kuvii tosta pohja panssarista
 

onko toi pohja panssari jo suora ? vai onko siinä viel törmäys patti jäljellä? voimaa savulla kato vakka traktor veto kisoja!

Panssarissa patti tallella.
Niin joo... vinssin kardaani on viritetty...
Ensimmäinen nivel on nyt suikan vetonivel jollain fiiatin:p suojakumilla ja putkikin on vaihdettu. Pystyy vetää 4 vaihteella kaasupohjassa :) eli on nopee. Eikä sitä dokumentoitu kun oli inspiraatio--> höyry päällä. Ainoo mitä voin tosta kardaanista sanoa et tulihan hyvä.
Snorkkelia pitäis alkuviikosta puuhata.

Ja savua tulee silloin kun ei ole ahtoja...
Nyt ajettu maantieajoa n.150km. Hyvin vörkkii ja mukavanpi vetää ku ei oo niin paljoo mökää ja ei tarvi mäkii kerätä vauhtii.

Täytyy varmaan tehä showpakoputki kun tuli nyt niin hiljanen. Vaimennin imas kaikki kivat uudet äänet.

Kävi sit eilen jotain mitä tässä turbottamisessa oon vierastanut... Ahdin rupes ahtamaan ja kuului sellanen ulahdus. Sammutin koneen heti ja narun perässä kotiin.
Laakerithan ne siellä oli tullut tiensä päähän. Ei muuta kuin mutka mukaan ja nummelaan KH-motorssiin. Turbo jäi sinne ja saa perjantai aamuna hakea.

Samalla muuttui öljylähtö turbolle. Oli aikaisemmin laturin nipan alla, nyt öljynpainekellon alla. Teetätin Pihkamäellä riihimäessä tefloniletkun prässinipoilla---> oli halpa <30€.

Sit kun jäi luppoaikaa niin tekasin yhen toisenkin jutun...

76mm 90ast. mutka istahti tuohon tuolla tavalla

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1604.jpg

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1605.jpg

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1606.jpg

No niin... Taas on turbo lykätty mookkorin kylkeen. Oli sitten hieman enempi romuna ku aattelin, yllätys yllätys. Noh, akseli oli 2satkuu kiero--> sais olla 5tuhannesosaa. Pakoropeli oli ottanut pesään kiinni, ei onneksi romuna. Laakerit aivan romuna. yms yms...
Sai tuo KH-motors:sin Kari sen entisöityä kuitenkin. Voin sanoa että, oli esimerkillistä toimintaa... Budjetti piti, toimitus aika luvattua nopeampi ja ne neuvot, ai ai. On mukava käydä asioimassa kun saa tietoja silloin kun kysyy eikä mitään perinteisii joo joo juttuja.

Kiitos KH-motors!!

Huomenna taitaa sitten olla snorkkelin viimeistelypäivä. Ai ai tulee pling plingiä;) . Joutui viemään pohjapanssarin pannuhuoneeseen kuivumaan ku tallin lämpötila ei oo päätä huimaava.

Kulman koetuspäivä takana...
Pari pientä juttua tuli vastaan. Vinssikardaani johon laitettiin suzukin vetonivel niin ei oikeen toiminut maastossa. Tai oikeastaan vetonivelessä ei ollut mitään vikaa. Vika oli siinä että, liuksi ei vaan riitä vetari nivelen pään pooritus. Se nivelen sisus elää aika paljon ja tätä en huomioinut tehtäessä. Nyt siihen tulee 15cm liuku niin pitäis riittää.
Sit meni taas yksi takanorra vinox.

ja kuvia... vaikka paulille ;)

panssari (3mm hardox)eestä ja takaa... on tehty tunteella. Laatikon tuesta otettu se kyttyrä pois jotta panssari nousee runkoaisojen tasolle.

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1607.jpg
^ponsorin nimi hitsattu muutamaan kohtaan :)
http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1613.jpg

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1614.jpg

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1610.jpg

Sit siitä snorkkelista pari räpsyä

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1616.jpg

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1617.jpg

Sit kun ollaan menossa "nopeuskilpailuun" niin turvallisuusvälineitä on parannettava kun mielestäni lannevyö ei riitä.

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1618.jpg

pohjapanssari tais pelata aika hyvin
 

on ainakin mun mielestä hyvin tehty !

