nonii kiitoksia tiedoista;). pitää vähä tutkiskella onko tuosta mitää hyötyä/haittaa niin katsellaa sitte myynkö:)

Minkä...
 

Minkäs jouset laitoit?
näyttäs äkkiselltään jonku Opelin, tai Volvon, kun on päät kavennettua mallia...

jos auto tulee metsäkäyttöön niin parempi olla ilman tuota ALB-venttiiliä, saa kaikki pyörät tarvittaessa lukkoon. Katsastusmies sen saattaa vaatia katuautoon, riippuu tuurista :)

Mut joo, itsellä siis olis tarvetta sille jos päätät luopua :) vaikkei ehjä olisikaan...

jouset on bemarin e30 takajouset by motonet:)

Nyt kun on perse ylempänä niin vedä tuo jousi (taas) tiukalle, niin on jotain hyötyäkin. Sitä paremmat jarrut siis mitä tiukemmalla jousi (jos se vena toimii), teoriassa venttiilistä ei mitään hyötyä/ei alenna jarruille menevää painetta, jos jousi on tiukalla ettei venttiilin kara liiku.

Yleensä enemmän haittaa kun hyötyä, harvassa japskimaasturissa on niin hyvät takajarrut että ennen etusia lukkiintuisivat.

pitääpä kokeilla poistaa se kokonaan kunhan tässä kerkeää:rolleyes:

Omasta suitsasta heitin mäkeen koko venttiilin traction barin tieltä. En oo normaali ajossa huomannu eroa ja suzukilla ei mitään kuormia vedetä :D

Ekat maastokokeilut ja heti urheilemaan. Ei menny ku vähän toista tuntia tuossa turatessa.

lål:D

Ostakaa 235/85-16 Insat, ja iso kiinan vinssi nokkaan, niin ei tartte turhia jumitella. ;) Insoja myydään suomessa nyt 450e/kierros. Vinssejä löytyy ebaystä parilla-kolmella sadalla.

Ja se alla roikkuva polttoainetankki, pakoputki, takapuskuri ja rungon viimeset 15 cm pois. Vetokuokukusta nyt puhumattakaan. Kun ne putsaa pois, niin pajeron alla ei ole juurikaan mitään, mitä tarvitsee varoa. Saa ajaa reippaasti kiville, eikä peräkään ota niin helposti kiinni. Rungon alapuolella ei roiku mikään, tojotassa kantotutka (jakolaatikon palkki) on jokapaikassa kiinni.

Kallistuksen vaimentimet (eli jouston rajoittimet) on tietysti siivottu jo pois....? :)

http://www.youtube.com/watch?v=JlBHp...layer_embedded

Videon loppupuolella pääsiäis-pajero menee ojasta yli mummoilu-tyylillä, takapenkillä kun on 3 ja 8v poikia. :D Noin se joustaa vakiona ilman kallistuksen vaimentimia, etupää kiristettynä tappiin.

Pitäis tosiaan ostaa uudet renkaat ja vinssi, mutta rahanpuute on aika vallitseva asia näin opiskelijan elämässä:D. Kallistuksen vakaimet otettu pois edestä ja takaa. Tosiaan tuossa kun kokeili tuota metässä niin tuli aika selväks että pitäis nuo napalukot saada kiinteeks. Mitenköhän tapahtuu, onko kokemuksia ja onko vaikeeta?

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=8551

Juu ei ole vaikeeta. Otat vaan napalukot auki, ja tutustut niiden sielun elämään. Minä hitsasin ne tuolla tavalla kiinni, ja hyvin ovat ollet jumissa. Sauma estää osien kiertymistä, jolloin napa ei vapaudu.

Fiksummat ovat saaneet ne käsittääkseni jumiin ilman hitsaustakin, mutta minä luotin sulan metallin voimaan. :D

no pitääpä ottaa joku kerta auki toinen puoli ja tutkiskella ja ihmetellä ja kahtella mitä tekee:rolleyes:

Pari osaa pois napalukoista niin johan pysyy kiinni: muistelisin että semmoinen ohut pelti rengas ja semmoinen rengas missä on kyhmyt pois ja kasaan .Muistaa vaan kääntää siihen asentoon että on lukossa hankalampi koota mutta kyllä onnistuu pienellä vaivalla. On mulla ainakin kestänyt 3 vuotta matkaajoo ja pari vuotta pelkkää maasto ajoo 33 silla. Searssilla pitäs löytyä ahosensedän ohje kuvien kera tosta napalukko hommasta.

Nappikset...
 

En ainakaan löytänyt mitään kuvia... Ja tiedossa ois manuaalisia nappiksia usemmatkin, jos kiinnostusta on ni voin touhuta sopivaan hintaan. Itellä automaattiset kii ja heivaan ne mäkeen, kun ei ne kestä ku 15-20tkm, vaikka ostas uudet sisukset. Ja tän kerto Mitsun merkkikorjaaja (tehnyt 25v). itelle tilaan ens viikolla noi manuaalit.

Meijä Audi ois menny tuosta iha heittämällä yli. Vaikka sitä onkin madallettu Bilteman sportti-kuormansidontaliinoilla.

ette jatku

Eihän noi Audit ole mistään kotoisin, eikä edes taida kuulua moiset tähän aiheeseen.

mikäs olisi tämä sopiva hinta?