joo täällä onkin tosi paljon noita kaappi ratsiota
jos se on katsastusmiehen hyväksymä niin kyllä se
on silloin laillinen!!! esim. keittiö kaapissa voi kuljettaa vaikka mitä! kuten anonyymi homoa tai ps.com runkkari ÄÄLIÖTÄ!

pitääkää nyt huolta niistä omista asioista!




Note! This message was posted anonymously!

Huoh... Luetun ymmärtämisessä vikaa? Tapsahan just sanoi että älkää menkö siitä mistä aita on matalin, koska sillä tavalla nää verohyödyt on aina ennenkin pilattu. Jos auto oikeastikin näyttää varustukseltaan huoltoautolta, niin silloin asiaan puuttuminen on paljon epätodennäiköisempää. Jos kaikki laittaisivat autoonsa "huoltovarusteiksi" yhden nippusiteen ja kumilangan pätkän, voi olla varma että asenne näitä muutoksia kohtaan muuttuu negatiivisemmaksi. Se taas johtaa helpommin siihen että tämä veronkierron porsaanreikä tukitaan.

Omia etuja tässä just puolustetaan... Ettei sun kaltaiset pääsis pilaan tätäkin asiaa. <img src=icon_smile_kisses.gif border=0 align=middle>

/* Life Begins at 35" */

Minkäs ikäinen se sun Paje on? Yksittäin maahantuotuhan se on? Oletetaan nyt että se on uudempi kuin 3.5.1993. Sullahan tais olla pehmoset penkit takana?

Silloinhan sun ei missään nimessä kannata siitä tehdä huoltoautoa, koska tällöin edestakaisesta muutoksesta menee autovero uudelleen maksuun. Huoltoauton veroprosenttihan on 35 %. Mutta jos teet siitä 2-paikkaisen pakun ja sitten muutat sen takaisin hlöautoksi tai heität sinne takapenkin kiinni, ei autoveroa tarvitse maksaa uudelleen. Ainoastaan muutoskatsastus. Näin tää on hullua. Kaksoisverotus on siis täyttä totta!

Johtuu siis siitä että jos veroluokkaa muutetaan edestakaisin, tulee verot uudelleen maksuun. Mutta henkilöauto -&gt; pehmeepenkkinen paku -&gt; henkilöauto = kumpikin 100 % = ei veroa. Kun taas: pehmeepenkkinen paku -&gt; huoltoauto -&gt;pehmeepenkkinen paku = 100 % -&gt; 35 % -&gt; 100% = 65 % veroa taas maksuun.

Jos kansalaisen oikeustajun mukaan mentäs, niin tuon pehmeepenkkinen paku -&gt; huoltoauto -muutoksen pitäs tuottaa omistajan tilille 65 % aikanaan maksetusta verosta. Sitten jos taas muuttaa pehmeepenkkiseksi pakuksi, vois se sama summa taas siirtyä.

Eihän kaupassakaan mee niin, että jos palautat tuotteen, et saa rahoja takasin...


Miesten lelut on kookkaita.

Ei, kyllä mun paje on ihan originaali suomimarinaadi-yksilö eli mitsun maahantuoma. R-J:ltä esittelukäytöstä ostettu ja olen 2. omistaja autolla.

Tuo oli kyllä hieno homma tuo huoltoauto-juttu. Sinällään mielenkiintoista että jos nyt tekisin pajesta huoltoauton ja myöhemmin muuttaisin sen takaisin henkilöautoksi ja autovero lankeaisi uudelleen maksuun ja lisäksi mikäli valtio ei olisi palauttanut minulle 65% jäljellä olevaa vero-osuutta minulla olisi hyvä syy vetää valtio oikeuteen kaksoisverotuksesta ja vaikea olisi valtion voittaa jos vero-osuutta ei olisi palautettu 65% osalta.
Samoin miten jäljellä oleva autovero määräytyisi jos paje olisi huoltoautona es. 6 vuotta. Auton arvohan alenisi tässä ajassa merkittävästi. Sitten kun auton rekisteröisi uudelleen hlö-malliksi niin autoveron jäljellä oleva osahan laskettaisiin markkinahinnan mukaan, eikö totta. Tässähän voisi tehdä tiliä sillä verotuserohan jäisi itselle ja lisäksi jos autoa yritettäisiin verottaa uudelleen (mikäli 65% osuutta ei palautettaisi) niin valtiolta voisi vaatia korvausta kaksoisverotuksesta.
Siinä sitä virkamiehelle pähkäiltävää<img src=/smiley/joint.gif border=0 align=middle>....

