mä sain moottorin öljypohjanki kasaa vaikka on hyvin suojassa akselin päällä mutta kyllä kivet osaa ja pääsee yllättäviinki paikkoihin

No joo, on kerran ollut lähellä kun ajoin talvella jäätyneessä savikökkäre-kivikko-sekamelskassa. Terävän savireunan yli ajaessa keula lipsahti alas vähän huonolla tavalla, ja se savikökkäre osui just öljypohjien väliin. Meni pakoputki ihan littuun siitä missä se vaihtaa puolta koneen ja lootan välissä. Samoin edellisessä meni öljypohja etupäästä lommolle kun osui ohjausiskarin kiinnike sinne :D lähti koko ohjausiskari + kiinnike sen jälkeen mäkeen, kun ei se niin järin tarpeellinen ole.

Eli kaikki on mahdollista, ja paljon tietenkin riippuu missä ajaa ja miten ajaa, sekä alustasta ja renkaiden koosta yms... Mulla esim. ei kivikossa ajaessa oikein voi osua auton alla arkaan paikkaan mitään, jollei sitten ole korkea "ohut" ja terävä kivi minkä päälle auton tiputtaa jos keula lipsahtaa jostain alas. Paksut oksat/ rungot on melkein pahempia jos pääsee pomppaamaan pystyyn yli ajaessa.

hieman on hiljaista ollut kiireitten vuoksi.etukaaria on nyt kyllä hieman lisää avarrettu ja nyt renkaat mahtuu kääntymään kelvollisesti kun sisään joustoa rajoittaa n. 50mm.

kun on kyseessä manuaali lootalla oleva verme niin kytkimen kanssa tietysti hieman ongelmia:
edellinen omistaja sanoi kytkimen hävittävän hieman nestettä,ei ole mun aikaan vielä tarvinnut lisätä mutta kytkimen irroittamisen kanssa vähän bropleemaa.kun auto on seissyt jonkin aikaa,kytkin toimii hienosti mutta vähän ajelun jälkeen ei meinaa pykäliä saada sisään kun vaan vauhdissa,kantaa.pääsylinteriltä on kosteena mutta tekisikö ilmat moisen oireen että toimii hetken ja sit ei kunnolla.tiivistesarjaa saa jamantilta mutta saako edullisempaa mistään.apuja?

nyt on kytkintä ilmattu pariin otteeseen.ilmauksen jälkeen toimii jälleen sen hetken ja sit rupeaa kantamaan,poljintuntuma ei muutu,tuntuu aivan normaalilta koko ajan.ei tule kyllä ilmaa vaan pelkkää nestettä.onkos kellään ollut vastaavaa ongelmaa,ei viittisi ihan summassa alkaa vaihtelee osia kun ovat ihan kivasti hinnoiteltuja

taitaa liimata levyä vauhtipyörään kiinni.. pistä nelonen päälle, kaasua sopivasti ja pidä autoa jarrun varassa ja poltata vähän kytkin levyä, mulla ainakin hoojiissa autto, siin samaa vikaa oli joskus että ei meinaa mitenkään päin mennä vaihe päälle, toinen olis tietysti että laatikon pääakselin boori on paskanen että kytkinlevy ei pääse liikkumaan siinä yhtään, mut kokeile ensin tota kytkimen poltatus juttuu

tota akselin jumitusta itsekkin miettinyt mutta voisi kuvitella että tekisi sitä koko ajan....no katellaan sit sylinterin vaihdon jälkeen.

sylinterin eka versio olikin sit väärä...maanantaina pitäis tulla oikee versio ja pääsis sit pajoittamaan.

pohjaanlyöntikumeista:
etupäässä on jamantin kuvien perusteella irroitettava pohjaanlyöntikumin "malja",mikä lienee kierre?jos se selviää niin vois siihen väliin värkätä korokkeen jo ennenkuin purkaa jouset/iskarit pois.olis helppo toteuttaa/tehdä eri mittaisia.

Noh, ensinnäkin tuo orkkis pohjaanlyöntikumi irtoaa sopivasti kääntämällä/ taivuttamalla tuosta kupista, kuppia ei tartte irrottaa. Uusia saa ilman kuppiakin eri mittaisia.

Toisekseen, etupäässä jouston rajoitus kannattaa hoitaa kahdesta päästä - toisin sanoen jousilautaseen kans tavaraa. Yläpään rajoitinkumin voi pitää vaikka ihan orkkismittaisena. Sopivia palikoita tuohon puuhaan on joko halkaisijaltaan (muistaakseni) ~75mm muovitanko johon poraa reiän keskelle ja pultilla jousilautasen läpi kiinni. Toinen (halvempi) vaihtoehto on kasata sopiva määrä kiekkoja sinne jousilautaseen ja pultilla kiinni, ovat sopivasti 25mm:n paksuisia niin on riittävän tarkkaa puuhaa.

tarkoitus on siis tuoda pohjaanlyöntikumin maljaa alspäin,ei pelkkää kumia.kuvittelisin sen ajavan saman asian kuin jousilautaseen lisää tavaraa.puhutaan siis 50mm tarpeesta.

