Ei huono idea. Pitää vain viritellä metsäkärryn/portaalivaihteen tyylinen pyörännapa. Sitten tietysti irrotettava suksisarja renkaisiin.

Vielä omavalmisteesta: jos ostaa akseliston, esimerkkinä tämä, mukana tulee todistus komponentin soveltuvuudesta tarkoitukseen:

https://cdn.virtasenkauppa.fi/assets...ustodistus.pdf

Tuossa ei puhuta rengaskoosta mitään. Jos tuollaisesta tehdyn kärryn käy leimaamassa suurimmilla rupulikumeilla mitkä pyörännapaan sopivat, niin hey presto, tuo rengaskoko on sitten hyväksytty ja laillinen?

Tuommosen tekeminen ei ihan kaikilta onnistu!
Hienoa työtä!
(Meinasin kirjoittaa, että pitää haista miehelle eikä halvalle deotorantille mutta jätin kirjoittamatta)

Onneks on tuo miinusMattimiinus oikomassa ja neuvomassa!

Voit tehä akselinkin ite. Ja määritellä et 44” on tän kärryn rengaskoko ja että saa käyttää 100 mm spacereitä halutessaan. Helppoo kun on valmistaja itse.

Jep. Myös reklamointi mahdollisissa takuu asioissa on helppoa...:D

Mulla on ihan Gazin kärry metsä/tie käytössä.

Keväällä laitoin 31/10.5/15 Renkaat alle Suzukin vanteilla eikä kuvio tule lokasuojasta yli. Toki koukku pitää olla normaalia korkeammalla että menee perässä suorassa. :)

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=219411

Mä rakensin konttiin.
 

Altapäin kiinnitettävän axulan ja vetoaisat.
Tää tosin normi pyörillä mut isommatkin olis mahtunu.
Liikkui hyvin Suzukilla.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224775
Kuva näkyy vain kirjaantuneille.
Näin saariolosuhteis.
Piti siirtää kun pilas hienon maiseman mökin ja järven välis.

Eikö ne vaadi hyväksyntäleimat akselilta, aisalta ja vetokidalta, joita hyväksyntöjä taas ei saa itselleen kirjoittaa vaikka osaisi?

Jos löytyisi valmiina joku juontokärryn akselin tyyppinen viritys, jossa on kantavuus on ilmoitettu, sen päälle voisi jo alkaa rakentaa. Joku tuollainen, mutta liikennekäyttöön ja jousilla:

https://ironbaltic.com/sites/default...er_support.jpg

Akselista oli kyse. Ei tarvii leimoja, jarruista sitten kyllä tietysti jos sellaset.
Aisan saa tehtyä niin ettei sitä tulkita aisaks = ei tarvii mitään. Vetokita tietysti kaupasta ja ne on E-hyväksyttyjä. Sitä nyt ei kukaan ite tekiskään ku 15€ saa uuden hakee.

Eilen näpyttelin tällasen omavalmisteen kilpiin:
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1574370308

Miten tommosen kääntökehä,eli saako sen tehdä itse?

Saat, mut onko järkeä?

Ei välttis. En vaan ole löytänyt valmista mistään. Siis netistä.
Tarkoittamatta etteikö niitä olisi jostain saatavilla. Ulkomaankielinen nimi helpottaisi etsintää.:confused:

Englanniksi trailer turntable.

Tollases pitää olla sit sähköjarrut nykyään. Työntöjarrut ei kelpaa 1.11.2014 eteenpäin.

Mites, jos on omavalmiste kärry, jonka omistaja on vaihtunut, ja uusi omistaja päivittää alle esim omavalmiste akselin ... Kuka saa ottaa vastuun mistäkin

Ok. No saapahan lisää kuormaa...

Vaan mistä noita jarruja löytyy?

Ameriikan ihmemaasta.
 

Siel niit on käytetty ajoista miekka ja kivi.
Eli nestejarru sähkösel pääsylkyl joka ohjaa jarrui.

Mää nii kauhiast ihmettelen miks noi jenkki aluveneraikut ei kelpaa suomalias leimalle?
Jos tollaset omavalmistekötöstelyt kelpaa mikä Matin kuvis on ????? Samoil jarruil kelpaa ????
Tarkotan niit 2- tai 3-akselisia isomille veneille tarkotettuja jenkkiläisiä venekärryjä.
Matti vois valaista mua.

Nietun viesteistä ei kyllä ihan aina ota selvää...

Samaa mieltä! ikkeW on eri...