On se vaan lottovoitto syntyä suomalaiseksi, ei hyvää päivää...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edittiä, hetkinen, pitääkös täyden autoveron alaisen paketiauton täyttää autoverolain 23§ ja 24§? Voinko tehdä pajesta hlö pakun nakkaamalla takapenkin pihan perälle, vai koskeeko pajea nyt lakimuutoksen jälkeen "vanhat" hyvät heikin säännöt...

-- Wannabe OFF-roader --

Edited by - L-200 on 12/12/2004 21:12:45

Mites kun ajelen tuolla "liian"kevyellä maastoHENKILÖautolla = Rocky .
Omamassa muistaakseni 1580 kg , ja vero aivan tolkuton !!!!
Jos muuttaa huoltoautoksi , paljonko veroseuraamusta ?
Vai onko muuta tietä alentaa veroa ? Tietysti "bensilöinti" on yksi......
Onko muita ?

No sehän tässä kans hauskaa on, että toi ei ole totta. Verot lasketaan aina sen päivän mukaan kun auto on ollut uusi. Eli jos sulla tänään räpsähtää verot esim. 1.6.78 rekisteröityyn Datsun Cherryyn, jonka arvo on jo jotain miinusmerkkistä, siitä pitää maksaa 1.6.78 päivän mukaan Cherrystä uutena mennyt autovero, eli puhutaan tuhansista euroista.


Kts. edellinen. Menee täysi vero, tai siis 70 % uuden verosta. Eipä taida onnistua lihottaminenkaan 200 kg mitenkään järkevillä varusteilla. Lyijyklönttejä kun ei suvaita. Bensakonetta vaan istuttamaan...

Onnistuu kai se lihottaminen kun kerran joku on läjänsä lihottanut...katotaan vain,kohta se ake parahtaa näistä "keinotekoisesti" tyyppikatsastus painoa muutetuista vehkeistä..Paras vain katsastaa sellaisia joissa tyypityspaino vähintään 1800kg

T: Russian rocket

Note! This message was posted anonymously!

Noi tyypityspainot ihan syvältä, oon käyny vaa'alla aika monella autolla ja harva niistä on niin "kevyitä" ku pitäis. Ja mitä tohon läjän lihottamiseen tulee, niin ei siihen paljon tarvita. Neljä läjää oon leimannu ja kyllä siihen riittää ihan normaalit huolto-autokamat, ei oo tarvinu mitään lisäpainoja. Mun oma läjä on vähän turhankin painava (2060kg), mut siinä onkin ne aiemmin mainitut järeät panssarit, jotka ei mun mielestä oo mitään keinotekoista painon lisäämistä, koska tankin ja raidetangon suojat on hitsaamalla kiinnitetty. Vain laatikon suoja on pulteilla, muuten on pirun vaikee vaihtaa öljyjä tai tehdä muuta remppaa jota paskaläjä kokoajan kaipaa.

Omapainohan on leimalla muutettava käsite, koska siinä peli punnitaan olemassaolevine varusteineen, esim mun läjä painoi 1890 kg, ilman yhtäkään ylimääräistä kalua, sillä työkaluthan ei saa punnituksessa olla kyydissä, vaan siis omine varusteineen: varapyörä(vakio), tunkki, var.kolmio, ja nuo työkalupakit 2 kpl tyhjinä ja tankki täynnä. Paino on tuo eikä muuksi muutu.