Kierrejouset ei mee samanlaiselle mutkalle ja kuvat on aina niin kivoja:D

Juu,
panssari toimii aiiivan mahtavasti.

Tänään pajatettu oikeen tunteella:)
Norra vaihdettu ja molempiin takajousiin tehty vähän muutoksia... Laiton norran jälkeen kaksi 2lehteä eli, molemmissa päissä on nyt silmukat tukemassa norraa. Yhteensä 5 lehteä--> hieman pintakovaksi muuttui tuolla jousimuutoksella mutta, jos sillä saa vähänkin kestävyyttä niin ei haittaa.
Vielä pitää ne riippujen stopparit tehdä niin alkaa olemaan valmis officrossiin.

Sitten se vinnssin kardaani...
Se suikan nivel ikuistettiin siihen akseliin sähköliimalla ja laitettiin lisäksi nimeltä mainitsemattomasta autosta kardaanin liuku. Nyt sen pitäis toimii ja kestää. Koitin et pystyy vinssata pihassa 4 vaihteella about 3000rpm eikä enää jyristä niin paljoo. Vinssiin tarvii tehä laakerihuolto... se jyristää.

Pauli... Jakarit on jo oottelemassa. Puuttuu jouset, iskarit(jos vaihtaa) ja panhardit. Talven aikana ois tarkoitus kierteyttää ja laittaa turvakaaret. Jakis pitää välittää ja tehä samalla konversio et saa pelkän etuvedon päälle.

Tää nyt menee ihan valittamiseksi mutta miks noinkin lyhyttä kommenttia varten pitää kopioida kuvatkin.
Rasittava skrollailla samat kuvat moneen kertaan. :rolleyes:

Valitus huomioitu, ei tarvi skrollata enää.

Ootko punninnu paljon toi panssari painaa. Mites toi on takaa noi pitkä? Onks siel tankki tai jotain suojassa?

Juu tankkihan se siellä perässä on. En oo punninnut mutta, yksin saa helposti paikalleen ja jaksaa hyvin myös kantaa sitä... veikkaisin 32,8kg.

edit: punnaan huomenna.

No enhän punnannu... unohdin. Sorry... seuraavalla kerralla ku otan irti mut, ei se paljoo yli 30kg ole.

Tuo noin... oiskos jollain havaintoo et käykö BJ:n läpivetävä voimanulosotto HJ:n 4v. laatikkoon?
Sais hitsattuu sen nappulan siitä pohjasta matalaksi.
Kiitos.

Elikkäs kaikkee on taas näperrelty ja hommailtu. Varaosa-autokin on tullut pihaan, josta sai paljon pisteosia.
Osat kierteyttämiseenkin ois nyt hommattu ja pari juttua kuitenkin asian tiimoilta askarruttaa mieltä...
Taakse pajeron jakarit ja panhardi. Eteen rangen jakarit ja panhardi. Rangen HD-jouset. Iskarit hankkimatta. HJ:n akselit.
Eli, varret laitetaan akselien päälle, mutta laitanko takatankojen etukiinnikkeet rungon sisäpuolelle vai ulkopuolelle? Tankkia (täysleveä tankki auton alla)pitää muuttaa kuitenkin kun mekaaninen vinssi muuttaa kuskinpenkin taakse.
Takajouset tulee kuitenkin aisojen sisäpuolelle. Ehkä säädettävät jousipedit.
Etupäähän ehkä säädettävät jousipedit aisojen ulkopuolelle. Varret akselin päälle ja rungon ulkopuolelle.

Nyt ois hyvä hetki antaa rakentavaa kritiikkiä ja kommentoida ko. aihetta.

Kiitos.

Mä laittaisin takatukivarret rungon ulkopuolelle ja etutukivarret rungon sisäpuolelle. Rangen varret voi mennä huonosti eteen jos laittaa sisäpuolelle. Mun pelissä on rangen varret edessä rungon ulkona ja renkaat ottaa kyllä aika hyvin niihin kiinni eli jos nyt tekisin niin hommaisin semmoset tukivarret että saisi ne edessä rungon sisälle. Tuu nyt pyörähtää Vantaalle ennenkuin aloitat kierteytyksen niin pääset livenä kattelee noita hommia.

Juu, tuun tuun käymään... Tiistaina vois koittaa keritä. Täytyy soitella.

