Kipasin tuossa katsastuskonttuurilla ja varmistin asian sieltä.
Tuo kyseinen hilux + kärry yhdistelmä + kuorma esim 1500kg on lailinen.
Lupasivat ottaa poliisilaitokselle yhteyttä ja pyytää olla sotkemati kortti ja kytkentä asioita keskenään.

Ja e kirjain myös pitää ajokortista löytyä jottei kukaan nyt kisko vastaavaa yhdistelmää pelkällä b:llä tai c:llä.

ylikuorma maksuista vielä
 

melkein 10 vuotta rekkaa ajaneena täytyy todeta et sillä et onko pyörakuormaajassa vaaka vai ei, ei ole mitään tekemistä tuon ns.5%:n säännön kanssa, ei ne poliisit siellä tienpäällä tiedä et onko siellä tehtaalla, turvesuolla tms. mistä tuo kuorma on haettu, vaakalla varustettu pyörakuormaaja.

se 5% tulee mahdollisesta vaakavirheestä, ns.varmuusmarginaali.. eli normi rekka kokonaispaino 60tn, siihen 5% lisää niin saadaan painoksi 63tn, sen yli kun menee niin rupee tulee sakkoo.. ja vasta 70tn kohdal lähtee kuskilta kortti kuivumaan..

Juuri näin se käy.

Nää on koko kinkkisiä ja vaikeita kaikkien ymmärtää samalla tavalla:D veli joskus kyseli poliisilta ja koitti saada selvyyttä ja sieltä sanottiin että jos autossa on suurin sallittu koukkupaino vaikka 2500kiloo ja kärryn kokonaismassa on 3000kiloo ei sitä sais vetää edes tyhjänä. En sitten tiiä. Siitäkin jo reipas vuosi aikaa.

Joo käy... Tulee muuten suolainen ylipainomaksu kun lätkät näyttää kokonaispainoksi 69tn... Voihan siinä iloita sitten, ettei sentään kortti lähtenyt. :)

Ja taksat on laskettu silleen, ettei alle 70t massoilla kannata ajaa, jos meinasi saaha autonkin joskus maksettua.
Kaveri tuossa kertoili, että tuurilla sitä ajetaan, eikä juuri koskaan oo alle 75t

Sakkohan voidaan kuljettajalle määrätä heti kun tuo suurin sallittu kokonaispaino esim 60t ylittyy,vaikka yhdellä kilolla jos virkaintoviranomainen näin haluaa.
Tuosta kokonaispainon ylittämisestä yli viidellä prosentilla alkaa sitten myös kuljetusliikkeelle tulla ylikuormamaksua.
tollasesta 70t kokonaispainosta rapsahtaa firmalle ylikuormamaksua suunnilleen 2000euroa (jos suurin sallittu on 60t) ja kuljettajalle aika mukavasti päiväsakkoja päälle.

Onneks esimerkiks UPM maksaa kuormat vain 63t kokonaispainoon asti eikä penniäkään yli.

Toisaalta tiedän valitettavan monta paikkaa joiden kuormien lanssa kokonaispaino pitää olla sen 70t ja yli että oikeasti kannattaa ajaa...

Kun kerran aletaan rönsyilemään, niin otetaan kortitkin mukaan...

En voi B-kortilla vetää 1,5t omamassan omaavalla autolla 2t kokonaismassan jarrukärryä, vaikka todellinen vedettävä paino pysyisi alle vetoauton omamassan?

Et koska molempien, auton ja kärryn paperilla oleva kokonaismassa on yhteenlaskettuna yli 3500kg

Pikku-e maksaa sen 89e (ajokorttilupahakemus 40e, inssi ja kirjalliset 49e) + lääkärintodistuksen + maholliset laitevuokrat inssiin, jollei saa jostain sopivaa traileria/asuntovaunua lainaan...
Se pikkuvaiva saattaa hyvinkin maksaa ittensä takaisin äkkiä.

Ja se inssikalusto: joko traileri, jossa toinen auto kyydissä, asuntovaunu tai tarpeeksi iso koppakärry, josta ei nää liian helposti taakse.

Onkohan tuossa hinta laskenut? Meinaan vaan että pari vuotta sitten tuo homma maksoi n.150€. En nyt muista mistä kaikista maksuista se tuli. Mutta tuo n.150e hinta sisälsi kaikki viranomaismaksut ja tutkintomaksut. Ei ollut mitään kärryn vuokria hinnassa.

