jj4hcc
 

Tuo sinun koneesi on ns käyttölaitteellisella etupäällä, joten hydraulipumppu tosiaan on bolt-on. Pumpuksi käy melkein mikä vaan valmetin pumppu. Pulttijako ja booritus ovat samoja aina näihin päiviin saakka. Varmasti löytyy pumppu traktori/kone/kuorma-autopurkaamoista.

Otappas piruuttasi tuo alumiini levy pois, ja katso onko siellä käyttölaitteen sisuskalut paikoillaan? Jos on, niin sieltä näkyy laakeri, ja sen keskellä boori-reikä. Jos ei, niin siellä on pienen nyrkin kokoinen tyhjä tila.

sisua45

otin sen kannen äskettäi pois ja tyhjähän se oli. pitääkin tehä soitto kierros rakkori purkaamoille jos löytys sopiva pumppu.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=66708

Joo, eipä näy sisuskaluja. Mutta käyttölaite löytyy kyllä tuohon helposti. Sen laakerit ovat muuten 6009 numeroiset.

Kuinka tuo on noin puhdas sisältä, oletko ruiskinut rasvan poistoa sinne? Puimurin koneet ovat tietysti vähän ajettuja, mutta mustia nekin ovat sisältä. Ajattelin vaan, että voiko noin hyvää konetta olla. :)

ei oo putsailtu :) ihmeen hyväkuntoselta vaikuttas muutenkin. ens viikon lopulla pääseekin jo ehkä maalaamaan koko voimalinjan! .. vaihtoehtoja värille on tasan 2 caterpillarin keltanen TAI valmetin orkkis ruskea.

On taidettu vuodessa puida naksuttaa pari päivää, ja uusilla öljyillä seisomaan. Joka tapauksessa uskomattoman puhdas kone.

Maalaa catin väriin, se on kivan värinen. Tuo vanha valmetin paskan ruskea on aika tylsä sävy... :rolleyes:

Noista pumpuista vielä. 411 B koneisissa jeepeissä on sittenkin tuo pienempi P4658 pumppu. 411 C jeepeissä on isompi P5074, vaikka molemmat ahtamattomia.

411 B jiippi työnsi tehoa 85hv/2800rpm, se on kovaa kyytiä traktorin moottorille. Se on tehokkain ahtamaton kone, meidän 88hv/2350rpm pyöräkone on ahdettu. Väännöistä en oikein tiedä, mutta tuolta löytyy traktorien tietoja, niistä saa likiarvoja näille muille moottoreille: http://www.konedata.net/Traktorit/Valmet702_73.htm

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=66751

Olisko tuommonen Powered by Valmet-kilpi komee jeepin perään? Saat semmosen postikuluilla. :D

tuo on kyl ohittamaton tarjous!:eek: pika palaveri piettiin tiimiläisten kesken ja suht yksimielisesti päätettiin et cattia pintaan. :)

mites tuo P4658 pumppu, riittääkö siinä pelkkä syötön lisääminen jos ahdan ton koneen urpolla.. vai pitääkö kiikuttaa johonkin pajalle elementtien vaihtoon?? haaveilin jostakin pienestä alhaalta heräävästä ahtimesta ku eihän tuo mikää revittely kone ookkaan.. vai oliks se sellai et ennemmi vähä iso ku pieni.. mistä ootte turboja rojekteihi hommannu?/ onko jollai veikkausta tai tietoa minkä kokonen tuohon kävis.

switcher s2a tai b semmoisia niissä valmetin moottoreissa on käyttänyt ja savulla on myös sellain omassaan lailavuon diesel mikkeli uus tais olla 550 euroa .
http://www.volvolandia.com/volvomp/i...?topic=30546.0

Kuten jo aikaisemmin mainitsin, niin vähän pieneksi tuo pumppu käy virittäessä. Kun sopparuuvia kiristetään (pumpun päällä, ja sitä käännetään minimecissä aukipäin!!), niin ruiskutettava ainemäärä tietenkin kasvaa. Ruiskutuksen alkamiskohta ei minimecissä muutu, mutta loppumis vaihe muuttuu myöhäisemmäksi. Silloin osa polttoaineesta menee hukkaan, kun se ei ehdi palamistapahtumaan mukaa. Savua vaan tulee... Tätä voi pienentää kääntämällä pumppua muutama aste aikaisemmalle. Isommilla elementeillä sama ainemäärä, ja jopa suurempi, saadaan työnnettyä nopeammin sylinteriin. Silloin isommasta ruiskutusmäärästä on hyötyä.

Tässä vaiheessa kaikki huutavat, että vaihda bossi paikoille... Kyllähän se kuulostaa toki seksikkäältä ja hienolta, mutta saman kokoiset 9.5 mm elementit siinäkin (PES4A95) on kuin isommasa minimecissä. Lisäksi Bosch A-pumppu on huomattavasti kalliimpi rakentaa ja ostaa. Bossi ei myöskään sovi paikoilleen ilman sepittämistä. Jos vaihtaa 411D-sarjalaisen hammaspyöräkotelon, etukannen, ja muita osia, niin kyllähän se onnistuu. Mutta nuokaan osat eivät ole bolt-on, eli työtä piisää. Mielestäni 411B-sarjalaiseen ei kannata haikailla Bossia, ei maksa vaivaa.

