Paljonko tuota moottoria saa kierrättää? 3800rpm? Entäs millaisia ahtoja ootte käyttäneet? Omassani on puristuksia tiputtu hieman (ehkä 17) ja ahdot kipuaa liki baariin. Kestääköhän?

Tuskin tuo noihin paineisiin kypsyy... Kierrättämiseen ehkä varsinkin jos kiertokangen laakerit on jo valmiiksi kypsät.

Mutta eipä nämä kierroskoneita olekkaan ja omassa tehopiikki oli jossain 2800 rpm tietämillä.

Ootkos jo dynossa käyny?

Voimapesä on minulla paatissa, joten eipä ole tullut käytyä tehoja mittailemassa... :) Ahdin on aika suurehko, joten luultavasti tehopiikki on ylempänä itsellä. Tuntuisi olevan jossain 3000-3100rpm paikkeilla. Huippuvääntökin lienee aika lähellä sitä aluetta.

Missä itselläsi oli huippuvääntö?

EDIT: Laakerit, kuten kaikki muukin, on moottorissa täysin uutta.

Jos mitään muistan niin oisko ollu jotain 2100 ,ja 280 nm. tms. se huippuvääntö, jäi se dynolappu konttorille enkä älynny ottaa kopiota siitä.

Joo jos se on veneessä niin silloin tuo puristuksen lasku on kyllä viisas ratkaisu. Milläs toteutit sen???

Onko nyt kertynyt mutu tuntumaa minkä kokoisilla pesillä/mikä ahdin olisi sopiva 3b koneeseen?
Laitoin omaani 2.5 diesel s80 Volvosta kkk ahtimen joka on auttamatta liian pieni, puhtaasti maastossa mahtava, herää heti tyhjäkäynnin jälkeen, ei savuta mutta maantiellä pakopaineet nousevat liikaa.
Olen kokeillut pumpulle monenlaista setuppia, pelkällä syötön avaamisella veti alhaalta mukavasti mutta vähääkään korkeammilla kierroksilla syöttö väheni ja meno hyytyi.
Käänsin kaasuläpän yläouolisen nipan 180 astetta ja syöttöä riitti korkeammille kierroksille. Muttei tarpeeksi vieläkään.
Venytin kalvon jousta ja kaasusta tuli äkkinäisempi, tuntuu tehokkaammalta kun hyökkää pienellä polkimen painalluksella mutta kun ahtopaine ja kierrokset nousee, syöttö vähenee.
Kiersin kierroksen rajoittimen ruuvin pohjaan, syöttö riittää isommille kierroksille mutta vähenee silti selvästi kun ahtopaine nousee.
+3mm Reikä alipaine letkuun, kaasu on todella äkkinäinen, pienellä polkimen liikkeellä syöttö taitaa olla jo täysillä mutta kun polkimen painaa pohjaan niin jurikaan enempää ei tapahdu, ehkä liioittelin reijän koossa? Pitäisi kellottaa reijällä ja ilman, persetuntuma saattaa huijata.
Taitaa nyt saada kaikki syötöt pumpusta ulos, vetää isommillakin kierroksilla, kiertää varmaan kanget ulos jos ei vaihda ajoissa.
Turbon ahtaus taitaa viedä oman osansa tehoista isommilla kierroksilla, katsastukseen kierrokset saa rajattua nipan käännöllä ja kierroksen rajoitin ruuvia säätämällä.

No meikäläisellä on patrollin T03 :nen ja se on aikä lähellä sopivaa ehkä 100 kierrosta alempaa saisi lähteä mutta muuten on kohtuullinen.

Ja saman kokoluokan ahtimia taitaa olla bensa volvoissa ja saabeissa???

Niin ja meikäläisellä tuo on työkalu jota ei liiemmin tarvi kierrätellä ja maantie kierroksetkin on jossain 1900-2000 huitteilla. Eli sikäli pienempikin piisaisi ehkä.

Edellisen omistajan tekosia, mutta muistaakseeni männistä on sorvattu hiukan pois.

Niin.. mikä mahtaa olla tuolle moottorille max kierrosluku?

Yritin ettiä tuota maks. kierroksia manuaalista ...mutta ei sattunut silimään !

Hatara muistikuva olisi että 4100 rpm ...voinen olla pahastikkin mettäs
Tuo on vaan jäänyt leimalta jotenkin mieleen...

Patrollin hitatsi on pakopuolelta pari milliä pienempi ku 240 turpovolvon TO3. Saapista en tiiä.

Taisi kansipahvi mennä kun alkoi puskemaan höyryä pakoputkesta. :(
Onko kannenpultit venyvää sorttia näissä? Ne täytyy varmaan vaihtaa tiivisteen vaihdon yhteydessä?
Löytyisiköhän mistään parempaa kansitiivistettä - esim. metallista?

Muistaakseni ei ole venyviä, eli jälkikiristykset olisi hyvä tehdä. Ja ei vaihdeta jollei ole näkyvää vikaa.

Konetiiviste Lindgren noita kaikenlaisia tiivisteitä ilmeisesti on tehnyt.

Tai esim. orkkista.

Mallia Motonet:kö?