Joo, onneks tuli jo irroteltua se valmiika, niin on sit helppo siirtää :D

Joopa, sainpahan nuo pultit melkein irti :D

Osa lähti ihan nätisti, mutta vissiin ollu tuo kori joskus irti tuosta ja valmiiks pyöreet mutterit laiteltu takas. Leikkelyhommiks menee huomenna loppujen kanssa. Kaivelin tuota lattiata tarkemmin, niin löytyhän sitä rotanreikää enemmänkin. Kuskin ja apparin jalkatilaa pitää turata vähän enemmän. Apparin puolelta japanin poika vissiin unohtanu kokonaan pistää pellit. Nyrkin mentävää reikää kun oli. Muuten melko hyvässä kunnossa on.

Kertokaapas nyt joku hölömölle, että miten noiden korin puslien kanssa pitäs menetellä. Eli rungon kiinnikkeiden alapuolella on paksut kumipuslat, joiden sisällä on ruosteen syömä putken pätkä, jonka läpi sitten pultti menee. Tarviiko tuota putken pätkää siellä puslan sisällä? Isot levythän noissa on sekä ylä, että alapuolella ja vissiin tuo putki ollu alunperin osa sitä alapuolen levyä. Saako noita puslia uusina edullesti jostain? Osa on ok kunnossa, mutta pari oli sellasia, jotka on vissiin joskus vaihdettu tai jotain. Olivat pienempiä. Mites sit tuo kiristys. Miten kireelle ne pitää kiristää kasailuvaiheessa (siihen nyt on aikaa, mutta sama kysyä nyt)? Osa on vedetty niin kireelle, että ovat aivan lintassa :o Osa taas vähän paksumpia. Näistä ota erkkikään selvää.

Jos se putkenpätkä on toiminut topparina kiristykselle?

Käyhän ihan mielenkiinnosta kysymässä mitä ne pyytää toyotalla noista korinkumeista. Itelläkin kun olis muutamalle tarvetta..

Jostain parin vuoden takaisesta muistelen nähneeni hinnan 85o e koko sarja. Jos pitää paikkansa, niin ei ihan ilmasta...Mutta kaippa tuota vois käydä kysymässä.

Joo, ei toyotalla ole mikään ilmaista, tai edes halpaa esim BJ75:sen ohjausvarrenpää simpukan puolelle 270 euroa... Ja tarvikkeena sama osa 30 euroa...

Nyt tuossa tuli vastaan tämmösiä. Oikeat koot kun ettii niin nämä lienee ihan toimivaa tavaraa tuossa rungon korvakon alapuolella. Ainakin varmaan riittävän lähellä orkkiksia... http://tuotteet.etra.fi/main.html?no...2320167&path=1


Ja korin ja rungon väliin sitten tämmöset? http://tuotteet.etra.fi/main.html?no...2321059&path=1

No jo se on perkele :mad:

Hommat seisoo kun ei itellä ole välinettä, jolla nostaa tuota koria. Naapurilta hajosi traktori, toiselta ei löydy intoa auttaa, kolmas möi vehkeensä ja neljäs ei vastaa puhelimeen. Jos nyt on saatana.

Noh, laitos on nyt kutakuinkin purettu interiöörejä myöten. Aloittelin jo maalien hionnan korista ja reikien etsimisen samalla. Paljon on rupelettavaa, mutta kaippa tuo joskus tuosta valmistuu. Nyt kun alkoi lomakin, niin kerkiään tehdä jotain. Ja kuistiprojekti on valmis.

Melkein vituttaa, kun on tuota jotain pikikakkaa tuon luuskan lattiassa sisällä. Pitäisi keksiä joku järkevä keino sen poistamiseen. Nyt olen tuolla rälläkän teräsharjalla sitä turannut ja kyllähän se irtoaa, mutta sotku on järjetön.

Onko se pikikakka kovaa vai pehmeää?
Suzukin lattiasta irtosi todella hyvin isoina liuskoina paineilmataltalla.

Osa on kovaa, osa pehmeää. Etuosassa on samaa töhnää, mutta suurin osa lähtee etuosasta ihan vaan meisselillä vääntämällä. Kalahtaa isona laattana irti. Takaosa on taas niin stnan tahmeaa ja tarttuvaa. Kun olisi tajunnu keväällä nakutella nuo irti, niin olisi varmaan helposti lähtenyt laattoina.

