en minä tiiä.minä tykkään värkkäillä peltien kanssa:)
onhan se tavallaan ammatinkin puolesta tuttua puuhaa että pakkokai se on kiinnostaa.ainut ongelma on vain tällä hetkellä se meidän hallin epoksilattia mikä ei tykkää hitsiroiskeista ja liiallisesta rasvasta.ensi viikolla täytyy etsiä kokkolasta paikka missä suorittaa kanttaukset ja sikkaukset kun se ei sormipelillä onnistu :)

Kantsii siinä AKK:lla käydä kysymässä noista pokkaamisista, tiiätkö missä se paikka on ? Siellä ainaki toi pokkaaminen onnistuu ja se toinen opettaja on ihan pirun tarkka vielä ku se tekee noita asiakastöitä. Kalevi Niskanen on sen nimi, sitä kysy jos käyt siellä, se toinen opettajista on ihan täys kuspää, vittuilee vaan jos kysyy jotain :D

en tiedä tarkalleen missä se on mutta kysyn ainakin sieltä. palkkia tarvitsee myös suhteellisen paljon kun tekee uusiksi kaikki korinkiinnitys pisteet yms joten edullinen paikka täytyisi löytää myös sen ostamiselle

Juu, samalla kannattaa sitä palkkia kysyä sieltä, myy varmasti halvalla sieltä, jos sopivaa löytyy. Siellä vaan ei oikein hirveästi ollu eri vaihtoehtoja tota palkkia ainakaan sillonku ite siellä olin. Mut kannattaa kysyä siitäki :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=36392

ei liity mitenkään tähän mutta mallailtiin aikoinaan noita 35tuumasia myös suvun vanhaan datsuniin..jotenkin ison näköiset kun vertaa noihin korotettuihin vehkeisiin.löytyykö kenelläkään muuten kyseiseen 1500:een ehjiä peltiosia?

Meillä on tallilla tu finnpowerin särmäri mallia ruuvipenkki ja leka:D Sillä saa tarpeeks hyvää jälkeä jos ei täydellistä vaadi tai saa sitäki jos vaa kinostaa ;):D

tuli rymyttyä taas auton alla ja tutkittua mitä sinne täytyy tehdä.no kori oli irti takimmaisista kannatinkohdista ja toiseksi takimmaisista.no kolmannes poikkipalkki nyt kannattelee kun hitsasin se aiemmin helmapalkkeihin kiinni ja se on kokonaan jytäkkää tekoa.no seuraavakin palkki oli hapan mutta etummaiset tuntui olevan vielä kopakassa kunnossa.helmat oli kauttaaltaan paperia molemmin puolin ja lattiaa takapenkeistä taaksepäin ei oikeastaan olekaan.isoja reikiä mollotti vain siellä täällä. isoin oli noin 50x70. ilmankos sieltä hiukan suhinaa tuleekin ajaessa.pyöräkaarissa oli myös sanomista..voi piru kun joutuu ihan töitä tekemään tuon kanssa. no otin siinä lattialla köllötellessäni mittoja ja kirjoittelin paperille millaisia profiileita tarvitsee niin kai ne on helpoin käydä kanttuuttamassa suoraan jossain akk:lla niin homma etenee sitten mukavasti.täytyy huomenna vielä kysellä sieltä katsastusasemalta mitä ne sanoo jos lyhennän tuota peräpäätä vaikka sen 20 senttiä.tarkoitus olisi pitää se pakettiautona penkkeineen...miten lie...tarvinneeko sitä sitten muuttaa johonkin eri luokkaan niinkuin huoltoautoksi???

nyt kyllä pyydät mahottomia melekeen, vai että ehjiä peltiosia :D

kyllä peltiosia pitäisi löytyä muttei ehkä suomesta.jossain aasian maissa on tarjolla aivan mitä tahansa kun aikansa etsin.jopa täydellisiä lavoja kaikkinen korin osineén.niitten tilailu vain hirvittää sieltä eikä tainnut olla aivan selvyyttäkään niitten lopullisista hinnoista. se olisi niin kaunis peli toi 620malli jos siitä saisi joskus ehostettua alkuperäisen