Suoraa sähkömagneetista jarru axulaa ei ole viel keksittykään
 

Jonka kestää upottaa veteen. Saati suolaseen veteen.
Ja tää suorista sähköjarruista. Huttua kaikki tyynni. Jopa suolattuun talveen.
Miks se ei voi olla epäsuorasähköinen nesteeseen ja yhtä nopee esim. MB tyyliin sähkö moottorilla ja neste välitteinen aisas mitä ei tarvii koskaan kastaa.
Ja noit löytyy pilvin poimein. Ja jopa hyvin suojattujakin.
Ja jopa veneen trimmi ja hissi toimii samal periaatteella sähkömoottorilla suoraan kuularuuvilla tai nesteeseen, riippuu voimista mitä pidellään. Ihan sama onko vesi suolanen vai makee. Ja näitkin löytyy toooosi hitaita ja riittävän nopeita.
Oliskohan EUvostoliittosäännöis unohdettu venemiehet.
Epätietonen kysyy.....
Ja ei sitä Mattikaan enää tarvita......
Täs vastaus.
Suurin ongelma on norjan romi navois ja jarruis sisällä.
Nestejarru sen viel voi kestää......
Joku vois laittaa noist suorist sähköjarruaxuloist rummut irti kuvat tänne näkösälle. Tuoreena tai yhden kauden useempaan kertaan meriveteen upotettuina.
Ja niitä korjanneina kokemukset.......kuinka hyvin toimii ja mis kunnos ne ovat olleet.
Kokemuksest. Kengist happanee pinnat irti. Sisäkaluist happanee kiinnipitimet.....ym. Ja nääkin rumpumallisis mekaanisis. Nestelevyt toimii paremmin.
Kaikki toi huttu mustaa... ei 304- tai 316:ta. Kovaan käyttöön tarvitaan oikeet materiaalit.
Norjan romilla on yllättävän suuri voima vääräs välis. Tai jännityksis olevis kappaleis. Saati sit liikkuvis mustis raudois.

Nojoo.. Sinansä hullua että vaaditaan jotain systeemiä mitä ei kukaan myy Täällä...

Ei tuo sähöjarru huono juttu olisi. Tuntuu vaan että joku ideologinen syy ohjaa juuri tämän perävaunutyypin osalta jarrujärjestelmään jota ei ole olemassa. Ja miksi?

Meil on tääl ihan svidun hyvii politikkoja.....
 

Sorvaamaan lakeija joista ne ei tiedä yhtään mitään.....
Saati niiden esittelijät rysselist......
Noilt tolloilt puuttuu oikee koulutus, kokemus ja maalais järki.

Hitto palkkaisivat asiantuntijoit tekeen ne ettei tarviis kahteen kertaan tehä 2xkalliimmalla jonka kansa maksaa.......
Ja kärsii siirtymävaiheen epäonnistumiset.
Mun mielipide.
Kerralla kuntoon......
Olisi aika vaatia hillotolpalla istuvilta myös kustannustehokkuutta ja tulosta, niin kuin sitä vaaditaan jokaiselta valtion kassaa kartuttavalta.
Luottamustehtävissä oleville erittäin tärkeä ominaisuus..... Ja jos se puuttuu niin luottamustakaan ei riitä loputtomiin......

Onhan toi sama jarrujärjestelmä sun mölliski. ja ihan svidun hyväks todettu ja erittäin halvax. Ja jotku muut ajaneet sen läpi ku suomalialaiset.
Sellanen on EUvostoliitto. Eli mennään perse edellä puuhun koko yhteisö kustannuksista ja ongelmista välittämättä. Kunhan se eniten maasuttaneelle tuottaa tarpeex.
Halpaa ku saippua. Ohjausyksikko 1,5 K€. Toivottavasti sun ei oo tarvinnu vaihtaa sitä monesti.

Kiinast noit tulee jonkun ajan kuluttua 0,15K€ ku huomaavat et meilt puutuu oikeet kamppeet......Ne on väellään ja osaamisellaan täl hetellä ylivertases asemas ku materiaalit ja työvoima ei maksa mitään.
Onks tos mitään järkee?????
Kaikki osaaminen ja säästöt, tuotot , ym valuu muualle kun EU:n ulkopuolelle. Ne osaa soveltaa ja tehdä siit kopion tai useempii. Ja vuoden pääst maksaa 0;075K€.
Noikin hillot vois jäädä meidän talousalueelle jos tehtäis oikeit päätöksiä.
Ja tuol rysselis kirjooteaan kaikki direktiivit ja EU-lainsäädäntö jota meil noudatetaan pilkun tarkasti, jopa aurinkookin tarkemmin.....
Ja nää meidän 201 pellee on vaan marioneetjä joita heilutellaan rysselist.
Tää topic oli mun osalt täs. Ei enää kommentoitavaa.

moi!

Onko tämä nyt niin että vanhaan "omavalmisteeseen" saa laittaa akselia ja rengasta että se kulkee nätisti ja suorassa autoneperässä? Kantavuutta en tarvitse lisää...!
ajatuksena laitaa rooverin aksli alle ja samat renkaat kun autossa...! kärry "omavalmiste" -80 luvulta.

//Janne

Tossa hyväksyntäpruju noista sähköjarruista/niitten akseleista sisuskalujen kuvineen jos ketä kiinnostaa: https://www.boopark.eu/wp-content/up...ed%20wight.pdf