylmä öljy) nämä hiutaleet pääsee öljykanaviin, ja tukkii joko kiertokangen öljykanavan Tai jonkin muun, ja koneremontti.... """vaikka parhaat (pesevät-)öljyt laitoin 5000 km sitten""""

Ja sitten, kun tilanne vakiintunut, niin suodattimen laadusta ei kannata tinkiä viimmeistä euroa.

Sitten on vielä nykyään Super HPD ECV: https://www.teboil.fi/yhtio/tiedotea...lmoottorioljy/

Tämmöstä lurautin BJ:n 3B-maamoottoriin.

Käytännössä sama öljy, kun HPD, mutta vähätuhkaisempi ja lisäaineistus, sekä hinta muokattu sopimaan hiukkasloukulla varustettuihin ns. nykydieseleihin.

Teboilin HPD:tä vastaa Nesteen LXA ja vähätuhkaisempana hiukkasloukullisiin dieseleihin LSA.

Kustannusteknisistä syistä ollaan töissä laitettu loukuttomiin koneisiin HPD tai LXA kumpaa on sattunu tilaushetkellä saamaan paremmalla tarjouksella.
Uusiin joutuu sit käyttämään hieman kalliimpaa, eli ECV tai LSA.

Yhtä halpaa tuo HPD ECV on ainakin mun tutkimusten mukaan, ellei jopa halvempaa. 107€/20 litraa = reilun 5€/litra.

Pakko tarttua tähän:confused:
Mikä siitä euron halvemmasta filtteristä tekee huonomman kuin toisesta?
Meinaan kun oon noita tilannut niin verkkokaupasta riippuen saman filtterin hinta on voinut vaihdella välillä 3-35e, onko siis niin että esim. Mannin filtteri on täysin paska jos sen saa vitosella verkkokaupasta vs. 35e marmorilta?

Ja sitten tulee vastaus että no ei mut kun se valmistaja xxx:n filtteri ei oo hyvä.
No hyvä millä perustein ja kenen kertomana? Mä meinaan just katoin että kinukkikaupassa saa valita minkä brändin pakkauksessa ko.suodatin toimitetaan.

Eli lähes kaikki tehdään samoissa tehtaissa, se et salliiko joku brändi enempivähempi laadunvaihtelua niin on sitten isomman kädessä :rolleyes:


Mutta jos parasta öljyä turbokoneeseen ettii nii en tiiä.

Oletko ikinä avannut eri valmlstajien suodattimia, jos et niin suosittelen :)