Vissii vähä kiirusta siellä AKK:lla ku kävin tänään siellä kysymässä, jos ois voinut pakosarjan laippaa polttaa mulle, niin ei uskaltanu luvata mitään, että milloin kerkeää, vissiin eilen alkanut just uus hitsauskurssi ja se toinen opettaja on kesälomalla niin tuo joutuu nyt yksin siellä hoitaa koko hallia.

jotain näperrelty taas.autoon oli laitettu 24V:n lisäksi toinenkin laturi pyörimään koneen kylkeen ja niitä 12V:n johtoja risteili sitten ihan jokapaikassa ristiin rastiin.niitä yhtenä iltana napsin poikki prisman muovikassillisen ja toisellekin iltaa hommaa olisi luvassa kun vielä jäi reilu määrä katkaisimineen mille en itse keksinyt mitään käyttöä.samalla otin tietty sen laturinkin poies ja koitin räplätä uutta remmiäkin sitten paikalle.tuli heti jonkin verran selkeämpää joka paikkaan

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=36631
piti moisen hihnan vaihdon takia hihnapyöräkin ottaa irti kun niin nafti oli toi tehostajan remmi ettei sitä saanut vängättyä millään poissa.mitenpä se sisempi sieltä muuten lähtisi.ei tienpäällä mielellään vaihtele laturin remmiä mutta onhan se kyllä niin järeää tekoa että harvoinpa sitä taitaa joutuakaan vaihtamaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=36620
sitten auto oli rengashuollossakin ja soviteltiin isompaa rengasta alle maavaran toivossa.muutenkin oli vielä niin citymaasturin oloinen noilla pikkurenkailla.suuri syy oli kiirehtiä isompien renkaitten allelaittamiseen tulevat mittavat peltityöt niin saa mallailtua sisälokarit jne sopivan kokoisiksi..

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=36622
no edessähän ne ei sitten tietenkään sopineet olemaan sitten millään.helmapalkit oli liian pitkät näille renkaille sekä edessä että takana.hiukan kun käänsi renkaita niin toppasi nappulat samantien.kaarilevikkeet piti repiä pois ja leikata noinkutakuinkin niitten ääriviivoja myöten pois peltiä.todennäköisesti vanteitten ja navan väliin joutuu laittamaan jonkunlaiset spacerit lisäksi.koko noissa renkaissa on 38,5x14,5x15 ja ovat 10 tuuman vanteilla.offsetistä en ole varma.40 euron puukkosaha oli erittäin hyvä kampe kun leikkasi noita helmapalkkeja paikallaan ollessa.lokasuojiin oli parempi käyttää paineilma pistosahaa kun oli puukkosahan hampaat turhan julmat.oli sääli leikata noita suojia kun olivat niin terveet.varmasti lähes ruosteettomimmat osat autossa konepellin lisäksi

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=36625
sisälokarit oli niin jytyä tavaraa ettei niistä olisi olisi saanut mitenkään hakkaamalla asiallisia.leikkasin ne sitten sitä myöten pois että ne on nyt poikki kutakuinkin korkeimmasta kohtaa.siitä onkin helppoa hitsata ulospäin jatkoa kun on niin tervettä ja paksua peltiä....

Hyvähyvä, lisää HJ:ta vaan tänne keskipohjanmaanseudulle ni saan myydä oman reuhkan osina teille... :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=36623
tuossa sivusta kuva ja ainakin äkkiä näyttää ettei mitään ongelmaa tilan suhteen.renkaat sopii käntymään oikein hyvin mitä nyt sinne lehtijousiin yrittää ottaa mutta kai se ongelmaa asettunee niillä spacereilla vai mitkä ne oli.illalla käytiin hiukan ruopimassakin eikä se kyllä ihmeellistä ääntä pitänyt ellei napsumista nivelissä oteta huomioon.takalevikkeet täytyy ottaa pois myöhemmässä vaiheessa kunhan saa mankeloitua sinne sisälokarit ja muitakin peltiprofiileita niin teen muutokset sitten samalla.hitsauskonekin varmaan täytyy ostaa jossain tässä välissä niin ei tartte koko aikaa kinuta lainaan joltain jotakin

