...Tuota...

Mistään mitään tietämättömänä voisin kuvitella, että jostain vanhemmasta moottorikelkasta, esim Lynx 5900sesta vois ottaa levyhäksättimen miltei sellaisenaan. On nimittäin valmiiksi vaijeritoiminen. Levyn pitävyydestä en sitten pystykään kommentoimaan mitään, mutta ei kai se kovin heikkokaan voi olla. Vaihtoehtoisena joku 80-90 -luvun vaijerijarruinen urheilukelkka. Siinä ei satulan suuruus ainakaan päätä huimaa.

Kommentoikee, jokka jottain tiiättä...


Eespäin ja vinssillä loput..

tosta whitejackin jarrusta vielä kaannattaisiko vielä laittaa lisä tuki noiden maakaapelin ja siirtäjän lähellä oleville pulteille myös.

Mikäli telinettä tarkoitat, niin on se 40/8mm latasta tehtynä sen verran jämäkkä ettei
siihen enään rautaa tule lisättyä. Mikäli ajat takaa jakiksen kotelon kestävyyden
parantamista, niin sellainen on ollut mielessä, kylläkin joillain erillisillä paloilla.

Jep, on hommattu ison veden takaa, Sky manufacturinghttp://www.sky-manufacturing.com

-whitejack-

joo sitä koteloa silmälläpitäen vain vuntsin ääneen :)
juu täytyy tutkia noi sivut nyt takas töihin olin ruokiksella.

Tulipa leimattua Raato viime perjantaina. Käsijarrussa oli aluksi säädöt
vähän persiillään ja pomppa vuosikatsastuksesta, mutta toisella yrittämällä
löytyi jarruvoimaa 2.3 - 2.5kN eli toimii.
Itse rakenteesta ei maininnut mitään, vaikka muutoskatsastuksen takia syynäilikin
vähän tarkempaan .

-whitejack-
BJ-40 -77 SLCK#64

Perimmäinen syy tuohon levyjarruun siirtymisessä on että rumpu ei tahdo pitää kun kahlailee kovasti mutta onko kukaan tehnyt rumpu jarruun esim. porauksia niin että jarruttaessa rumpu/liinat putsaantuvat? Meinaan tein itselle nyt niin että tein kevyet poraukset rumpuun ja "puhditus" urat rummun kitkapinnalle. Eli jarruttaessa pitäis paskan tulla reistä pihalle?? tiedä sitten toimiiiko kun en oo vielä kerennyt kokeileen!!

joo ok toi leimaus hommeli,hyvä että sai mekaanisen levyjarrun leimattua.
vähän vanha topikki noi sovittelukuvat mitä tohon olin laittanut ei tullut jäädäkseen, vaan sinne hj jakiksen perään tuli irtokeskiöllä oleva levy.
vuntsin tossa jos käyttää sitä orkkis rumpua(niiden putsausurien kera) jos johtais sinne rumpuun vielä paineilman pikku kompuralla.
toi kompura ja paineilma saattain olla ihan kohtuullinen yhdistelmä,onkos tommosta kukaan kokeillut?.
laitan vielä tosta hjjakis/levyjarru pari tuoreempaa kuvaa.
http://www.petrisimolin.net/gallery/...p-CIMG0371.JPG
http://www.petrisimolin.net/gallery/...yjarru 002.jpg
tolla kahvalla sit sitä hillintää hoidellaa(säiliö konehuoneeseen),tääkin on ollut täällä jonkin muun topikin yhteydessä.
http://www.petrisimolin.net/gallery/...ntelut 003.jpg

Edited by - jjtp on 02/08/2005 21:56:17

Edited by - jjtp on 02/08/2005 21:57:27

Onkos toi jonkun prätkän levy? Itse olen huomannut pienten ranskanautojen levyjen olevan halpoja sekä kooltaan ja "off-set"iltään aika mukavan suoria. Ja ainakin Lagunan takalevy/satulayhdistelma vois olla toimiva? Olis se mekaaninen osiokin mukana.

-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-

toi on kisa/rataautoissa käytetty taka levy,merkki tais olla algon/alcon tai jotaa sinnepäin.
t:jjtp

Note! This message was posted anonymously!

Joillakin ne hommat onnistuu..
Hyvän näköistä.

Jari

Ei tiedolla, ei taidolla, vaan Woimalla. autoSCIFIteam

Nostellaanpas vanha topicci elävien kirjoihin.

Tuossa kaverin kanssa suunniteltiin kans moista projektia jos vaan aika/motivaatio riittää. Vaijerivetoista kuutioitiin.

BJ:ssä levyn kiinnittäminen onnistuisi alkuperäiseen rumpuun pulttaamalla, josta olisi vaan sorvattu se kenkäpinta pois.

