Kiitoksia kaikille paljon vinkeistä. Nyt on sen verran pohja tietoa, että vetäydyn suunnittelemaan / rakentelemaan kiesiä. Moottorin viritys asioissa kyselin nimenomaan Overdrive.fi kautta. Pistän kuvaa tulemaan kunhan alkuun pääsen.

Lisäys; voisko joku sen verran vielä auttaa että kertois mikä liike myy kyseisiä Dana60 ja GM 14 bolt full floater akseleita ? Siis uusia.. Ja saako niitä lukoilla uutena ?

Vielä; Tää näyttäis aika hyvältä. Tekstin mukaan olis just Dana60 + GM 14 pulttinen, vai ? Mikähän nakkien koko ja paljonkohan korotus? Tämmöseksi kun saa niin hyvä tulee ;D http://www.youtube.com/watch?v=tme2a...eature=related

http://www.wfoconcepts.com/Default.aspx sieltä saat uudet akselit...mutta en mä tie miks kannattaa osta uudet?

d60+14bff on vaikea löytää vaikka ne on käytetty, ja ne maksaa paljon...1500-2000€ mutta e-baystä saat vaikka mitä :) sitten kannattaa vahvistaa vaihdelaatikko ja kardaanit. kardaanit saat vaikka täältä: http://www.highangledriveline.com/

tämä kertoo jotain kuinka paljon sun pitäs korottaa auto: http://coloradok5.com/tirefitmenttable.shtml

sitten kannattaa lukea paljon ennen kun tehdät jotain, muuten menee rahaat nopeasti...

turbonasennus riittää varmasti yks turbo, ja se kannattaa tehdä itse. banks turbokit (käytetty) maksaa noin 1000€ ja antaa +60hp/150Nm. mulla on täällä hetkellä 0.9bar mutta se ei vielä pelaa kunnollisesti, olen löytänyt vikaa mutta en oo vielä kerkenyt tehdä siellä jotain...olis laittanut pensakone alusta alkaen :D

elikkä, se kymppitonni voi olla aika lähellä jos teet sen kunnolla heti alusta alkaen

Siellähän ne speksit lukee, 44x19.5x15 ja korotusta 12" jousissa + 3" korin ja rungon välissä, akselit on edessä Fordin HP Dana 60 5.38 välläreillä ja Detroitilla, ja takana tuo 14FF myöskin Detroitilla.

Ihan liian korkea, eikä kannata edes haaveilla tollasen saamista kilpiin.

Ja todella napakan kuuloiseksi viritetty 7.4L bensakasi. 6.2l dieselistä ei kannata kuvitella mitään samantyylistä suorituskykyä millään ahtopaineilla. Ikinä.

Pari kommenttia liittyen tuohon ensimmäiseen postaukseen:

Olet siis hankkimassa työautoa. Miten musta jotenkin tuntuu että jos kerran jonkinasteinen "tie" kohteille on olemassa, niin hieman miedompikin rengastus/korotus riittäisi. joku 35-15,5 TSL SX vie jo aika pahaan paikkaan. Kannattaa käydä jossain safarilla tutustumassa miten kevyemminkin modattu maasturi kulkee.

Toinen juttu, kannattaisko hankkia joku aihio, missä olisi valmiiksi edes jotain hyvää ja käypäistä? Voi iskeä rojektiväsymys jos joutuu joka paikan hieromaan. Varsinkin jos ei ole kokemusta isommista autoprojekteista.
Jos sen on oltava jenkki, niin joku vähän uudempi RAM tai F250. Niissä olisi sentään voimaa alkujaankin.

Kolmas juttu, kannattaisko harkita valmiin auton ostoa jos budjetissa on kerran varaa?
Jenkeistä, Ruotsista tai sitten vaikka Suomesta esim.-> http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=70406 ??

En halua masentaa enkä lytätä ideoita, mutta kommentteja kaivattiin. Ja ymmärrän hyvin, jos sen on PAKKO olla Blazer, ja siitä halutaan rakentaa monsteri. Mutta silloin sitä ei voi enää naamioida työ/järkiperustaiseksi toiminnaksi, vaan puhtaasti harrastukseksi.

Kysäseppäs järeitä akseleita ja muita kilkkeitä numerosta 045-78811638 / Manu
205 jakis löytyis numerosta 040-5442401 / Jukka
Tai vaikka koko auto numerosta 0500-550055 Makke

No kuinkas rakentelut sorankylässä etenöö? :-)