Akselin vääryyden näkee sitten kun vetareita sovittelee paikalle,hitsauksen vastapuolelle lämpöä niin eiköös oikene.Jouset on 240 volvon,en tiedä kantaako mitään.Miten paljon nuo "jakarit" tarvii joustaa akselin kiinnityksestä? nailoni puslilla ne ei käsivoimin liiku minnekkään.Mikä tukivarsien oikea kulma on? suoraan eteenpäin vai V mallinen kiinnitys? Jenkatangon pätkä tulee kuitenkin tukivarteen rungon kiinnitykseen.Nyt tarvitaan toimivia ideoita etten tee täyttä sutta.

Jos volvon jouset ei riitä, niin voi kai sitä harkita Pajeron omiakin kierrejousia. Tai sitten ehkä jotain muuta jos enempi pehmeyttä ja joustoja haluaa. 1G malleissa kierrejouset taitaa löytyä ainoastaan V6 bensoista. 2G mallista eteenpäin ne on kai jo dieselissäkin.

Aikas hyvin saisi joustaa tukivarret melempien päiden kiinnityksistä, muuten ei tahdo joustaa tai sit joku paikka repeää auki. Löysemmät puslat paremmat metsässä mut sit saattaa tulla maantiellä taas veltoksi. Eikös nuo varret saisi olla lähes tulkoon suorassa ku kuitenkin tulee panhardi.

Lisätään tähän taas pieni muistutus, että tämä pallero EI ole tieliikennekäytössä... ;)

Miksi et tee y-linkkiä, ei tule pusla ongelmia?
Alunperin ainakin jakarityyppiset tukivarret on suorassa, mutta aina ne rajoitaa joustoja ja kuluttaa puslia.

Jos tarviit joustoa pusliin ni meillä onnistuu töissä toi tekninenkumitus. Oon kyllä loppuviikon saikulla mutta vois sitä suunnitella ;)

y-linkki sinne ny ilman muuta kannattaa tehdä.

Se on sitten jotenkin tähän tyyliin

Ei hätää,imottelen koska olis kumituksen aika,nyt tukivarsia tekemään :)

ettei nyt kumminki ehdotuksen alla oo

http://forums.offipalsta.com/attachm...3&d=1247248777

sais ainakin joustoja ja voisi pellittää tuommoiseksi "sukseksi", joka ohjaa kaikki ne kannot akselin ali, jotka eessä mahtuu kulkemaan vapaasti akselin ali.

Tän näköisiä tukivarsia mä ainakin tarkoitin. Suuri etu ainakin helppo toteutus, ja sopii hyvin pajeron perään, kun on kardaani keskellä. Levyn laitto on makuasia, itse en laittais.
http://forums.offipalsta.com/showthr...light=y-linkki
Tukivarsien kiinityskohta perässä on kanssa yksi mietinnän paikka, mitä keskemmällä sitä vähemmän ottaa mihinkään maastossa kiinni ja toisaalta akseli rasittuu enemmän.

No voi helvati,tuolla systeemillä sais todella komeesti joustoa aikaiseksi ja helppo toteuttaa,meikäläinen vääntää jotakin älyttömiä tukivarsia grrrrrr :(

ehdotus
 

tolainen tukivarsi hässäkkän tein RAASUun toimii ja joustaa ja tuntu kestävän

tossa joustaa vielä enemmän
pienillä muutoksilla saa vieläkin lisää (taitaa olla vaan tarpeetonta

Tuolla kolmion mallisella akselintuennalla tulee vaan herkästi kaatuvainen jollei sisäänjoustoja rajoita reilusti, muuten kyllä hyvä ja saa kartaaninkin suojattua

Noniin,nyt loytyy akselista liikettä.Volvon jouset on vähän turhankin jämäkät,nostin perää 15cm tunkilla niin auton takapää nousi jo,niillä jousilla takapää jää todella korkeelle ja kardaanin kulma olis aika jyrkkä,pitää kokeilla vähän ohuempilankaisia jousia tai sitten tuon jouset lattian läpi sisäpuolelle.

Mul ois sit ainaskin fiat stilo farmarin vahvistetut jouset, ja monia muita täällä...

Mulla on vanhan mirafiorin etujousia,on vähän pidemmät ja harvemmalla kierteellä kokeilen vielä niitä,jos ei toimi niin tuun sulta hakeen :)

Joo-o, täältä vaan... Ne läjän jouset meni kans jo MakeO:lle, mut on tääl kauhiasti muit jousii...

Jaa niin, lehtijousiakin löytyis... ;) :D

Eiiiiiiiiiiiiiiiiiiii lehtijousia :)

:D :D :D Six mää niitä ehrotinkin... :D :D :D

Taas on lisää räpelletty,ei mikään kaunis mutta jos vaikka toimis.

Äijällä on siä orikinaal pelaruts työntövarsi... :D

Makso oikein 25€ :)

Montax valoo tohon laitetaan???
Montax veelpoek ottoo?