Mekaaninen kiristin vetopuolelle, ja jos jousitettu, niin toiselle...

Mulla ainakaa ollu mitää ongelmia vaikka oli vain mekaaninen kiristin.

meillä on ns takapuolella ja toimii ainut, että kun vetopuoli menee suoraa suoraa ahtimelta ni pitkä matka suoraa vetoa ni hihna värisee jonki verran, muttei se ole vielä ongelmia aiheuttanu

Pitäis muistella kaivella valokuvia kun jossain vaiheessahan "spacecruiserin" jossain versiossa oli 2H moottorissa joku remmiahdin

Remmiahtimet ei oo kovin yleisiä dieseleissä, vaikka ilmeisesti toiminta on hyvä varsinkin offikäyttöä ajatellen? Mikähän tähän on syynä?

Itekkii kovasti miettiny ahtaa oma 2h remmillä, mut toistaseks ollu muutakii tekemistä ennen sitä... :D

mitä tuolla safareilla/kisoissa jutellu harrastajien kanssa, ni yleinen harhaluulo on, että ovat kalliita ja vaikeampia asentaa, kun normi turbo

Saman veisun oon minäki kuullu.
Maksaahan ahtimet kyllä enemmän ku turbot, mut ei se asentaminen nyt mikää ameriikan temppu oo.

Lähinnä ihmetyttää, kun palstallaki on tiettävästi kokemusta dieselin remmiahtamisesta, niin miksei se oo yleistyny. Ja onko kellää tällähetkellä remmiahdettua dieseliä?
Jos on ollu, miksei ole enää? Varsinki jos se on toiminu hyvin? :eek:

niin kuksan eaton90 maksoi toimitettuna muistaakseni 30e ja muikun vastaava 130e :)

No ne on ollu kyl ilmasia

eikä ollu ku 130e:)
kummastaki oli pinnoite vähän hilseilly, mutta eipä ole haitannut. tarkoitus oli kokeilla ja jos onnistuu ni ostetaa uusi, mutta kun toimii niin hyvin, ni ei tarvetta.
ensin ahdot oli 0,8 luokkaa ja vakio rooverin kone kesti ja toimi, sit iski ahneus ja ahdot nostettiin 1,2:teen kone vihelti ja sano poks, puotettiin 1baariin ja kone vihelti hienosti vieläkin, vähän aikaa ja sit sano poks, siinä vaiheessa oli em kisoihi 2viikkoa aikaa, ni tilattiin 5,2litranen alakerta takotako osilla, mutta ahtoja ei saatu enää nousemaan yli 0,9baarin, mutta nyt noilla ahdoilla toimii niin hyvin, ettei syytä muutella yhtään

Terveeks !
Mulla oli 3B:n kylessä Toyotan ( tietysti ... ) oma remmiahdin sc14
Veto toteutettu kiilahihnalla , koskapa se oli helpoin toteuttaa .
Ja paskapuhetta on että ei olisi tarkka linjauksesta ... lyhimmillään hihna kesti vajaat 14 km , juurikin linjausvirheen takia ---> lämpiää ja alkaa luistaa ...lämpiää lisää ja poks !

Ahtopaine oli 0,6 -0,8 luokkaa ja kyllä oli myös cooleri nokalla ...varaa olis ollu nostaa paineita pykälällä tai parilla , mutta pumppu lakkas tuottamasta ruokaa
Olis vaatinut pumppumodin , mutta kun piti pystyä leimaamaan ilman ahdinta ...jätettiin tekemättä koska huoltomies sano että seuraavalta tasolta ei oo paluuta vapariksi :)

Linjauksen ja kiristimien lisäyksellä toimi aivan perkeleen hyvin ...toi kaivattua vääntöä alas lisää . Pysty käyttään jopa vitosvaihdetta 35-tuumasten kanssa , itte asiassa 70 km/h lasissa niin pysty heittään "loikkarin"

SE että onko vaikeempi vaiko helpompi ku turbo ... ei pysty vastaan ku en oo vastaavaa turbomodia vielä tehny :)

Mutta tuumasin että kyllä toi remmi vois olla helpompi ...
-ei tarvii pakoputkimuutoksia pelkkä imuröörin modaus riittää
-turbo käy aivan s**tanan kuumana , remmi ei juur lämpene ...palovaara pienenee
-Öljynkierto pitää järjestää turbolle , tossa remmissä oli ittesssään öljy ( muisti vaan vaihtaa )

No remmissä on tietty se kiilahihna ,mikä katkee just sillon ku pirssi on suossa nokallaan ...

Muistaakseni profiilissä pitäs olla muutama kuva tuosta toteutuksesta , autona bj-75 ja mottina 3B ...jos kiinnostaa ...

Kuvissa on näköjään vol. 1 ilman cooleria ja "tee.se.ise"-mallin imu ja paineputket :)
Lopullisessa versiossa dumppi oli heti remmin jälkeen ja sitä ohjattiin sähköisesti kytkinpolkimessa olleella katkasijalla ...elikkä kun paino kytkintä , kytkeytyi alipaine dumppiin ja se aukes ...tää säästi ahdinta ja kiilahihnaa
Ilman tuota "viritystä" keräs ahtoja reilut 2 kiloo ( jos putket pysy kiinni )silloin kun vaihto vaihdetta ...ei hyvä ...
Juu ja ei ollu mitään mag.ohjausta ahtimessa ...hipohipoo

Kyseinen setti on nyt mulla tulossa seiskavitoseen, oottelee tallin pöydällä. Mietinki että mikä virka sillä kytkinsysteemillä on, mutta se siis kannattaa laittaa ��

Jep , jos sama dumppi ku mulla ( biltemasta ja halpa) ...Se ei oikeen ehi aukeen siinä kohdin ku läppä menee kiinni :)

Onnee vaan rakenteluun , sittekö modaat viä pumpun "tappiin" niin jo alkaa savuaan ja kulkoon ...

ainoo kuva minkä löysin
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=149387

Mikäs ahdin tommonen on?
Paljonko oli ahtoja?
Oliko woimaa? :D
Luistiko kiilahihna pahasti?
Mitäs sormi osottaa? Joku popoff venttiili vai?

Kyselyikä iski :D

Veikkaan et toi on Eaton M90?

En kyllä muista yhtään, kuvakin taitaa olla otettu joskus -07