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=36627
ja tässä näemme esimerkillisesti ettei tuosta isostakaan rengaskoosta ole mitään hyötyä kun loppuu sekä joustovarat että myöskin lukot!!!! ei tällä itseasiassa pääse minnekään pahoihin paikkoihin tällaisenaan.renkaat tuntui kyllä ihan suht mukavilta kaikin puolin ja varmasti paranee paljon kun saa säädettyä auraukset kohdilleen.en uskalla edes ajatella mitä mahtaavat tällä hetkellä olla. sen verran rengasmuutos vaikutti että kun ajaa mittarin mukaan 70 niin todellinen vauhti on noin 86 km/h.
montulla mäkiin ajellessa kakkos vaihteella ei ole tehon puutetta ja jaksaa mennä kyllä oikeinkin hyvin mutta kolmonen on jo liian pitkä taikka enhän sitä edes päässyt tuolla kokeilemaankaan vielä.mutta jakolaatikon välitys olisi kyllä ihan kannattava juttu jossain vaiheessa.sen verran kovasti se kuitenkin kulkee ykköselläkin vaikka on varmaan nopeampiakin.

juujuu...ei muuta kuin reiluille kaupoille:) noista kuvista jo pitäisi nähdäkin mitä kaikkea minä tarvitse tuohon eli löytyykö?:rolleyes:

No valitettavasti mulla ei Datsunin osia oo... :):) Jotain HJ-roipetta vois olla kaupan... :D:D

koittanut edes jotain saada taas tehtyä.vieläkään hitsauskonetta niin täytynyt käydä toisella puolella suomea värkkäämässä jotain.samalla sitten hiukan sisäänajellut renkaita ja poikien kanssa revitellyt:o
eipä sinne juukaankaan tullut mentyä katselemaan joten velipoijjan luona sitten sepiteltiin jotain.öljyjä vaihdeltu ja koria koitettu väliaikaisesti kiinnittää rungolle kun irti takapäästä jokakohtaa.paukuttanut niin että hirvittänyt milloin ikkunat tippuu alas ..ohjaustehostaja rupesi sylkemään öljyjä pihalle muttei vielä aivan varmaa mistä.öljyn lisäyksen jälkeen näytti ettei se enää olisi tiputtanut mutta kyllä se näkyy vuotavan..sieltä etupuolelta missä on se lukkorengas:(

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=37379
levikettä väännetty.hiukan isotöinen homma mutta halutti alkuperäisen kaltainen.alunperin levitti 4 senttiä ja nyt 8.pitänee laittaa vielä lisukkeeksi hiukka roiskeläppäkumia.sen verran tuli mittavirhettä että ihan pikkuisen oli ottanut edestä äärijoustossa...lekaa annettu sen jälkeen.saa nähdä kuinka sitten kun laittaa spacerit.nyt kun ei sovi kääntymään tarpeeksi

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=37380
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=37381
tuossa laitettuna hiukan pohjamaalia jo päälle

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=37372
puskuriin näppäsin pikku sokkeleille paikkoja..jäätiin mehtässä sitten taas kerran kiinni eikä ollut tietenkään lapiota eikä mitään tunkkejakaan mukana kun tarkoitus oli vaan pikkuisen kokeilla.onneksi oli kuitenkin tuo pikku vinssi jäänyt jonnekin penkin alle niin sitä hyväksi käyttämällä se sitten nousi:D jos muutaman euron liinalla pärjää pikkuoffailussa niin raskineekohan sitä niitä kalliita vinssejä laittaakaan:rolleyes:

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=37373
tämmöinen paketti oli alunperin paikallaan.ei tullut kuitenkaan kokeiltua että minkätehoinen mööpeli mahtanee olla.tuskin kuitenkaan itse enää keksin sille käyttöä vaikka ainahan paineilmaa kyllä tarvitsisi.olisko jollakulla tarvetta???tuota vinssiä voisi koittaa ripustella kun kerkiäisi