Onkos näitä nyt rakenneltu enemmänkin vai jäikö tässä topicissa leimattu ainokaiseksi? Miten jjtp:n projekti?


____________________________________
- eskimo

OffRoad Kainuu, SLCK #110

Mites ku tosa patikan alla maatesa tuli taas mieleen toi rummun päivittäminen levyyn. Josaki varaston nurkisa mulla pitäs olla lojumasa
aikoinaan johonki värkkiin hommattu mikroauton(?) mekaaninen levyjarrusatula. Kooltaan kyllä pitäs piisata pitään patikka paikallaa,
mutta mitäs katsuri tuumais moisesta ilmestyksestä?
Malliltaan siis semmonen että saa suoraan vaijerin/tangon kii satulaan.

--
Välihin on aivan virkistävää hairahtua tuntemattomille poluulle!

Viimeksi konttorilla käydessä kysyin ohimennen asiasta, lähinnä rumpujen vaihtamisesta levyihin ja kartaanille seisontajarru. Sanoi että sen seisontajarru satulan pitäisi olla tehdastekoinen, vähintään saman akselimassan omaavasta ajokista. Meinasi myös että esim. jenkkien yleismallin aftermarket osia ei voisi käyttää jos eivät ole spesifioitu nimenomaan muutoksen kohteena olevaan autoon.

Mä ajattelin käyttää omassa projektissa -87 uudemman Saabin takasatulaa ja mahdollisesti myös levyä samasta bilikasta. Pitää kuitenkin käydä konttorilla neuvottelemassa siitä ja monesta muusta projektiin liityvästä asiasta.

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

Jos sorvi on käytettävissä, niin helpoimmalla taitaa päästä kun tekee erikseen käyttöön soveltuvan levyn. Kiinnitys kardaaninlaippaan erillisillä pulteilla ja kardaanikiinnityksen (boorillisille) pultinkannoille upotukset levyyn. Tuolla kokoonpanolla ainakin offsetti jää sopivaksi ja käytettävä satula tarpeeksi lähelle jakista. Alla pari kuvaa omasta toteutuksesta bjssä 61:n laatikkopaketin perässä. Käyttö bj:n alkuperäisellä käsijarruvaijerilla.

http://static.petrisimolin.com/galle...ojota-klj1.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...ojota-klj2.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...ojota-klj3.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...ojota-klj4.JPG

Mistä on toi satula? Tarttis kans tollasen vaijerikäyttösen.

-1986 HJ-61-
-1986 HJ-60-
SLCK#113

Mites se siihen vaikuttaa onko käsijarru kardaanissa vai pyörissä? Jos on neliveto päällä niin eiköhän sillon kaikki pyörät kuitenkin mee lukkoon? Mitä ny tasauspyörästö antaa periks jos ei oo lukkoja..

http://static.petrisimolin.com/galle...enni-nogas.gif

-WWW.PROFANTASYSAFARI.COM

Oliskohan perävälityksillä mitään merkitystä ?


<center>-- Hyvin vähän, tuskin milloinkaan, jos silloinkaan --</center>

Asiasta kukkaruukkuun.
Kasijarrukayttoon sen levyn voi ihan hyvin tehda rosteristakin. Lampolaajenemine on senverran pienta etta ei merkitysta, varsinkin jos toteuttaa normijarrusatulalla puristuksen. Esim moottoripyorissa on usein vakiolevyt rosteria.

Rosterista varmaan tulee tehtyä. Ja aivan siitä syystä että töissä ei oikeen muuta ookkaan.

-1986 HJ-61-
-1986 HJ-60-
SLCK#113

Kokeilkaa ihmeessä, tosin moottoripyörien ruostumattomat levyt eivät tietääkseni ole austeniittisia (eli mitä normaalisti mielletään "rosteriksi", esim. AISI 304 / DIN 1.4301) vaan karkenevia ja kulutusta kestäviä, martensiittisia laatuja, kuten keittiöveisten, taloussaksien ja joidenkin puukkojen terät (AISI 403, 440 yms).

Austeniittisen ruostumattoman teräksen lämpölaajenemiskerroin on n. 2-2.5-kertainen verrattuna rakenneteräksiin, mutta martensiittisen (eli sen mitä jarrulevyissä käytetään) taas on suunnilleen sama, eli vetelyä saattaa esiintyä jos käsijarrua joutuukin joskus käyttelemään auton pysäyttämiseen kovemmasta vauhdista.

Ts. kaikki "rosterina" myyty ei ole likimainkaan samanlaista materiaalia, ja näiden ominaisuudet vaihtelevat aika huimasti keskenään.



Edited by - JF on 20/02/2007 11:14:51