Riittää myös jos trailerin päällä on esim. helvetin iso pahvilaatikko, mikä vaan blokkaa näkyvyyden takaikkunasta suoraan taakse. Tosin tuossa pitää ottaa huomioon että sillä kärryllä käydään vetäseen lenkki liikenteessä niin sen pitää pysyä siinä kärryn kyydissä. Tosin mielestäni missään ei lue että ajokokeeseen kuuluu myös ajolenkki liikenteessä. Se tuli ainakin itselleni muinoin kokeessa vähän ylläriksi. Mutta en jaksanut alkaa tappeleen sen katsuri/tarkastaja kaverin kanssa vaan vetäsin äkkiä lenkin.

Ittellä katsuri korosti että pitää plokata näkyvyys myös sen kärryn sivu suunnassa. Siitä kun voipi olla hyötyä kulmaperuutuksessa jos sen "kuorman" läpi näkee sivusuunnassa. Ja sen kärryn todellinen paino ajokokeessa oltava 800kg. Saatto olla 850kg en ihan sikavarma ny oo ku on kuiten jo 3kk aikaa. Hinnaksi tarjos miule autokoulu tuota 150€ ois ollu parin harjoittelu kerran kanssa tuo hinta. Mutta jos uskoo osaavansa ite harjotella kulmaperuutuksen ja on kärryn kanssa liikenteessä ollu ni maksut on niiinku Viipo sano. Siinä oli joku minimiraja yhistelmän kokonaispainolle tai veturin minimi massalle kanssa tai jollekki eli ihan pikkusella pikkuautolla ei voinu sitä koetta ajaa.

Mulle sanottii kesällä kun hain pikku-e papereita autokoulusta, että EI TARVITA lääkärintodistusta.

Vai onko siinä joku aikahommeli, että riippuu koska ajokortti on myönnetty ja kuinka paljon siitä aikaa kulunut?
Itsellä reilu 6vuotta

Ite ajoin pikku-e:n samalla, kun ajokortin, eli siitäkin on 8v aikaa. Isoa E:tä hakiessa piti ainakin olla lääkärintodistus liitteenä ajokorttilupahakemukseen. Kannattaa varmaan käydä kysymässä poliisilaitokselta ensin. Saattaa possuflunssan takia olla hieman rajalliset nuo lääkäriajat.
Pikku-e:n ajokokeen ajoin naapurin HJ:lla ja hevoskärrillä, ja ongelma oli se pahuksen pujottelurata :P
Keilojen väli oli 1,5x matka takarenkaasta kärrin renkaaseen, ja heppakärrissä se nyt oli aika lyhyt. HJ itsessään ei taittunut millään niiden keilojen väliin vekslaamatta :P

Kyllä minulta se ainakin vaadittiin pari vuotta sitten vaikka kortti olikin yli 10v kerinnyt oleen.

C-korttia kun ajelin vuosi sitten niin yritin samalla saada c1e kortin samoilla maksuilla. Ei vaan onnistunut. Pitää kuulemma kortti olla vuosi ennen kuin saa c1e korttia. Sama homma kuulemma b-kortin kanssa. Tuokin selvisi vasta siinä vaiheessa kun kirjallisissa kävi. Eivät edes poliisilaitoksella sanoneet vastaan kun hakemuksessa oli C ja C1E. Eikä auttanut inttää vastaan että ennestään on jo pikku e.

Rahastusta koko tuo kortti homma.

Tomppa kävi ajamassa tuon pikku e:n tuossa muutama tunti sitten.
-Ei tarvittu lääkärintodistusta
-Koko homma yhteensä 66€

Min kärryn paino 800kg (kärry+kuorma yht)
Kuorma sellainen että joutuu peruuttamaan peruutuspeileistä.
Käsittelykoe ja ajolenkki keskustassa (muutamat liikenneympyrät ja tasoristeys)

Pitääkö tämä väite tosiaan paikkansa, eihän se muutos pitäny koskea ku c- kortteja? Vai pitikö?

Väite sekä pitää paikkaansa että ei pidä.

Jos kuski jolla jo on C kortti käy ajamassa lisäksi C1E kortin ja ilmoittaa että ei halua ammattitutkinto osaa niin on mahdollista ajaa se halvemmalla hinnalla (ei tosin kaikissa autokouluissa onnistu).

