Hyvät ne omen pakat on ainakin lässähtämään muutamassa vuodessa :D Näin ainakin yhdessä Cherokeessa meidän kylillä. Siksi tuli eteenkin topinssonit eteen eikä emuja :)

itse laiton alustaksi RoughCountryn 3" korottavan alustan ja ainakin vielä olen tyytyväinen.taakse tein 3" pitemmät riiput ja takaiskareitten kiinnityspisteitä nostin pari tuumaa.ihan ajettava tuli eikä edes kallis.

Vois noi rough countrytkin olla ihan jees mutta todennäkösesti tulee kyllä topinssonssit kun edessäkin on jo ja ne tuntuu pirun hyvältä hinta/laatusuhteeltaan.

Tänään tuli tehtyä taas tota pakoputkea uusiks, laitettua laturi paikalleen, tehtyä flektille kiinnikkeet ja sähköt ja vaihdettua takaoveen uudet kaasupumput. Kuvia tulee kun kerkeen laittaa.

Tänään tuli leima ilman huomautuksia ja samalla tuli muutoskatsastettua renkaat ja korotus otteeseen:) Oli harvinaisen hyvää palvelua Holmassa siihen mitä on muilla Lahden konttoreilla tullu asioitua.
Ja sitten kysymys Jeeppitietäjille eli kuinka paljon tohon automaattiin menee öljyä? Eli AW4 kyseessä.

Onhan siellä mittatikku :D

Mitä meinasit tehdä, suodattimen vaihto vai? Silloin menee jonkun 4-5 litraa muistaakseni, mutta periaatteessa kannattaa varata vähän enemmän. Kokonaistilavuus tais olla 11 vai 12 litraa.

Ohjekirjan mukaan vaihtotilavuus n.3,8 litraa ja kuivatilavuus 8 litraa AW4.

Kiitoksia tiedosta:) Suodattimen vaihto edessä ja samalla pitäis tehä öljypohjaan laatikon lämpömittarin anturille paikka.

Ei passaa valuttaa kovin pitkään, jos meinaa pärjätä neljällä litralla.
Laatikkoon menee reilusti 4 litraa, jos saa valua jonkin aikaa.

Olikos siinä turbiini mukana? Jotenkin on niin vahva muistikuva jäänyt päähän että menisi yli 10 litraa. Mutta voin olla väärässäkin, ei olis eka kerta :D

Sinnekin sen saa, muistaa vain että pohja on köykämiiniä.

Ite laitoin edellisessä laatikon lauhduttimelle menevään putkeen T- haaralla ja anturi siihen. Nykyiseen en ole sitä vielä turannut..

Ai mistäs lähtien automaatin öljypohja on ollu alumiinia?? Kyllä se viimeks kun tarkistin oli ihan rautaa...

Ootte väärässä kumpikin, koska oikeesti se on terästä. Raudan ja teräksen ero selviää alla olevista linkeistä ;)

http://fi.wikipedia.org/wiki/Rauta

http://fi.wikipedia.org/wiki/Ter%C3%A4s

Laitoiko T haaran sinne lauduttajan päässä olevaan putkenliitokseen vai laatikon päässä...?
Jos lauduttajan päässä niin ylä vai alaputkeen ?

Ja taas palataan tähän asiaan: Jos automaatti kaipaa lauhduttamista, se on sitten jo totaali-paskana!! Ne on edelleen JÄÄHDYTINputkia!!

Pilkunnu**ija!! Tavallinen tallaaja ei erota terästä raudasta!!

arvon herra kertoo sitten että miksi automaatille usein suositellaan/asennetaan lauhduttimia/jäähdyttimiä.tehtaan toimestakin jo jonkinlainen yleensä löytyy.saa semmoisen kuvan em. tekstistä että kaikki automaatit ovatten paskoja...kumma juttu kun öljyt lämpiää

Laatikkoöljyllä on kyllä hyvä olla jäähdytin offikäytössä, vaikkei laatikko paskana olisikaan. Onko kellään kokemusta Moparin kautta saatavasta AW 4 -laatikon lisäöljynsuodattimesta. Tilasin sellaisen kun oli halvalla poistomyynnissä. Tulee letkun väliin ja mietin kuristaako virtausta eli kannattaako laittaa ollenkaan paikalleen.

No jos automaatin öljyt höyryyntyy siihen pisteeseen että tarvis LAUHDUTINTA niin eiköhän se aika paskana ole... jäähdytin sitten eri asia...

Lauhdutus on kaasusta nesteeksi, jäähdytys jäähdyttää nesteen lämpötilaa!! Laatikossa ei ole kaasua, mitä pitäisi nesteyttää...

Holmassa on hyvä palvelu, koska son Pähäman kantapaikka...

Sinne suht lähelle laatikosta jäähdyttimelle menevää putkea, t-haara ylöspäin ettei ole metsässä heti kaikki risut ja männynkävyt anturin johdossa kiinni. Mun mielestä ei kannata laittaa laatikon jäähdyttimen jälkeen sitä anturia, koska eihän sillä tiedolla tee juuri mitään kuinka lämmintä öljy on jäähdytyksen jälkeen. Tärkeämpi on tieto ennen jäähdytystä koska se kertoo aika tarkkaan lootan käyntilämmön. Näkee myös missä vaiheessa öljyn jäähdytys auttaa jos on ollut lämmöt korkealla.



Mä aina sekoan noissa! :D

Tarkemmalla tutkimuksella selkisi, että se tosiaan onkin terästä eikä alumiinia. No kerrankos sitä erehtyy - joskus ehkä toistekin :D

Uus tapuskuri valmiina ja flektin sähköt valmiina + etuvakaaja heitetty Kuubaan leiman jälkeen. Nyt sitten pitäis lähteä koeponnistamaan Pro Fantasyyn huomenna :)
Pari suttusta kuvaa puskurista
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=55182
Näyttää siltä että noi päädyt roikkuu alempana vaikka onkin suorassa :D Kiinnikkeet 8mm lootua ja palkki 5mm seinällä eli todennäkösesti kestää tämmöstä kevyttä käyttöä.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=55181

Seuraavaks sitten pitäis alkaa kasaamaan rautaa pohjaa suojaamaan kun taas löytyy hyvää "kierrätysmateriaalia"...

Tuli hallin katolta lumet alas niin hetihän siihen piti mennä kikkailemaan :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=55569

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=55568

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=55567

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=55566

Ihan ei taida olla maksimijoustot mutta aika lähelle. Aika hyvin tuntuu tuo sekasikiöalusta toimivan...

pitäiskös meidän kehitellä jotain ajelun paskaa pääsiäisenä?