No juu. Mutta mikset laita sinne jousilautaseen paria kiekkoa per puoli, kun se on helpompaa?

edit: jos meinaat irrottaa tuon kupin, niin sun täytyy kuitenkin ottaa jousi pois. Niin samalla vaivalla sitten akseliin poraa ne pari reikää. Ja jos yhtään jeeppejä tunnen, niin tuo kuppi on niin huonossa hapessa ja ruostunut, että ei se sieltä ehjänä lähde ja taistelet paljon kauemmin ton homman kanssa. Eikä siitä oikeastaan ole mitään hyötyä tiputtaa sitä kuppia alaspäin kun akselin jousilautaseen voi lisätä joustonrajoitusta ihan yhtä lailla ja toimii taatusti.

hiljaista ollut taasen....no enivei,kytki rupesi onneksi taas pelittämään kunhan vaihtoi sen pääsylinterin.hullua hinnoittelua sen suhteen.tiivistesarjaa kaupan hintaan n.130€ ja toisaalla kokonaista tarvike sylkkyä h.110€.

jouston rajoitukset myös tuli väsättyä,edessä jousilautasen päälle 50mm sorvattu metalli koroke Timo L:n kehoituksesta,toimii.taakse leikkelin rhs putkesta korotusta 100mm,aika paljon.nyt mahtuu äärijoustoissa etupyörät myös linkkuun käännettynä.joustoja sais olla kyl enemmän.mitäs raati mieltä jos vähän pitempää iskaria nyt kuitenkin vielä....kaarille en taida nyt enää mitään tehdä mitään,toistaiseksi.

ja niitä kuvatuksia viel....ne on niin kivoja

Juu, tota perän joustoakin joutuu loppupeleissä rajoittamaan aika raskaalla kädellä, ettei jouset pääse kääntymään väärinpäin kaarelle. Väsähtää muuten turhan äkkiä..

Tuosta ulosjoustosta, iskarit siis ilmeisesti rajoittaa? Ittellä on OME:n iskarit muistaakseni 11" iskulla, riittää oikeastaan jo ihan niin paljon kuin tarttee myös noilla pitkillä tukivarsilla. Samoin ei pohjaa sisäänjoustoissakaan. Kun alusta on ihan uusi niin se on yksi syy miksei välttämättä ihan heti veny kunnolla, metsään vain niin kyllä se siitä.

Toinen mikä tuli mieleen kun en muista, niin onko RC:n alustasarjassa (ala)tukivarsissa ne pallopää- hässäkkä-nivelet toisessa päässä, vai ihan tavalliset puslat molemmissa päissä? Monissa jenkkilän tukivarsipaketeissa on ne eläväistä sorttia olevat joustopallerot toisessa päässä tukivartta, ne ihan oikeastikin vaikuttavat jouston määrään ja puslien kestoon. Kyllä kumipuslatkin joustaa, mutta ne ei tosiaan kestä kovin kauaa...

edit: Niin ja kyllä tuo juuri asennetuksi jo ihan kohtuullisesti näyttäis joustavan, oottele hetki vielä :)

sehän rupee näyttää autolta :) kyllä se siitä notkistuu! oma oli ku mikroauto ennen ku pehmeni ja alko venyy.
seuraavaks sit tee helmat koska helpompi tehdä ennen kun ne on ihan ruvella. viimeisen kulman jälkeen joutu hakkaa lekalla et sai
ovet kiinni :(

takapuskin,helmat,panssarit,lukot,välityksiä jne..listaa riittää,katsellaan missä vaiheessa mitäkin.ekaksi leimarempat+perusteellinen huolto kun ajoaika käy vähiin.

sain ladattua "uusia" kuvia profiiliin. tosin nekin on vanhoja ku autoa päivitetty. kun saan akselit autoon otan uusia.

kertokaapas enemmän näitten vempeleiden kanssa touhunneet että onko pitkä startti näiden ominaisuus vai jokin vialla?toimii miten pitääkin mutta startata saa aina 3-6sekunttia,ei vaikuta juurikaan onko kylmä vai lämmin kone tai ilma.sitten kun vaan päättää lähteä käyntiin niin lähtee käymään nätisti kerralla.

ei muuten taaskaan ole autolle mitään tapahtunut,aika ei tunnu riittävän ...emäntä aloitti työt ja pari rakkauden hedelmää hyödyntää kaiken luppoajan.

Onkos nuo minkä kokoiset renkaat, jotka on alla venyttelykuvissa ?

Mun mielestä ominaisuus, mahtasko olla että koneen pitää kertaalleen pyöriä ympäri ennenku räjähtää käyntiin. Oma vessa starttauttaa kans n.3 ennenku räjähtää käymään.

Mun XJ on myöskin tommonen pitkän startin kone, tai siin molemmat on.

33/12.5-15,vanteet 8x15 et-20

Renix- koneet vaatii sen 5-6 sekuntia pahimmillaan, HO koneet pitäisi hörähtää vähän nopeammin. Liittyy juuri siihen että tarttee saada info kampuran pyörimisestä ja nokan yms. oikeasta asennosta -> ei anna kipinää ennen sitä.

Eli siis on ominaisuus. Aina on mulla lähtenyt muutamassa sekunnissa myös talvella vaikka 25 asteen pakkasesta ilman piuhaa - ja AINA ekalla yrityksellä. Sitten jos on pidempään seissyt eikä paineista bensasysteemiä kunnolla (virrat startti asentoon-pois-takasin-starttaus) niin voi kestää hetken pidempään.

meikäläisen renixi vaatii abaut 3pyörähdystä?! startti on uusi.

kattelin noita venyttely kuvia. eli kaiva rälläkkä esiin joudut leikkaamaan vielä paljon kunhan jouset vähä vetristyy :)

viimeisissä kuvissa akselit pohjauskumeissa asti,eihän ne enää sisemmäs mee....

Hitsasi öljypohjaan pari 10 x 30 lattaa vierekkäin samassa rytäkässä kun maalasin koneen. Oli öljypohjassa pari kuoppaa, mistä lie tulleet. Näkyy latat tuossa kuvassa jos tarkkaan katsoo. Tuon jälkeen pysynyt kuosissa, lieneekö enemmän tuuria kuin ymmärrystä?

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=2794