Kyl noi rangelaisetkin tuonne eteen sisäpuolelle saa kun laittaa. Täytyy varmaan ajella noi tän vuoden kulman ajot noin ja sit laittaa paikat pakettiin kun on tauko. Tarvii laitella kaikkii valojakin :p

Mut oliks sulla HJ:n akseli? sillähän saa muutaman sentin lisä tilaa. Nivelturvaks täytyy vähän rajoittaa kuitenkin kääntyvyyttä.

HJ akselit alla. Kyllä toi kääntyvyys rajoittuu ihan noilla tukivarsilla :D

:D:D

Eli laitetaan sisäpuolelle.

No en muuta voi kommentoida kun että BJ:N ulossotto ei käy hj:n laatikkoon ja sama toistepåin:)

ja paljon kuvia kun rojekti aloitettu. Onko nyt oikeesti päätetty että jakarit tulee akselin päälle?
Eikö siinä ole vähän kardaanit helisemässä ja joku väittää että puslat kuluu nopeesti, mutta liekö ilmiö suora-akselisessa niin paha.?

Kiitos tuosta ulosotto tiedosta!
Juu, kuvia tulee... paulikin niitä tänään tilasi ;)
Tämänpäiväisillä kyselyillä olen tullut siihen päätökseen että, varret tulee edessä rungon sisään ja takana rungon ulkopuolelle. Varret myös laitetaan akselin päälle.

Se mitä tulee puslien kulumiseen jos varret akselin päällä. Ei pitäisi kyllä kulua sen kummemmin kuin jos akselin alla. Samanlaiset rasituksethan niihin tulee molemmin päin... eikö?
Kardaanithan on aina helisemässä, Myöskään noihin kardaanien rasitukseen ei pitäisi vaikuttaa että kummalla puolella akselia tukivarret ovat.

Nämä taas mutua ja voin olla väärässäkin, joku enämpi tietävä voisi oikaista jos jaksaa.

Ai niin... maksaahan ne postimerkitkin vaik ei rahaa oiskaan, tai jotain.

Eikait ne puslat ja kardaani tiedä kumminpäin se jakari on...
Ainaki miulon BJ:ssä split-case (en tiiä liekkö ollu alunperin) ja siinä on samanlevynen ulosotto kun HJ:ssa. 1-osasessa kanttilaatikossa taitaa olla kaposampi versio..

Vakiovarsilla itellä muodostu ongelmaks väärinpäin olevilla GR:n jakareilla, että ei mahu kääntymään kokonaan ku ottaa raidetanko jakareiden päihin kiinni. Rangessa voi olla just sen verran pienemmät varret että mahtuu, mut kannattaa huomioida..

entäpäs jos ottaa ohjauksen vaikka vanhasta 35 fergusonista nii mahtuu jakarit ihan miten vaan haluaa ne laittaa. Ei taitais vaan olla tilaa sille simpukalle. periaatteessa kai hyvä idea mutta ei käytännossä. ;)

Joo, kattelin noit sun kuvii niin näyttää GR:n varret olevan aika levottoman kokoset... tulee todella paljon akselin etupuolelle.
Rangen varren kanssa ei pitäisi tulla tuollaista ongelmaa. Tarkoitus ois myös siirtää välitanko takapuolelle ja ylös sekä laittaa hiacen sektorivarsi, kunhan löytyy jostain.

Pohjaanlyöti kumeja muuten löytyy sitten kiitettävä valikoima täältä http://www.directa.fi/yritykset/4491...am%C3%A4ki+Oy/

Tuolta löytyi myös BJ:hin uudet moottorin- ja vaihteiston kumityynyt---> Sisun moottorinkumityynyt(35mm paksu ja halk.100mm) 33€/kpl.


MK:lta saatu ulosoton vaijeri on nyt asennettu ja on fiksumman olonen kuin se kova tanko. Jos nyt pääsis siitä "menen itse päälle kun haluan" voimanulosotosta eroon.

Sen verran tuli mieleen tätä lukiessa että kun jakarit on akselin alla kohdistuu kovat alhaaltapäin tulevat iskut jakareihin eikä akselin välityksellä pusliin. Ja kardaanihan jää samalla jakareiden väliin suojaan, ei ainakaan joka kivi osu suoraan kardaaniin.
Muuten varmaan aivan sama kummalla puolella jakarit on. Laita sinne missä löytyy eniten joustovaraa ja renkaille kääntyvyyttä.