Ja jos jossain sanotaan, että se omapaino voidaan leimalla muuttaa, niin mihin helvettiin sitä pykälää sieltä saisi pois.


Periaatteessahan lj:n omapaino menee yli 1800kg:n jo pelkällä vetokoukun lisäyksellä, ja semmoinenhan näissä tahtoo kaikissa olla.


Toyota-laatuun voit luottaa... ja paskat...

Tervehdys!
Tuo huoltoauto-kikkailu kuulostaa hyvältä ja se saattaa jopa ollakin sitä. Mutta Mutta, tässä saattaa olla nyt riskinä että käteen jää vaan iso lasku ja kasa arvotonta romurautaa kun taka-ajatuksena on valtiovallan kikka poistaa osa vanhoista paskoista saastuttavista 4x4 hojoista ja muista jeepuloista romutettavaksi koska:
-Jos huoltoautojen rakenteluun on joskus tulossa kielto eli lakimuutos tulee jolloinkin vireille ja vieläpä taannehtivasti, niin maksakaa sitten niitä saakutimmoisia autoveroja jotta saatte autonne takaisin laillisiin luokkiin tai romuttakaa ne.... tätä minä vaan pelkään että tämmöisen vielä keksivät.
TT

Note! This message was posted anonymously!

Kyllä ne autot jotka on muutettu N1- tai N1G-luokan huoltoautoiksi, pysyvät pienellä verolla niin kauan kun pakettiautoilla on pienempi vero. Isoin pelko persiissä on mun mielestä, jos huoltoautoille asetettaisiin määräyksiä että millaista ajoa niillä saa ajaa. Työkoneeksi rekisteröidyillä autoilla on säännöt millaisessa ajossa niitä saa käyttää, joten miksei vastaavia voisi laittaa huoltoautoille. Jos itse meinaisin pitää auton dieselinä, niin toki muuttaisin sen huoltoautoksi. Tavoitteena on kuitenkin jossain vaiheessa vaihtaa bensakone nokalle, jolloin hyöty jäisi olemattomaksi enkä viitsi riskeerata asiaa sen vuoksi.

En kuitenkaan usko että tähän tulee lakimuutoksia. AKE on kertonut kantansa asiaan, ja sehän oli ihan positiivinen juttu mitenkä sen kertoivat. Esimerkiksi monipaikkaisten uusien "pakettiautojen" suhteenhan tiedotus oli päinvastaista, eli sivuilla kerrottiin uudet asian estävät lait ennen kun niitä oli olemassakaan.

/* Life Begins at 35" */

Paljonko pajero painaa että saahan sen huoltoautoksi ja maksaako tämmöinen rekisteröinti minkäverran?

20e mulla makso muuta entiiä

Riippuu pajerosta,mutta pitkät saa huoltoautox ja maksaa 28 euroa a-katsastuksella tänäpäivänä.

PAJERO V-6,M:VOLVO C-303

Olenko ainoa valopää joka on harkinnu jotta jos olis joku firma muutenkin niin lisäis toimialaan vaikka sähkön siirron ja myynnin niin silloin olis sähköyhtiö ja M1G huoltoauto.

- UAZ -
Natural Drive

about 70€ makso mulla ku muutoskatsastin Patrolin huoltoautoksi

Heavy Fucking Metal

Mites uudemman pajeron huoltoautoksi muuttaminen? -89 mallisen olen jo leimannutkin, enää arveluttaa ostaa uudempikorista "-91" pajeroa. Saako moisenkin yhtä lailla huoltoautoksi?

Tämä -MaTTi-:n laittama postaus kertoo kaiken tarvittavan kysymykseesi

<center>__________________________________________ ____________________________________</center>
<center>Täydellinen AMATÖÖRI</center>

Vanha topicci ku taivas mutta mites tuo m1 luokan huoltoauto jos autosta maksettu täysautovero/verovapaus kuoleentunu, se sähkö yms firma hommahan koskee vaan lievemmin verotettuja kai ??