Hymyilytti oikein lukea, kun olen parin päivän aikana temmeltänyt ihan samojen asioiden kanssa Suzukiprojektissa. Kumipuslia pohjaan etsiskelen ja niitä ruosteisia jäämiä ihmettelin, mutta ilmeisesti ne sitten on sellaset pultinläpiputket. Siis ollut joskus :) Joku on sitä bitumimattoa mun auton jalkatilaan joskus laittanut ja ei sitten millään irti. Ajattelin tota samaa keinoa, mutta arvelinkin että sottasta tulee. Mahtaisko lämpö auttaa? Voi olla syttymisen vaara... Nooh.. Tänään sitten piti nostaa koppa pois rungon päältä, mutta ei ole kuin yksi ketjutalja ja 4*4 parru, jossa se roikkuu. Ei siitä PRKL mitään tullut kun ei saanut tasapainoon sitä koppaa millään ja vehkeet on niin huonot ja puuttuu apukäsiä. Hommat jäi siihen kun alkoi käyrä nousemaan. Eli homma seisoo täälläkin tuon kopan takia :D Huomenna on uusi päivä. Ajattelin vetää kakkosneloset kahdesta paikkaa kopan alta ja tunkata kummaltakin puolelta kopan ylös, runko pois alta ja sitten tipauttaa se koppa persiilleen alas, niin että keula osoittaa taivasta. Siitä on hyvä tehdä pohjan korjauksia ja putsauksia :)

Voimia!

No persetti :D Ihan aloin jo samaa suunnittelemaan, kun alkaa ketuttaa tuo nostovälineen puute. Metri vaan pitäisi koria saada ylöspäin, että mahtuisi rullaamaan tuo runko alta...

Juu jotain välietappeja täytyy kehitellä. Suzukin kori on onneksi niin kevyt, että perää pystyy nostamaan käsinkin. Mulla ei ois mitään ongelmaa kun ois vaan pari miestä lisää niin sais se nostettua käsinkin just ja just :)

No itse asiassa ei se tuo toijjotankaan kori paljon paina. Tuossa testiksi teutaroin ja perä nousi kuin nousikin irti rungosta käsi. Periaatteessa siis käsivoiminkin menisi, mutta niin ylös pitäisi nostaa, että eiköhän siihen kojeet pidä etsiä :D

No nyt on päästy tähän vaiheeseen. Tuossa tarkastelin pikaisesti, niin runko on silminnähden hyvässä kunnossa. Ei rapsakkuuttaa havaittavissa muualla, kuin korin kiinnityspisteiden kupeissa ja aivan takaosassa. Siinä perinteisessä. Moottorissa on tuota öljynpaskoo vähän siellä täällä. Turbon huudeilta vuotanut joskus reilustikin. Korikin on yllättävän hyvässä kunnossa, eli ei mitään dramatiikkaa siellä. Tästä tää lähtee.

Kah, muillaki ollu samanmoisia ropleemia.:)
Muuan tunkin, puukapuloitten ja pukkien avulla suzukin kori nousi tuolle mallille yksin.
Runko puotettiin tuohon pikkuseen kärryyn ja kahen miehen voimin heivattiin kori toiseen kärryyn.
Oishan niitä vissiin helpompiaki tapoja olemassa ko. toimenpiteeseen, mutta kävihän tuo noinkin...:D
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=64741

Hitaasti etenee vieläkin
 

Kyllä, hidasta on kun harrastuksia on muitakin. On nyt kuitenkin taas pikkusen ehtiny tekemään. Kuvissa näkyy rungon kunto. Kohta, josta runko on jo leikattu auki on pahin. Kohdat joissa pakoputki on ollut lähellä, ovat mätiä. Onneksi kovaa löytyy reilusti ylä- ja alapuolelta. Kyljet siis kuskin puoleisesti palkista uusiksi. Nou hätä. Hommaahan tuossa on ihan perkeleesti kun ei ikinä ole tehnyt. Tuosta avatusta kohdasta eteenpän runko on ehjää molemmin puolin. Jopa maalit ja alusta massat on paikallaan. Ilmeisesti laatikko ja kone on roiskinut riittävästi suojaa :D

Palkkien sisällä oli muuten perkeleesti hiekkaa. Peseminen meni nyt vaikeaksi, kun kuivuus hävitti pintavesikaivoista vedet. Pitää varmaan sisältä vetää vedet painepesurille.

