Noo emmä kitkasta tiedä, mutta ainakaan ei kytkettäviä. Ohjekirjassakin puhutaan rinnan eri malleista, ni en tiedä mikä toi nyt sit on. Jossain mallissa oi joku kitkaviritys kai.

Jos täällä en on diff-lock nappi, sitten on kitkalukko takana (hyvin yleinen Suomessa)

Jaa kitkakin tarvii jonkun napin?! Ei kyllä ole mitään nappeja.

Ei kitka toimii automatisesti. En tarvitse mitään nappi. Vain sen tavallinen manuaali (ARB vastava) lukko tarvi nappi.

Ja aika hieno, melkoin uusi Patrol toi on! Toivottavasti ajatellet laittaa vähän ruostesuoja koska noin hyvin kuntoinen on tosi harvinainen.

Ja toi korotusjuttuja : Jos haluat se jää joka-päiväajoon hyvin.

+3cm : vähän isompi jouset tai korotuspalat (http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...,53,162&lang=2)

+5cm: jouset, iskarit, jarruletkut, caster puslat ja myöskin voi olla tarvitset laittaa jonkin vaihdelaatikon korkeudensäätösarja (jos outoa aanet tulevat takakardaanista)

yli 5cm on vähän monimutkaisempi koska sitten tarvitset aloitaa pidentaa panhardit, tukivarret jne...

Jos olet joskus Tampereella voin näytää sua kaikki mun Patukassa. Ja antaa vihjeet tai autta tekee ruostesuoja jne..

Kyllähän se olisi hyvä jotain suojaa laittaa ruosteen varalta, jos vain olisin varma et siitä on apua vanhankin auton kanssa. Kuulemma joihinkin uusiin autoihin ei suositella lisäsuojausta tehtaan mömmöjen lisäksi, kun se huonontaa suojaa, niin mitenkä lie tämmösten vanhojen kanssa asia mahtaa olla. Jos sinne mössöjen alle jää joku kukkanen, niin muhiiko se siellä rauhassa pellit piloille vai miten se menee?

Jos osaatte suositella jotain ruostekäsittelyä, niin vinkit on tervetulleita!

Itse on käytänyt dinitrol ML korin ala ja runko sisalla.

Runko on ensin putsanut vetta kanssa kesällä (painepesuri ja putken/viemäri-avanjaletku). Sitten varmistanut se oli hyvin kuiva (viikko auringossa ja lammin sää. Ja vain sen jalkeen dinitrol runko sisään. Puhdistanut painepesuri kanssa korin alaosa, sitten vain maalattu dinitrol ML sen päällä.

Ja myöskin ovelle toi mouvi pois ja sitten voit laittaa myös kotelosuoja sen helmät sisään. Tarkista myös takavalot takana jos on kuiva, ja laittaa siellä myöskin vähän.

Sitten runko itse. Pestaa sen hyvin ja jos on jossain ruoste, harjataan sitten ruostepoistaja ja vasaralakka.

Jos voit lainaa tai omistat joku kompressori sitten kulut on vain muutama kymppia (ja paljon aikaa)

ei kyllä tuntenu osakataloogi sellasta patrollin mallia, missä ei ois lukkoja lainkaan. takana kitka tai sähköllä kytkettävä, etupää lähes aina avoin.

Roustesuoja asioissa kannattaa olla yhteydessä nimim. -Jerkku- un, eli Halmeen Jarnoon, touhuu työkseen asian parissa, ja tuo myös 4x4 osia maahan, löytyy palstalta melko helposti ;)

Ja tää ei oo mainos, vaan henk koht kehu

valinnoista... mulla vaihtu -08 volvo:mad: -96 suburbaniin.:D
alako tympäsee nuo vaijjaa vetoset.
ln65 ja lj70 vöytyy myös.

Jarnoa miäki oisin suositellu jo aijemmin päivällä jos oisin muistanu oikeen nimimerkin täällä.:) Ja eikös jerkun paja oo jossain pk-seudulla ni ei tuu ees ihan tolkuton matka?

Nätti Nissani! tuohon ruostesuojakseen: Oli "mänkki-" mitä tahansa, niin puhtaus on puoli ruokaa; ja varsinkin kaikki suola pitää saada pois.

Ja sitten tulee se vaikein osuus: siis puhtaaseen JA kuivaan pintaan (tavoite, ei toteudu koskaan???)

Itse olen suosinut veden/suolaveden kestävää vaseliinia: siis pestyyn/kuivattuun oveen/koteloon esim. avohammaspyörä vaseliiniä sopivasti ohennettuna tinnerillä, ja sitten tärpätillä, että voi sumuttaa ruiskulla, ja ei jämähdä pariin päivään...

Ja noista tasauspyörästön lukoista: tuon ikäluokan maastureissa niitä on, mutta molemmissa akseleissa (taikka 3 kpl) niitä löytyy enemmälti toyotasta, mersu on toinen...

Mutta tuo sinun Patroli on semmoinen "aarre", että Jos ajelisit sillä vakiona?, toki pikkasen pahemmissa "asfalttiviidakon" lumi? esteissä, kuin edellisellä "ykkösautolla"?

-> SIIS löytyskö tuohon puun/kallion/kivien halailuun, taikka suossa marinointiin jotain valmiiksi "projektikuntoista" ....?

Joo eiköhän tämä nyt vakiona pidetä. Yllättäen ei edes ota silmään toi mataluus ja pienet renkaat. Tänään sain mennä yhdestä aurausvallista yli nelivedolla, ja säästy taas diisselii kun ei tarvinnut lähtee kiertämään (100 metrin matkaa) :D

Mehtäautoja ei varsinaisesti tällä hetkellä ole, mutta kattoo nyt jos talouspuoli antaa joskus periksi, niin kyllä semmoselle tilaa saadaan järkättyä.

Tein tälle oman langan tonne projekteihin. Tästä voi jatkaa käyttöautoihmettelyä yleisellä tasolla..

Dino sen nimeksi tuli.. koska pihassa oli jo Saurus-niminen MB (vanha paloauto).

-