Jos haluaa leikkiä hurjaa, niin 9.5 mm Minimeciin löytyy tarvittaessa hard-core osia. Niitä käyttävät pullinki miehetkin, ja kyllä keulii. :D Ei kyllä enää kestä jeepissä mikään voiman siirron osakaan enää silloin.

Tuon pikku-minimecin voi päivittää isommaksi, onnistuu kyllä asiansa osaavalla pumppumiehellä.

Sinuna ahtaisin ensin tuolla pumpulla, ja lisäisin vähän syöttöä. Ja sitä pumppua vähän aikaisemmalle. Ei kannata alkuun ahnehtia, kokeilee miltä tuntuu. Svitseri S100 toimii myös, vaikka ihan joku uudemman 420 DS/DSR/DSRE:n ahdin.

Ja sitten pieni varoitusen sana ennenkuin heittäydyt ahneeksi. Tuossa puimurin koneessa on ns ahtamattoman männät. Palotila on pienempi (eli isompi puristussuhde), ja eri muotoinen. Lisäksi ylimmäisestä puristusrenkaasta puuttuu vahvikeurat. Kovalla riivaamisella ylin rengas nousee männän päälle. Mutta järki päässä nämäkin männät kestää.

tiipe mie kyselinki jo savulta jos vois lähtee kattomaan lähempää sitä sen mörkö jeeppiä.. vähän niiku teollisuus vakoilua:D

kiitos sisua oot kyllä korvaamaton tän auton rakentelussa!

juu emmie rupee toimivaa pumppua vaihtamaan. saa luvan riittää nuo ohjeet miun virityksille.

ja jos joskus tehoa kaipaa ni löytyyhän tuolta tallista bensa v8 voimaa... ja sille annetaan sitten vähän remmillä apuja...

nyt ois vanha puimurin vauhtipyörä, vauhtipyörän kotelo, laturi, startti ja vähän muuta irto rompetta purettu maalauksen tieltä. pitää muuten punnita kui helvetisti se v-pyörä painaa :D.. nii ja öljypohjan tiiviste meneee uusiks ku purin v-pyörä koteloa ni olikin osa öljy tilaa.

Eiks sen piäkkii olla öljyssä ;)
Kuulema paikallisessa ammattikoulussa oli joku tehnyt asiakkaan autoon kytkinremontin ja homman lopuksi kaatanu kytkinkopan täyteen öljyä. :D

Toisaalta jos ei mikään parempi pumppu mene suoraan ni sovittelee jonkun budjettipumpun turbollisesta traktorista, kuorma-autosta tms. Asiaa ymmärtämättömästä kuulostaa yksinkertaiselta ?? Mites esim hj 61 pumppu jos hyödyntää vaan ne neljä pyttyä, eikös niitä oo viritelty tuottosammiksi.

Toisaalta jos ei mikään parempi pumppu mene suoraan ni sovittelee jonkun budjettipumpun turbollisesta traktorista, kuorma-autosta tms. Asiaa ymmärtämättömästä kuulostaa yksinkertaiselta ?? Mites esim hj 61 pumppu jos hyödyntää vaan ne neljä pyttyä, eikös niitä oo viritelty tuottosammiksi.

Sopii siihen parempi pumppu suoraan, CAV Minimec P5074. :D Mutta kuten totesin, tuosta nykyisestä pumpusta saa kyllä suht helposti rakentamalla hyvä tuottoisen pelin.

6 sylinterisen ruiskutuspumppu ei käy, ei oikein mitenkään. Kuutosen pumppu ruiskuttaa 60 asteen välen, nelosen pumppu 90 asteen välein. Yhden pytyn ruiskutushetken sillä saa kohdalleen. :) Nuo edellä olevat asteet ovat sitten ruiskutuspumpun kierroksia, sehän pyörii puolet kampiakselin nopeudesta.

CAV:llä oli myös iso pumppu, Majormec. Niitä käytettiin isoissa Leylandeissa, ja Rolls-Roycessa. Tuttuja vanhojen sisujen nokilta.

paljos tommone kone jaksaa kiertää rikkomatta paikkojaa?

putjettipuhallin:D
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/T04E-...ht_4638wt_1165

...pari tankillista sahannu tommosel ja toistaseks toimii:rolleyes:

valmetin raktoreissa kuulemma 4000 kierroksee asti ruuvattu ja kestänny 10000h. Ja sit myyty etiäpäin. En sit tiiä kuin legendaa se on.

ei hemmetti .. majormec :D joha tuollanen pitäs saaha pelkän nimen perusteella!

suoraa iipeistäks sie aslakki tilasit ton. tuliks sille kui paljo hintaa? mie en oo viel sielt mitää tilannu.. tulit muute tänää 6 tiel vastaan patröllillä :D

4000rpm kuulostaa aika paljolta mut onhan nuo suomalaista laatua!