PS: Tuossahan on komeasti hitsattu tuo iskareiden kiinnitystanko :D Kukalie laitellut (minä). Uusi tulee tilalle ja vähän paremmin kiinni. Taitaapa mennä ringosta jopa läpikin kun vaan tuo alkuperäiset reijät saan tyhjäksi.

Eteneekö? No ei ainakaan suossa vielä.
 

Noh meni talvi ja koko kesä kaikkea muuta touhutessa. Talon remontti vei kaiken ajan ja kesällä tuli vielä aloitettua saunankin teko.

Sain kuitenkin viime viikolla moottorin pois tuosta rungon päältä ja pääsen kohta hiekkapuhaltelemaan. Sitten hitsaus ja ennen talvea jos saisin vaikka rungon rullaavaksi. Tiedä vaikka :D

Sitten pääsisikin hoitamaan tuota koria. Korille vaan pitää keksiä talveksi paikka, että saa putsattua ja maalattua sen jossain. Eniten vituttaa tuo maalauksen tekemättä jättäminen. Luonnollisesti pintaruostetta on ehtinyt tulla joten uudestaan pääsee työstämään. Tosin siihen ajattelin kokeilla soodaa. Varmaan toimisi tuohon pintaan hyvin.

Tästä taisi tulla klassinen pitkän kaavan remontti, nyt on vielä mietittävänä tekeekö soa:n ja korimuutoksia samalla. Kaikki pitäis laittaa kerralla kun on hyvin käsillä, ite tein työläämmän kautta eli auto oli jokapäivä ajokunnossa ja alla tuli ryömittyä sen 150kertaa.. Tuli se sillaikin hyväksi mutta samalla työmäärällä olis tehny 3 autoo purkamalla. Purkamiseen ei ollu mahdollisuutta ja motivaatioo sai välillä ajelemalla.

Rupeispa mullakin perä pitään ääntä niin sais välitykset samalla asennettua, ei millään viittis äänetöntä purkaa:)
Samalla 33" leimarenkaat jäis pieniks ja tarvis hankkia 35" katurenkaat ja tietty väh.37" maastot, ja rahaa ei oo tietenkään yhtää:o

Pidä projekti työn alla.

Hienoa että homma jatkuu!

sain lainaan tuollasen peruseinarin hiekkapuhallusvärkin. Toimii aika hyvin, mutta menee perkeleen herkästi tukkoon. Kerkesin jo vähän puhallella ja hitsailla uutta palkkia. Eli homma etenee.

pitäs tehdä päätöksiä tuon soan suhteen. Tai jousituksen ylipäänsä. Soa kai se olisi paras, mutta en tiedä osaanko sitä etuakselia tehdä. Valmis soa-akseli? littanammat jouset kai? Vai lateja pois ja apujouset? Aaaagh.

Tuli eilen taas tehtyä paikkaa. Harmittaa vähän kun tilkkutäkki tuosta tulee. Ei ole taitoa tehdä kokonaan uutta takaosaa. Noh, pitää vaan korvata riittävän reilusti tuota peltiä, ettei jää pahoja haperoita jäljelle.

Ja tulin siihen tulokseen, että apukippurat laitan alle. Taitaa olla minulle se helpoin ja halvin vaihtoehto ja saahan sitä soan tehtyä vaikka myöhemminkin.

Eihän tuohon hitsuutteluun loppujen lopuksi niin hirveästi aikaa sitten menekään kun jaksaa alottaa vaan hommat.

Nyt on tullu vähän liimailtua. Ei se ihan kauneinta ole, mutta eipä oo tekijäkään :D

huomenna jos tuon toisen puolen kävis läpi.

Alkaa runko olla kohta taputeltu. Tosin pari päivää tulee taukoo ja lauantaina alkaa meillä hirven mehtuu, mutta jospa sunnuntaihin mennessä sais maalausta vaille valmiiksi.

Jos jollain on vinkkiä vinssipedin rakentamiseen niin, että etuylitys olis pienempi, niin ilolla otan vastaan. Siis mekaaninen vinssi.

Liekö se takimmainen poikkipalkki välttämätön? Siis se jossa oli vararengas. mietin vaan, että siitä pitäs sitten tehdä pultattava, tankin saa tarvittaessa iisimmin irti.