Tällä kortilla saa sitten ajaa yksityisiä yhdistelmiä, mutta jos vetoautossa on liikenne luvat niin kuskilta tulee löytyä tuo ammattitutkinto todistus! (en muista mikä on vanhoille kuskeille se viimeinen päivämäärä mihin mennessä tutkinto on oltava suoritettuna)

Mikäli taas kuskilla on B kortti niin ilman ammattitutkintoa ei yksikään autokoulu käsittääkseni suostu ajattamaan C1E korttia ei edes pelkkää C korttia!

Muuta en tiedä kuin että mulle sanottiin että tuo pitää mennä opiskelemaan autokouluun tai aikuiskoulutuskeskukseen. Tosin ongelmana on siinä että löytyykö mistään kalustoa tuota varten? Harvemmin missään autokoulussa traileria on, minkä saa vielä kuorma-auton perään.

Saako muuten vanhalla c-kortilla ajaa firman nimissä olevaa kuorma-autoa? Vai pitääkö siinä olla joku liikennelupa kuskilla? Päin persettä ne tuon kortti uudistuksen kanssa menevät. Kohta ne ihmettelee kun ei ole kuskeja.

Kai niillä on haaveena jotta ois vaan ammatti kuskeja liikenteessä. Mutta joo saat ajaa sillä vanhalla kortilla työksesi. Siinä kai se uudistuksen sisältö onkin uudella kortilla et saa ilman sitä ammatti tutkintoa. Tosin viiden vuoden siirtymä vaiheen aikana on käytävä vanhallaki kortilla ajavien opintoviikon verran koulutusta että saa siirtymävaiheen jälkeenkin ajaa työajoja. Autokoulu ainakin tarjoaa sellasia päivän tai kahen kursseja joista tuon voipi kasailla. Siellä oli taloudellista ajoa ja turvallisuutta ja ensiapua ja kaikkee. Varmaan juttuja jotka on hyvä osata jos työkseen autoilee. Ja meistähän ei kukaan oo niin hyvä ettei lisä oppi tai kertaus parantaisi. Se sitten että saako virman autoa ajaa jos ajo on yksityinen on asia jota en tiijä.
Ja kyllä kaikki muukin on muistin varaista tietoa elokuulta.

Kuskilla ei ole liikennelupaa, ainoastaan yrityksellä, joka harjoittaa tavaran ajoa maksua vastaan. Tavaraliikenneluvat on jaettu 3 luokkaan, Liikennetraktori, Pakettiauto, ja Kuorma-auto.
Luvat ovat ajoneuvoluokkakohtaisia, joten ihan miten vaan niitä ei saa heittää...
Eli pakuluvalla, saa ajaa vann pakulla, jne...

Ja vanhalla C-kortilla saat tosiaan ajaa niin kauan, kun tää "ylimenokausi" päättyy... Sitten on pakko olla "Ammattiliikennekortti", jos työksesi ajat.

Tuo juuri kiinnostaisi. On se hieman persiistä kun silloin tällöin saattaa kuorma-autoa tarvii, sellaisen jopa saisi lainaan, mutta jos uupuu tuo liikennelupa niin ei saisi ajaa firman nimissä olevaa autoa, vaikka ajo onkin yksityinen. Itse olen ainakin käsityksessä että sitä firman autoa ei saa ajaa ilman sitä liikennelupaa, vaikka ajo on yksityinen.

Tänään tuli taas väittelyä trailereiden vetopainoista.
Onko olemassa jotain HA/PA+Traileri yhdistelmän kokonaismassa rajaa, jota ei saa vetää pikku-e kortilla?
Huhun mukaan yhdistelmän kokonaispaino jos menee yli 4350kg niin tarvii ison E:n?

Onko esmerkiksi VW Touareg (kokonaismassa 3500kg) + 3500Kg traileri täyteen lastattuna laiton pikku-e:lle?

Mulla olis tähän kaksi vastausta... Ensimmäinen on "ei". Ainakaan tällä hetkellä ei ole tuollaista rajaa olemassa. Asiaa esim. AKEn sivuilta -> http://www.ake.fi/autoilunerityis/fi/sivu43.htm

Toinen vastaus on "kyllä". Jos henkilöauto on kokonaismassaltaan yli 3500 kg sillä ei voi vetää mitään muuta kuin kevytperävaunua ilman isoa EEtä. Eikä sitä saa ajaa muutenkaan ilman C-korttia.

Tuareg-esimerkki on laillinen, olettaen että sillä saa vetää 3500 kg kärryä.