mie tilasin sen 105dollarii maksavan version mis ei ollu hukkista/painekelloo mukana ni kotiovelle tuotuna 214€ ja risat:) pistin kyl palasiks koko föönin enne asennusta ja iha hjuvalta näytti, viimeistelyn jälki hakkas karrettilaiset mitä o vastaan sattunu ehä 3-0... oli jopa tasapainotuksen jälkiäki, tiiä vaa kinukkien toleransseista ja materiaaleista:D

En kyllä suosittele lyömään jenkaa 4000rpm.. kun kuuleman mukaan 6-mukisen saa kestämään sillä isoja kierroksia, kun kampiakselilta poistaa vastapainot (3000rpm)

Tyytyisin maksimissaan sinne 2700-2800rpm huitteille(Omassa 3-pyttysessä ottaa sen 2700rpm, vielä ei ole ollut ongelmia, ruuvattuna on kierrokset olleet n, 1000h ).. joka päivä tulee rattoreiden kanssa pelattua (nimenomaan Valamettien) Eikä tee mieli kyllä lyyä tuon enempää kierroksia 3-4-6 pyttysillä. alkaa kone kärsimään.

(Valamettien lohkoon on muuten stanssattu maksimi rpm mitä se kestää yhtäsoittoa, kannattaa se katsoa jos vielä löytyy koneesta ;) )

no ei kyllä oo kallis! ja eiks nää keltaset ihmiset oo aika tarkkaa kansaa.. :D

pitääkin ettiä tuo stanssaus. eiköhän se sieltä löydy. on niin neitseellisen näköne pannu muutenki :)

Kuutosen kampiakseleihin tuli täydet vastapainot vasta 2000-luvulla. Ne tulivat käyntiä pehmentämään. Mitenkähän niiden poisto auttaa kierrosten kestoon? Tai no, ehkä negatiivisesti.

411B-Jeeppi antaa maksimi tehon 2800 kierroksella. Muutama muukin isokierroksinen kone löytyy, esim palopumppujen koneet.

Mistähän päin tuommoinen löytyy, ja mistä koneista...? 15v olen niitä työkseni katsellut, muttei ole silmään pistänyt. Paikallismoottoreissa (generaattori, pumppu yms) on käytetty alumiini lätkää vauhtipyörä kotelossa, siinä lukee suurimman tehon kierrosluku.

Ainakin valtra valametin 700 -98 lukee (ulkomuistista) kopista katsottuna oikealla koneen kupeessa,
Voin tupakilla käydessä katsoa onko se sitten tosiaan tuo minkä mainitsit, silloin kun asiaa ihmettelin niin ainakin älysin sen että olisi maksimi kierrosluku mitä kone "kestää"

Kestäähän ne ottaa jonnin verran enemmän, mutta käyttöikä lyhenee, onhan ne suunniteltu vääntö-koneiksi eikä kierros vehkeiksi.

Ne alumiinilätkät ovat paikallis koneissa vasemmalla puolella, ja traktorin moottoreissa ei niitä ole. Oikealle puolelle lohkoa on meistetty moottorinumero (sarjanumero), eikä muuta. Tuossa se on esim H12345.

Jos moottoriin tehtaalla liimattu tarra on vielä paikoillaan, niin katso siitä asentajan nimi. Ihan akateemisesta mielenkiinnosta... :D

99% varmuudella puhuin p*skaa ylenpänä :o
En ainakaan nyt pimeässä löytänyt kuin alumiini lätkän johon veistetty max teho 2270rpm:llä, eli pää on voinut tuosta vääntää vaikka mitä :p

Mutta ilimineeraan jos sattuu löytymään kyseistä "stanssausta" tosin rupesin itsekkin epäilemään asiaa :o

nyt tiedän mite tuo koneen sovittaminen tapahtuu .. ainaki suunnilleen:D kävin savu:n mörkö jeeppiä ihastelemassa tänään ja on kyllä jokseenki pätevän tuntune laitos! ja pääsin jopa kyytiinkin:) vääntöä tuntus olevan senverra et äitimaa pyörii alla..:D
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=66918

tuli joulu vähä aikaseen
 

jep tuli valmet jeeppiin vauhtipyörä kotelo ja jeep valmetti vauhtipyörä! nyt lähti kytkin tilaukseen ja sit pääseekin jo maalaus hommiin:)

himalajan kisassa käytiin jeepillä siis ihan kattomassa... eikä ilman pikku katastroohvia.

just käännyttii kikkelin tieltä homolajan pohjaa päi ni kuulu vaa riks räks poks ja hirvee vemputus ratissa...
harasoo. 4kpl pyörän pultteja poikki! just jäi 2 vastakkaista onneks ehjäks ni ei tarvinnu ruveta lavettia tilaa.. omituista? ajettii takas kotia nou problem. onneks on toi varaperä mist saa pinna pultit....

ens viikolla kirmaan A katastuksen ison päälikön juttusille kyselemää et saisko noi porttaalit leimattua tohon jeeppiin. sit ois porttaali akselein varustettu diesel huoltoauto. hommaa sit toha EVOOn toiset akselit..