Venttiilivälykset säädin kyllä vähän aikaa sitten,eikä nokka-akselissa ollut juuri mitään silmin havaittavaa kulumaa.Onko pumppu sitten seuraava mistä noita säätöjä kannattaa lähteä hakemaan?jotenkin tuntuu ehkä että juuri ylä-kierroksilla puuttuu puhti.Ilmanputsarin on vapari hiluxin pönttö,kun tuota lj:n putsaria saanu mahtumaan mihkään.Pumppussakin on ainoa mihin olen koskenut niin syöttöruuvi.

Voisko asiaan vaikuttaa se että jos pumpussa on liikaa ennakkoa tai liian vähän,kuitenki jaksaa kulkea hyvin matalammilla kierroksilla.
Käyntiääni on aika kova koneessa eikö se ole viittaus siihen että olisi liikaa ennakkoa?
vai miten päin... kertokaa joku pumppuihin perehtynyt.

Käyntiäänenhän pitäisikin olla hivenen terävä läpi koko kierrosalueen.

Mahtaiskohan tuohon yleisen oloiseen oireeseen (syöttöruuvin pyörittelyn jälkeen savuttaa pienillä kierroksilla, loppuu isommilla ja nuutuu sitten) vaikuttaa tähtipyörän säätö karan alla. Löystyisköhän se jousi ajan mittaan tai onko se liian löysä vakiota suuremmilla ahdoilla ja kara alkaakin menemään jo pienemmälle päin aivan turhan aikaisin...? Kun tuntuu että vakiomosaan (2L-T) ei ahdot ja ruuvailu kovin ihmeitä saa aikaan ainakaan isommille kierroksille.

Ropailin tota pumppua pikkasen tänään,koitin huvikseen ahdonalaista syöttöä muuttaa,karan asennon muuttaminen ei vaikuttanut hirveästi kulkupuoleen,koitin huvikseen jättää jousen pois välistä,ja laittaa muutaman muoviprikan väliin että ahdonalainen syöttö on kokoajan päällä.Kulku parani aika paljon, samoin vääntö ala-kierroksilla,mietin tossa tallilta tulomatkalla voisiko ahtopainemittari syödä niin paljon alipainetta,että ei riitä painamaa kalvoa+jousta alas ahdoilla?vai onko joku vaihtanu jäykemmän jousen....